Beiträge von makersting

Sowas wünschen:

https://www.metabo.com/de/de/m…akku-schlagschrauber.html

Ich habe den in einer Nummer größer (400er) und gebe ihn nicht mehr her. Nie mehr Gegenhalten!

Habe mir einige Gedanken gemacht, wie ich die Leerlaufanzeige vorne verbaue. Was besseres fiel mir nicht ein. Sie tut jedenfalls was sie soll.

Zwei Mal Lehrgeld gezahlt, passiert dir an der Stelle aber nie wieder... aber woanders

Hast du mal den Luftfilter gereinigt? Wenn der halb zu sitzt, wird das Gemisch zu fett.

Und nach dem Wiedereinbau des Gasers auf Falschluft mit Bremsenreiniger prüfen. Die Dichtungen zw. Zylinder und Vergaser hast du erneuert?

Der Link passt irgendwie nicht...

Edit: Jetzt sehe ich es erst, dass du nach dem Wann fragst. Gekauft April 2017.

Ich habe gerade in den Rechnungen nachgeschaut. Auf der S51 habe ich einen von AKF, den gibts aber nicht mehr (Art. - Nr. 304795). War so ein Verbundzeugs und ist zu hart.

Auf der Schalbe habe ich einen von Dumcke aus dem Verbundzeugs (Art. - Nr. B19215). Der ist zum Sitzen gut. Allerdings musste ich vorm Verbauen mit der Spitzzange an die 100 transparente Plastikteilchen suchen und rauszupfen. Das waren harte, scharfkantige Plättchen mit etwa 0.5mm Dicke. Die hätten auf kurz oder lang den Bezug durchgescheuert / durchstochen.

Edit: 'Dumke' zu 'Dumcke' verändert.

Zur Senfglasmethode googlest du am besten oder guckst auf youtube. Bei dem Wetter bin ich unfähig, das zu beschreiben.

*** im Thread vertan ***

Für mich klingt es so, als ob entweder zu viel Sprit im Spiel ist (Benzinpegel in der Schwimmerkammer ist zu hoch[Stichwort: 'Senfglasmethode'] oder das Gummi des Kolbens vom Startvergaser ist rissig), oder es kommt zu wenig Sprit nachgelaufen (Benzinschlauch am Vergaser abziehen und genau 1min Sprit laufen lassen - da müssen dann >180mL rausgeflossen sein).

... und besser keine Knarre sondern einen Knebel aus dem Knarrenkasten verwenden.

Dachte bis jetzt zu empfindlich zu sein, da auch ich Flockenschaum als zu hart empfinde. Interessant zu lesen, dass ich mich nicht getäuscht habe.

Ohne Batterie regelt der Regler nicht. Er spuckt nur pulsierenden Gleichstrom mit sehr kurzen Spannungspeaks aus. Digitale Multimeter zeigen damit nur Mist an.
Eine vernünftige Aussage zur Funktionsfähigkeit des Reglers ist also nur mit angeschlossener Batterie möglich