das ist schon eine heftige story. hast schwein gehabt,dass dir nicht mehr passiert ist.
aber normalerweise versagen simson-bremsen ja nicht einfach so. meine bremsen zum beispiel wie ne 1.
ist alles ne einstellungs- und wartungssache.
aber warum verkaufst du dein moped denn jetzt :confused:
ist doch gerade erst fertig geworden...
Zitat
Original von major_tom:
Ich freue mich schon wenn ich meinen Heizölhändler anrufen muß und er mir dann die Tanks im Keller voll pumpt :mad:
ist echt doll. ich wär gestern fast umgefallen,als ich die heizölpreise in der zeitung gesehen hab. das wird n´teurer winter.
auch die benzinpreise sind n´schlechter witz. gott sei dank hab ich ne simson 
zu erstens:
jeder hat nunmal seine eigene einfahrphilosophie. und ich würde die ersten 100-knapp 200km nicht hochdrehen. natürlich würde ich niemals die vollen 500km untertourig fahren....
zu zweitens:
is ja klar. ich hab auch nie was anderes gesagt und ich hab mir natürlich auch nicht mehr endgeschwindigkeit versprochen.
aber 65 finde ich auch für nen gut eingefahrenen 50er etwas wenig.
...und lieber scrap, hab ich natürlich meine zündung optimal eingestellt. ich hab ja nun kein brett vorm kopf 
sodele...lagebericht:
ich hab jetzt meine einfahrphase mit über 500km beendet.
dabei bin ich folgendermaßen vorgegangen:
100-200km: -untertourig und sehr schonend gefahren gefahren(ca.45km/h)
200-300km: -angefangen mit dem gas zu spielen
-gänge kurz ausgefahren (ca.50km/h)
300-500km: -immer gänge ausgefahren und einige sekunden gehalten
-stetig geschwindigkeit gesteigert.
also der anzug hat sich wirklich um längen verbessert. wie sagt man so schön?: er zieht gut :biggrin:
die höchstgeschwindigkeit scheint mir doch etwas zu wenig. 65km/h auf der geraden. aber ich glaub, mein tacho(alter 80er) ist auch etwas ungenau.
der zylinder rasselt zwar ein wenig aber das stört nicht weiter(bin ich gewohnt 
)
an steigungen merkt man aber spürbar die power...
ok. ich schreib denn auch mal was nach deiner struktur zu meinen beiden jetztigen reifen.
Hinterreifen:
1. Heidenau K42
2. 2,75-16
3. verhällt sich im nassen sowie im trockenen ganz gut. kurvenverhalten geht in ordnung.
4. ca. 5000km
5. 130km/h
6. toller allroundreifen mit modelqualitäten :biggrin: (vom aussehen echt klasse
Vorderreifen:
1. Pneumant K30
2. 2,75-16
3. in allen lagen akzeptabel.
4. ca. 7000km
5. 100km/h
6. standartgummie für alltagsgebrauch
simmi-heizer
die 20% verwarnung hast du völlig zu recht bekommen und das weißt du auch.
du hast wiederholt gegen die forenregeln verstoßen und dafür wurdest du natürlich verwarnt.
interessant für dich(und einige andere) sollte sein,dass bei wiederholten beleidigungen der verwarnlevel um den doppelten verwarnwert von dem schon bestehenden erhöht wird.
solltest du vielleicht mal drüber nachdenken,bevor du hier weiterhin so agierst...
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klasse video.
die kiste ist aber auch weit geflogen 
ich schließe mich da mal maro´s meinung an.
es sind sehr gute ansätze zu erkennen, aber irgendwie passt´s noch nicht so ganz.
moin moin.
auch von mir ein herzliches willkommen im forum. ich wünsche dir eine schöne zeit bei uns.
deine simme gefällt mir auch ganz gut. ist n´netter umbau.
mfg eric
als erstes sollte man versuchen,die beulen von innen mit einem starren draht rauszubügeln(ganz vorsichtig).
eine andere möglichkeit,die auch ganz gut funktioniert ist, einen toiletten-saugnapf auf den tank zu pressen und dann die beule rausziehen.
ne. hab unterbrecherzündung. früher ist der motor auch immer beim ersten kick angegangen...
...komisch komisch.
ich hab die zündung überprüft und festgestellt,dass der ZZP etwas zu spät ist.
also habe ich den durch drehen der grundplatte exakt eingestellt. dann ging garnichts mehr.
hab dann den zündzeitpunkt wieder zurückgestellt(ca.1cm hinter makierungs-deckung) und nach 5-10 mal kicken sprang er dann wieder an.
sprich,...der motor läuft nur,wenn der zündzeitpunkt zu spät eingestellt ist.
was ist jetzt die ursache dafür? :confused: ?
die zündkerze ist übrigens außen rum verrußt und innen hell. ist wohl eine folge der zündung.
