Beiträge von ich988

hi
kurz zum begin meines problems
bin gefahren plötzlich konnte ich nur noch so im standgasbereich fahren und wenn ich gasgegeben hab kam nichts ging eher aus
ich mach also hab ich einfach auf verdacht den vergaser sauber(war aber nicht verschmutzt)
hat natürlich nichts gebracht dann noch ein zweimal angemacht und es geht garnichts mehr

nun da ich endlich daheim bin hab ich mal ne andere zündkerze ausprobiert und stelle fest sie hat keinen zündfunken(genauso wie die alte)
also habe ich die zündspule durchgemessen müsste ok sein (hat so um die 9,56k ohm)
dann hab ich geschaut bis wohin das kabel zur lichtmaschine geht und komplett gemessen(also von dem kontakt der zündspule bis zu dem kontakt in der lichtmaschine) hat also kompletten durchgang
um ganz sicher zu gehen wollte ich testen ob den diese spule in der lichtmaschine welche für die zündspule zuständig ist geht(wie heist diese spule eigentlich ?) und habe an diese spule eine normale 12v prüflampe gehangen und den anderen kontakt der prüflampe an masse gemacht und sie leuchtet auch nicht wenn ich ankicke

ach ist ne 12v zündspule hab unterbrecherzündung und die beleuchtung läuft auf 6v

die spule in der lichtmaschine ist futsch oder ?
kann ich es noch anders prüfen ohne das polrad abzuziehen(muss mir noch nen abzieher organisieren)
und hab ich noch was vergessen ?

wäre echt super wenn ihr mir weiter helfen könntet

das es nicht viel ist ist mir klar
wie ich schon vorher fragte \"ist es merklich\"
aber du beantwortest es mir auch nicht wirklich
zum thema alu schön das es in neuen autos verwendet wird
aber noch nen kleinen tip es wird auch von rwe oder wer auch immer die leitungen im boden bezahlt genutzt
die sind nämlich oft aus alu und das schon sehr lange

wie gesagt es ist dvinitiv nicht viel nur merkt man es
das mit dem rahmen wundert mich selbst auch da da ja eigentlich nix über den rahmen müsste

fragen über fragen

SimsonSuhl jep sollte stimmen zumindest weis ich das man bei kettensägen die normal 1:25 mit stihl öl 1:50 nutzen kann(ist so freigegeben)
rechnet man sich das auf 1:50 um wären wir dann bei 1:100

ich hatte die tage das prob das das zündkabel in der zündspule lose war
da lief sie auch zu anfsangs gut und find dann irgendwann an zu stottern bis dann nix mehr ging

denke zwar nicht das es bei dir auch der fall ist awa wenn es doch so wöre würd ich mich ärgern es nicht gepostet zu haben

tja bin gelernter mechatroniker und mir ist klar das:

wenn die zündkerze sich masse über den zylinder holt was dann vom rahmen/motorgehäuse kommt

das die zündkerze eine geringere spannung bekommt wenn ein weiterer widerstand(rahmen/motorgehäuse) in reihe dazugeschaltet wird

und das ne legierung oder ne schlechtere legierung nen höheren ohm\'schen widerstand hat ist doch auch allgemeine bekannt(chemie-unterricht)
wenn zwei metalle miteinander vermischt werden setzten sich die kleineren atomrümpfe zwischen die größeren atomrümpfe wodurch die elektronen weniger platz zum fließen haben (kann es auf anfrage nochmal besser erklären)

weis nicht was du hast für ne simson bekommt man auch 50er sätze mit 15ps
ist halt alles eine frage der lebensdauer

langtuning verlangt gibt seine zylinder soagr nu für normales motorenöl 15/W40 und noch ein anderes frei

aber soweit ich weis ist das nur für motoren von interesse die verdammt hoch drehen da der ölfilm nicht abreist
sprich für die rennstrecke
gibt mehr ablagerungen was nicht besonders toll ist

nur weil es viele machen heist es nicht das es gut ist

schaut mal in oldtimer zeitschriften und die tests darin
fertan is der absolute hammer
wandelt den rost um und danach hat das metall ne schutzschicht worudch es nicht weiter rostet

klar das das genauso wenig wie cola oder phoforsäure reicht
da um lange oder besser nie mehr was vom rost sehen will man das ganze noch beschichten muss
und wie schon beschrieben am besten mit por 15 die geht nämlich ne verbindung mit metall ein

auf keinen fall salzsäure !
salzsäure ist zwar schön schnell awa nicht fürs langzeitentrosten

als erstes tank entrosten am besten iregndwas rein z.b. kies(weis nich ob kugeln es so bringen da sie ja mehr rollen satt schleifen)
dann fertan(rostumwandler) rein und 24h wirken lassen
fertan gut mit wasserabspülen
und dann das ganze mit tankversiegelung beschichten
hierfür empfehle ich por 15 von http://www.korrosionsschutz-depot.de/shop/index.html

Zitat

Original von EasyRaida:
@ ich988
muß dich enttäuschen, hab den Luftfilter vom S83 schon von Anfang an drin! Und der hat ja wohl nix mit \"Tuning\" zu tun...

wieso nicht er sorg nunmal durch ne größere ansaugfläche für nen höheren luftdurchsatz
ist evtl. nicht dein prob awa richtig eingestellt eine leistungsteigerung

weis nicht wie es bei einer star ausssieht
awa bei na s51 mit bremssensor in der hinteren bremstrommel lädt die batterie nicht wenn das bremslicht leuchtet

oftmals verdreckt der sensor so das das der sensor immer geschaltet ist das bremslicht immer leuchtet und somit die batterie nicht geladen wird

genau deswegen frag ich ja nach
für mich würde das auch heisen das ab baujahr 85 dann auch wieder alles ok wäre
und was mich am meisten interessieen würd is ob es echt merklich is

Striker09 editier doch noch das copyright zeichen von lang weg