Beiträge von Bollide

Also erstens nutzt sich die und nadeldüse ab dichtet nicht mehr richtig.

2. originale nadeldüse 215 mit 2 Durchgangsbohrungen durch eine 215 mit einer D Bohrung ersetzten .

3. meine Simsons mit bvf springen auf 1- 2 Drücker an halten immer standgas egal ob kalt oder warm und haben und haben einen knackigen Teilastbereich.

Und die größten Tuner wie z. B Lang bieten auch absolut keine Bing Vergasern und er verwendet BVF Vergaser.

Das einzig vergleichbare wäre amal was ich auch schon getestet habe.

Hallo, also Bingvergaser ist der absoulute schwachsinn. Hat gerademal nen 15 einlass, laüft im schnitt 5kmh langsamer, schweine teuer, brauchst andere baudenzüge.

Jetzt zur einstellung BVF: Beide Baudenzüge 1-2mm spiel
Schwimmer von äußerer vergaserkante 27mm im eingefederten zustand und im ausgefederten 33mm.
Leerlaufgemischschraube (die linke) ganz reindrehen und 1 1/2 bis 2 Umdrehungen rausdrehen . Wichtig ist eine neue nadeldüse 215 mit einer Durchgangsbohrung. Und dazu ne 9er nadel mit Plättchen in der 4. kerbe von oben.

Dann läuft er optimal.

dann hast du für wenig geld einen Top Vergaser und verbläst jedes Moped mit Bing Vergaser.

an Schwalbenfahrer

Wie schon gesagt ist die Beschichtung nur 10-20 \"micromüh\" Dick und daher musst du keinen kleineren kolben nehmen.

scrap
Was hast du eigentlich für ein problem, du musst ja keinen Kolben beschichten wen du nicht willst.

PS: Durch die Beschichtung hast du auch dort weniger Belastung (wegen Hitze...etc.)

@ Karzi

sag mal bitte die Kolben Größe deines Kolbens (Polini EVO), dann kann ich genaueres sagen.

Natürlich verwenden wir nur gute Ak20 Kolben von MZA.

Karzi
Kolben ist nicht einseitig sondern Ein+ Auslass seite da wo die meiste Reibung + Hitze ensteht. Und ein zu heißer Motor = weniger leistung.

Wolfe
Gebrauchte Kolben sind kein Problem,genannte Vorteile bleiben trotzdem bestehen.

Also ich bin der Meinung das ist ein Trabant Vergaser.

Und dieser hatte auch einer 26er durchlass.

Hallo hier nun ein Update in sachen Einzelheiten:

Also Kolbenringe können nicht beschichtet werden, da mann sie nach dem Einbrennen nicht mehr auf den Kolben bringen ( wird in Automobilind. + Rennsport auch nicht gemacht)

Ebenso wird es nur in den seltensten fällen ringsherum belegt und dann nur wenn es in den 1000stel Bereich geht.

Die beschichtung bei diesen kolben besteht aus einer spezielllen Siebdruckpaste und Spritzgrafall.

So hoffe das nun alle genau wissen um was es sich hier handelt und kann nur sagen das wir es spitze finden.

Hallo, natürlich ist Misstrauen und Kritik an so ner neuen Sache berechtigt.

Man könnt wegen Ringsrum nachfragen ob das möglich ist aber wie ja jeder weiss, liegt die meiste Beansprachung an Ein- und Auslass und diese sind wie auf dem Bild beidseitig belegt. Natürlich haben wir noch nicht die Erfahrung damit ,da wir noch im Einfahren sind, unser erster Eindruck ist allerdings sehr nach etwa 80km ist sehr positiv.

- Motor läuft ruhiger
- ist nicht mehr so heiß trotz das er im Einfahren ist ( habe keinen Temperaturfühler um euch die Temp. zu sagen )
- und er zieht in unteren Drehzahlbereich besser denn je in trotz eines ge brauchten Zyli. (4000km fahrleistung).

Wenn es nicht getestet, kann man nie sagen was es für Vorteile für die Simme bringt.

Hab ganz vergessen zu sagen das Graphit ein Hochtemperaturschmierstoff
ist , und es dadurch nicht zum klemmer kommt wenn der Schmierfilm mal reisst und kein Öl vorhanden ist.

Die Dicke der Schicht kann je nach Wunsch 10-20 \"micromüh\" betragen.

Einbauspiel kann verringert werden , da weniger reibung und vorallem weniger wärme entwickelt wird, ist also kein problem.

Hallo also mit Kolbenhemd is kein Problem und die 18 E sind für das beschichten des Kolbens beidseitig. Der Kolben ist dabei nicht enthalten ,da der ja schon nur normalerweise 12-13 E (bei uns sind sie billiger) beim Händler kostet.