Beiträge von makersting

@Dings: Ich glaub, wir reden aneinander vorbei. Wärmeleitfähigkeit und Ausdehnung des Metalls spielen hier keine Rolle.

Mich wundert, dass die Luftkammer an der Motorbefestigung oben ein Löchlein nach außen hat, die beiden Kammern an der Unterseite des Motors aber nicht. Warum hat man sich oben die Mühe gemacht, unten aber nicht?

@Philos: Ich habe einen anderen Motor, der ist auch dicht. Gehen tut es also. Ich frage mich aber, ob es vorbeugend nicht besser wäre an den beiden Luftkammern unten auch ein Löchlein nach außen zu machen. Nur feile ich sehr ungern am Gehäuse rum, da will ich andere Meinungen zu hören.

Die Luft mit Überdruck sucht dich seinen Weg an der Dichtung vorbei, Undichtigkeiten entstehen. Da kann das Öl dann durchkriechen.

Ob nun bei mir da das Ölleck ist, kann ich nicht genau sagen. Jefenfalls sorgt der Ölfilm dafür, dass Bläschen sichtbar werden. Und das zeigt ganz deutlich, dass es tatsächlich so ist, dass die Luft ihren Weg findet.

Mein Motor ölt leicht an der Mitteldichtung und es bilden sich nach Fahrt an der Mitteldichtung an einer Stelle Luftbläschen. Und zwar genau an einer der "Luftkammern", die beim Zusammensetzen der Motorhälften gebildet werden (im Bild orange markiert, oben, nahe KW).

Die Mitteldichtung ist also nicht ganz dicht. Soweit so schlecht. Nun wundert mich, dass die beiden Luftkammern (orange markiert im Bild) ab Werk völlig abgeschlossen sind. Wird der Motor warm, entsteht dort drinnen ein Überdruck.

a) Ist das nicht ein Problem - muss da nicht irgendwann die Mitteldichtung undicht werden?
(Konstruktionsfehler)

b) Wäre es nicht besser, es wäre eine kl. Öffnung nach außen n den Luftkammern, wie es bei der im Bild grün markierten Luftkammer der Fall ist (links im Bild) ?

Bei anderen Mopeds passiert sowas auch, wenn die Lenkkopflager Spiel bzw. Rastpunkte haben.

Ich kenne die Lenkung der SR2 nicht, daher hab ichs so formuliert.

Ich hatte mal eine Honda Dax, die tatsächlich bei kühlen Temps in herbstlichen Hochdruckwetterlagen anfing schlecht zu laufen. Konnte es erst auch kaum glauben, war aber reproduzierbar.

Ist dein Tacho schwergängig? Das Gleitlager unten, direkt wo man die Welle dranschraubt, neigt zum Fressen, falls Öl fehlt.

Oder Kette total gelängt weil verschlissen plus viel zu stramm gespannt.

Mit "es" war das Rücklicht gemeint. Muss man auch erstmal drauf kommen.

Zitat von ckich

Hm, verstehe ich nicht .
Wie kann ein Licht was aus war, beim einschalten abdunkeln ???

Ich würde dir helfen, ich frage mich das Gleiche wie ckich, du sagst dazu aber nix.

Einfach wieder 40km fahren, immrr hart am Gas. Der meiste Rotz brennt dann weg.
Höchstens das das Auspuffendstück kannste auseinandernahmnen und reinigen. Ich denke aber nicht, dass das zwingend nötig ist.

Wenn es so viel tropft, ist es oft der O-Ring auf der Schaltwelle (12*2). Das ist schnell gemacht und das Moped hinterlässt einen besseren Eindruck.

Ach, vertan. Radialspiel meinte ich natürlich.