Beiträge von christian2306

Hmm also dann lieber "Rückrüsten" auf den 16N Vergaser und den 19N1-11 weglassen?? Wäre eigentlich Schade weil der 19er ne echt Tolle Gasannahme hat und ich den erst Neu gekauft hab Aber Notfalls hab ich den auf S70 abgestimmten 16er noch mit der Originalen 72er Hauptdüse.

Ok vielen Dank für eure Ratschläge. War halt mit der Qualität von AKF bisher Zufrieden, ok bei den Motorteilen hab ich nochnichts dort gekauft bis auf Kettenritzel und Viton Simmerringe. Werd also dann meinen Zylinder lieber bei Lang Ordern und evtl. auch den S70 Sport nehmen, denke mal das dieser in Verbindung mit meinem 19N1-11 Vergaser ganz gut läuft. simmi hat dein S70 Sport denn schon den 19mm Ein/Auslass Vergaserseitig, oder müsst ich diesen dann noch "nachbearbeiten"???

Naja mein Auspuff ist sowas Ähnliches.. hab auch nen 32mm Krümmer (gekürzt) + 32mm Auspuff in Originaloptik. Nur der Lang Tuning ist mir zu Teuer.. werd mal den 70ccm/4 Kanal von AKF beschnuppern... müsste ja Ungefähr Ähnlich sein von der Leistung her.

simmi, was genau meinst du eigentlich mit dem S70 Sport..? Meinst du nen 4 Kanal oder wie?

simmiheizer das kam dir nur so vor wegen dem Tachoantrieb, hatte das 17er Ritzel und den standart S51 Tachoantrieb, da zeigte es Maximal 60-65 kmh an. Jetzt mit dem 16er Ritzel und dem S70 Tachoantrieb wies sein soll, hauts hin. Könnte daran liegen

Nope.. schneller Rennen tut er nicht.. lediglich das Ansprechverhalten bzw. die Gasannahme sind deutlich Besser! Werd also doch als Nächstes den 70ccm/4 Kanal Organisieren und dann evtl. den Langen 4. verbauen, in der Hoffnung das dann trotzdem noch genug Power für Berge/Anstiege da ist um im 4. "Hochzuheizen" (wie momentan) aber danke für eure Ratschläge und Hilfe.

Ich hatte Ursprünglich nen 17er Ritzel drinn, das flog aber raus weil es dazu nicht das passende Schraubenrad für den Tachoantrieb gibt. Daher wurde auf 16er Ritzel und S70 Tachoantrieb (wie Original) umgebaut. Und das 17er Ritzel hatte auch meine Kettenschläuche Angenagt.. Jedesmal den Deckel Säubern wenn man Ihn abhatte und Gummispähne entfernen Das mit dem Primärantrieb gefällt mir... weiß gar nicht was ich für einen drauf habe... *scham* könnt ihr mir Näheres dazu sagen? Welcher Optimal wäre etc. Möchte eben gern das mein Original 100Km/h Tacho verlässlich Funktioniert und keine Digitalanbauten etc. dran machen.

Vielen Dank schonmal. Der 19N1-11 ist doch Eigentlich schon nen Tuningvergaser? Habe eben diesen gewählt wegen der Originaloptik, die gute soll ja schön Original Aussehen Die Drehzahlerhöhung müsste ich ja dann Eigentlich auch mit dem geplanten 70ccm/4 Kanal Zylinder erhalten..?? Aber ich denke mal Gesamt gesehen Erreiche ich wirklich gute Ergebnisse nur durch einen Getriebeumbau. Habe ja die benötigten Ritzel für den Umbau auf den langen 4. Gang schon da liegen, bin mir eben nur Unsicher ob ich den Umbau vornehmen soll. Jetz macht die Gute Problemlos Anstiege und Berge im 4. Gang hoch, mit nem langen 4. wird das wohl trotz genügend Leistung nix mehr werden.
Was mir da gerade noch Einfällt... mein jetziger Auspuff ist doch besser als nen AOA 2, hab ja schon nen 32mm Krümmer und Querschnitt, also wie beim AOA 3, also müsste mein verbauter Auspuff doch besser sein..? Und den Krümmer haben wir schon um 2-3cm gekürzt, viel mehr geht da nicht, sonst wird das Stück was im Auspuff steckt zu kurz

Hallo Leute,
hier mal nen Bildchen meiner im Sommer diesen Jahres Neu Aufgebauten S 51 B2-4:
Wert dabei wurde auf Originaloptik gelegt und auf einen Originallack.
Motorseitig gibt es eine Änderung und zwar ist ein M743KF verbaut mit 70ccm, 19N1-11 Vergaser und 32mm Tuningauspuff in Originaloptik (ist also trotzdem Optisch Original)

Moin,
*mich auch mals als Simme Freund Outen will*

Hallo Leute,
wie im Thema schon beschrieben hätt ich gerne Vorschläge oder Ratschläge wie ich meiner Simme mehr Endgeschwindigkeit geben kann (Ausser Getriebeumbau auf langen 4. oder 5. Gang Getriebe).
Ich hab ne S 51 B2-4 (Neuaufbau 2013, mit Originalzündung wie ab Werk) mit folgendem:

- Motor M743KF (70ccm aus S83 oder SR 80), Zylinder auf Einlass 19mm angepasst zwecks Vergaser
- Ketten Ritzel 16 Zahn und Hinterrad 34 (Original S70)
- Vergaser 19N11-1 mit Hauptdüse 90 und Leerlaufdüse 50er
- Auspuff ist nen 32mm Tuning Auspuff in Originaloptik (soll Originaloptik bleiben)

Getriebe etc. sind auf Original, dh. Endgeschwindigkeit so 70-75kmh (Serie eben)
Beschleunigung und Gasannahme ist wie ich finde sehr Gut da viel Leistung vorhanden ist, bei mir in der gegend gibts einige Anstiege und die kam ich Bisher locker im 4. Gang hoch mit ca. 60.
Also nun die Frage wo man evtl. noch was rausholen könnte, oder ob es wirklich nur mit nem langen 4. Gang oder mit nem 5. Gang Getriebe geht mehr rauszuholen an Endgeschwindigkeit? Evtl. verbau ich noch nen 70ccm/4 Kanal

Hi Leute,
hab an meinem Motor auch den 19N1-11 Vergaser. Ich fahr folgendes momentan:
743KF Motor 70ccm, 16er Ritzel
19N1-11 Einstellung: Hauptdüse 90, Leerlaufdüse: 50er, sonstiges auf Werkseinstellung/Werksangabe (Nachgemessen).
Läuft ganz gut die Kleine und macht bis 75Km/h locker durch.
Hat auch nen guten, normalen Leerlauf und geht nicht aus.
Meint Ihr da geht Endgeschwindigkeitstechnisch noch was?
Muss dazu sagen mit der ab Werk verbauten 105er Düse gings gar nicht, da war bei Vollgas keine Gasannahme mehr da.