Beiträge von eric

so. 131km sind runter. ab 100 hab ich heute mal n´bißchen mit dem gas gespielt. ich muss sagen,...der zieht echt gut. bin ja begeistert.

das einzige,was mir noch zu schaffen macht ist, dass er nur recht schwer anspringt. man muss schon ne menge kicken,wenn er kalt ist. warm geht´s besser.

meint ihr,dass liegt an der zündung? werd ich mal prüfen.
wenn ich die neu einstellen muss,...war das beim 60er nicht so mit 1,8 vor OT???

erstmal wilkommen im forum.

probier´s mal hiermit: Cola im Tank

ansonsten wirst du in der suche noch einiges finden

snips
den zyli habe ich im komplettpaket mit kolben für rund 39€ bei simson-dumcke gekauft. du findest den laden unter www.simson-versand.de.
ist n´ wirklich guter laden. super service und mein paket war vom einen auf den anderen tag da.

von der geschwindigkeit her wird der nicht viel schneller sein,aus den gründen,die scrap schon aufgeführt hat. jedoch kann man durch den passenden auspuff(z.B. AOA2), luftfilter,vergaser schon ein bißchen was rausholen.
ich denke, dass 75km/h im bereich des machbaren liegen

@coolermaster
willkommen im club :biggrin:

scrap
das ist mir schon klar, dass es quatsch ist, 500km 40 zu fahren. aber wenn ich gleich schon die ersten 50km kurze vollgasstrecken gefahren wäre, wär das dem zylinder nicht gut gekommen.
die ersten 100km werde ich das auf keinen fall machen. danach wird die leistung kontinuierlich gesteigert(auch mit kurzen vollgasphasen)

Duese
jo. hast recht,..die motoren mussten 1:33 schlucken. später wurden die bronzebuchsen zwar durch nadellager ersetzt,es scheiden sich darum jedoch noch immer die geister. viele sagen,dass nadellager ganz einfach technisch weiterentwickelt sind, aber es gibt auch einige,die auf bronzebuchsen und ihre leistungfähigkeit auch in den neueren motoren, schwören. ein vorteil ist,dass sie nicht so leicht ausschlagen. außerdem wirken sie robuster.
bei mir hatte sich aber auch ein teil der innenseite der buchse gelöst.

naja,kann man sehen, wie will man denn....
ich benutze lieber nadellager.

SSC
wer sagt denn,dass die da original drin war?
die dinger werden heute noch verkauft und ich hab die halt mal geschenkt bekommen und die in meinem motor verbaut.

ich mache jetzt hier übrigens eine art testprotokoll für nachbau 60er draus.
heute habe ich mit einfahren begonnen. hab 55km hinter mir. man kommt sich ja echt fast so vor,als ob man steht,wenn man die ganze zeit mit 40km/h rumheizt.
man hat dauernd damit zu kämpfen,durch lauter langsamkeit nicht umzukippen :biggrin:
aber was sein muss, muss sein.

der zyli rasselt jetzt nicht mehr so doll und läuft soweit ganz gut....

jo,...die bronzebuchsen waren nur bei den ganz alten motoren verbaut.

vorher hatte ich auch ein rasseln. das lag aber an den kolbenringen.

SSC
nein. den zyli+kolben hab ich natürlich nicht weggeschmissen. da kauf ich einen neuen kolben und gut is. falls der 60er mal ausgedient hat. ich mach übrigens noch bilder von meinem alten kolben.

die bronzebuchse ist so ein nadellager-ersatz. die älteren simson-motoren hatten diese verbaut.
ist das normal,dass das nadellager so leicht in die öffnung geht???

den kolben hab ich natürlich vorher gefettet.
nach der einfahrphase wechsel ich mal die scheiben,wenn es dann immer noch rasselt

moin moin.
diese story ist vielleicht nicht von spannung geprägt :biggrin: , aber ich bin gerade so in schreib-laune.

alles fing damit an, dass ich eines tages mit meiner s51(50ccm) gemütlich die landstraße entlanggecruist bin und auf einmal einen lauten knall aus der motorgegend vernam. kurz darauf ging dann auch der motor aus. ich hab dann auf einem feldweg ca. 5 minuten lang gewartet und siehe da,...der motor lief wieder.
ich dachte mit nicht viel dabei. ein harmloser klemmer (denkste )
in den darauffolgenden tagen sprang der motor meistens erst nach ca. 10 mal kicken an. grund für mich,einmal den zylinder abzunehmen und den kolben zu checken.

als ich den kolben so vor mir hatte,staunte ich nicht schlecht. auf dem kolbenboden,relativ weit am rand, war ein ca. 3mm großes loch,welches einen 1,5cm langen tunnel nach unten nach sich zog. sogar ein teil des oberen kolbenringes war weggefetzt. außerdem fand ich viele dellen und beulen vor.
der zylinder blieb gott sei dank unversehrt.
das schärfste war ja: der motor lief und lief und lief ohne leistungsabfall. SIMSON halt......

nun stellte mir natürlich die frage: wat nu???
meinen ersatzzyli + kolben hatte ich dummerweise eine woche vorher verkauft(ich brauchte geld).
es gab also für mich 3 möglichkeiten,die ich mir offen hielt:

1.neuer kolben und gut
2.originalzylinder ausschleifen lassen und größeren kolben besorgen
3.neu-zylinder(60ccm) + kolben

ich entschied mich für die dritte variante. manche werden jetzt vielleicht sagen, dass,wenn schon 60ccm, variante 2 besser gewesen sei. ich jedoch wollte schon immer mal einen nachbau-zylinder testen und protkollieren.
gesagt getan. ich bestellte mir noch am gleichen tag ein 60ccm-zylinder + kolben bei simson-dumcke. zusätzlich orderte ich noch ein nadellager und 2 vergaserdüsen.
schon am nächsten tag(also heute) kam mein paket an.

