Beiträge von makersting

Update: Ich habe nun zwei Schläuche von Schwalbe verbaut. Sie halten die Luft seit vier Wochen mit nur etwa 0,1 bar Verlust, kein Vergleich zu den vorherigen Mistdingern! Das Problem ist also gelöst.

Leistungsverlust

Evtl. ist eine Leitung im Blinker hinten aus der Klemme gerissen und hat nun losen Massekontakt.

Ist um Bereich des hinteren Blinkerhalters vielleicht eine Leitung unter einem Blech eingeklemmt?

sven: Es kann durchaus sein, dsss der Hahn nicht ganz an der tiefsten Stelle sitzt. Wobei im Stand höchsten ein paar dutzen mL übrig bleiben. Beim Fahren noch weniger, da der Sprit hin und her schwappt. So kommt immer wieder was in den 'Abfluss'.

Ja Vater.

Typisches Symptom von Falschluft am Flansch zum Zylinder hin.

Stimmt, hatte den M500 im Kopf.

Es werden zwei Arten aufgezeigt mir dies mitzuteilen, zu lesen in den beiden Posts über diesem: Die sachliche und die höhnische Art.

Bei dem Spiel würde ich den Primärantrieb ansehen wollen und ggf. erneuern. Dafür muss nicht gespalten werden, das Spiel des Kupplungskorbes wird eingestellt und das der Schaltwalze geprüft (und es muss garantiert) auch neu eingestellt werden.

Das Startvergaserkolbengummi ist immer ein Kandidat.

Zitat von real knallfrosch

Ich schreib es nochmal: eine 2,5cm dicke Lage Flockenschaum (das feste Zeug) Darauf bis zur gewünschten Höhe normalen weichen Schaumstoff. [...] Die nur Flockenschaum Polsterung ist steinhart, auch für mehr als 100 Kg Lebendgewicht.

So habe ich es heute umgebaut, jedoch 4cm von dem Verbundzeugs belassen und 4cm Schaumstoff aus einem neuem Polster drüber geklebt. Erste Probefahrt 'fühlte' sich merklich besser an! Danke für den Tip.

Edit 2021:
Nach ein paar 150km-Touren habe ich doch gemerkt, dass oben 4cm vom weichen Schaumstoff zu weich waren. Jetzt habe ich mit oben nur ca. 2cm weichem Schaumstoff umgebaut, unten entsprechend mehr Flockenzeugs. Fühlt sich besser an, eine lange Tour steht aber noch aus.

Vorher das Rad drehen bis zum Punkt mit der höchsten Kettenspannung. Das kann viel ausmachen.

Mit dem Hinweis des Buches '20mm Spiel' bin ich nicht glücklich. Mit Kraft kann ich auch eine viel zu stramme Kette soweit runterdrücken. Mir scheint es besser soweit zu spannen, dass sie noch locker schlackert beim 'Dranwackeln' . Lieber zu locker als zu stramm. Bis eine Kette überspringt muss sie schon gewaltig zu lose sein. Oder anders: eine halbe Umdrehung am Kettenspanner zu fest zieht unweigerlich Schäden nach sich, eine halbe Umdrehung Richtung zu locker ist null Problem.