alles schien in recht guter qualität(für mza) und es konnte ans einbauen gehen.
da viel mir auf,dass ich garkeine anlaufscheiben für den kolbenbolzen mehr hatte. also hab ich mich auf´s moped geschwungen und bin zum simsonhändler menes vertrauens gefahren. der hatte natürlich nur noch eine. geile sache....
so bin ich deprimiert wieder nach hause gejuckelt und hatte eigentlich vor,etwas frust zu schieben . da fiel mir im letzten moment ein,dass ich ja noch einen kolben liegen habe. sofort stürmte ich hin und voller freude erblickte ich 2 anlaufscheiben. juhuu....weiter gehts. der weg war zwar umsonst,aber was soll´s.

dann ging´s ans eingemachte. der alte kolben + zylinder landeten im erst besten eimer. mit ein wenig kraft und einem dorn presste ich die bronzebuchse heraus und schob das nadellager hinein(das ging total einfach. ich brauchte es nur sachte reinschieben. is dat normal???)
naja,...nächster schritt: neuer kolben rauf und zylinder draufschieben. das gestaltete sich etwas schwierig,weil die neuen kolbenringe leider nur sehr schwer biegsam sind. aber nach einer viertel stunde klappte auch dieses unterfangen :biggrin:
danach wechselte ich noch schnell meine vergaserdüse(jetzt 72er im 16N3) und alles konnte wieder zusammengeschraubt werden.

endlich konnte ich ihn anschmeißen.
das kicken hat recht lange gedauert, aber letztendlich ertönte der tolle 2-takt-sound wie musik in meinen ohren.

sofort vielen mir folgende dinge auf:
der klang ist deutlich dumpfer und irgendwie...größer geworden-goil.
außerdem hörte ich deutlich ein recht lautes rasseln heraus. ist das das nadellager???
ich habe dann erstmal eine kleine runde gedreht. laufen tut er soweit erstmal ganz gut.

jetzt wird fleißig eingefahren,damit der zylinder seine volle leistung entfalten kann. ich bin gespannt. mein jetztiger tachostand ist genau 12345. na das kann ja nur glück bringen.

das war übrigens mein erstes technisches tuning. eine mischung aus AOA1 und AOA2 habe ich schon letzten sommer auf grund des sounds gebaut. jetzt wird er endlich richtig gebraucht.
die zukunft wird zeigen,wie sich der zylinder schlägt.

vielen dank für´s viele lesen.
mfg eric :smokin:

moin.
das freut mich,dass ihr glück mit dem wetter hattet. ich hab an euch gedacht, als es bei uns geschüttet hat.

nächstes jahr wirds bei mir hoffentlich was. meine lektrik hab ich soweit im griff und nen nuer zyli + kolben(60ccm) ist schon bestellt.

kommen noch berichte und bilder?
würde mich freuen.

moin.
ich bin auch recht begeistert von dem angebot.
nun mal ein paar fragen dazu:

ich will mir nen stino 60er da bestellen. bin sonst immer mit nem stino 50er gefahren. ist mein erstes technik-tuning-werk. deswegen bin ich da noch nicht so gut informiert.

das ist der auserwählte zyli: HIER KLICKEN
er schreibt in der beschreibung was von \"original qualität\".

1.sind die zylinder da wirklich original oder irgend so ein billiger nachbau?

2.ist es nötig,dass ich mir neue lager dazubestelle? wenn ja,welche?
mein motor wurde 2003 regeneriert. reicht ein neues nadellager?

3. ich habe einen sparvergaser(16N3). ist ne neue HD nötig? welche größe würdet ihr empfehlen?

4.wie ist das eigentlich rechtlich gesehen?
\"Mazze\" meint, dass n´ stino 60er mit nullschliff ein maß von 58,XX hat und das darf man legal noch fahren. ist das wirklich so? gillt das noch als nachschliff? ich hab sowas auch schonmal gehört.
was würden mir sonst für folgen drohen?

5.brauch ich sonst noch irgendwas besonderes,damit der 60er vernünftig läuft?

hoffe auf schnelle antwort.
mfg eric

ok,...wenn ihr nichts könnt, als euch hier zuzulabern, wird eben dicht gemacht.

Helden-Beule
ich seh deinen text mal als entschuldigung und lasse dich verschont von einer verwarnung.

gibt´s hier eigentlich noch leute,die kritik oder die meinung anderer vertragen können???

mein gott,...wenn ihr hier euer moped reinstellt und dazu die meinung der anderen hören wollt, dann versteh ich nicht,warum dann fast jede meinung,die nicht der eigenen entspricht gleich als falsch oder provozierend dargestellt wird.

im übrigen verstehe ich nicht,warum man dann auch noch beleidigend wird zu denen,die man um eine stimme gebeten hat .
es wird doch wohl noch möglich sein,unser hobby ohne streitereien zu pflegen und natürlich auch zu diskutieren.

in letzter zeit, artet sowas hier sehr schnell aus. ich weiß nicht,ob das schlechte wetter daran schuld ist, aber irgendwie laufen viele momentan regelmäßig aus dem ruder........

so, das soll´s erstmal von meiner seite aus dazu gewesen sein. wenn das hier nicht so weitergeht,sondern auch wieder ein paar sachliche antworten kommen, kann das thema ja erst einmal offen bleiben.

Chill down, baby!