Des ist ne Frage die sich jeder anders beantwortet.
Oder wie erwähnt, frag viele Leute und Du hast viele Antworten.
Andersherum, die Lager werden sich wohl nicht über frisches Öl beklagen, vielleicht überspringt man damit eine Regeneration von der Laufleistung her ?!
Wenn der Liter Öl mal 20,- kostet würde ich es auch nicht mehr so oft machen. Bei 4,- pro Wechsel mach ich's weiterhin minimum 1mal Jährlich.
Des ist ne Frage die sich jeder anders beantwortet. Ich mache es immer nach dem Einfahren eines reg.Motor's und dann minimum 1x pro Jahr. Da ich aber durchaus regelmäßig den Füllstand nachschaue gehe ich nach Ölfarbe, schon weil ich öfters im Cleanpark mal mit Hochdruckreiniger drüber gehe oder auch Regenwasser eindringen kann. Ist das Öl hellgrau bis weißlich ist Wasser im Öl und Wechseln angesagt. Auch zu schwarz sollte es bei mir nicht sein. Ich denke mal beim Literpreis von 8,- für Addinol kann man das schon einmal öfters wechseln. Ich kenne aber auch Leute die machen das selbst nach 4 Jahren nicht, ist ja nur ne Simson.....
Also die Positionsangabe weichen 10 bis 30 meter je nach Wetter und Empfang ab.
Die Geschwindigkleit wird ja so ermittelt, das die Zeit/Stecke auf Geschwindigkeit umgerechnet wird. Da macht es ja nichts wenn von Punkt 1 das Singnal 3 sek vesetzt beim Sateliten ankommt wenn dann das zweite Signal auch 3 sek versetzt gemessen wird hebt sich ja beides auf.
Ja und nu hat er Positionsmessung eins, ein paar Sekunden später checkt das Navi die ganze Sache etwas ungenauer und haut 20m zu viel drauf, schon hab ich einen ungenauen Meßwert. Nur geht die Tempoanzeige nie Sprunghaft, daher denke ich mal ist es eine Art durchschnittlicher Wert. Denn um exakte Geschwindigkeiten angeben zu können muß ich nun mal exakte Positionen/ Entfernungsmessungen haben. Und wenn jetzt einer kommt: "die paar Km/h..." kann ich auch nach Originaltacho gehen. Fakt ist ein gut eingestellter Fahrradtacho ist schon sehr präzise. Fehler liegen nur beim Bediener, Wunschwerte von 1880 Radumfang hört man immer wieder hier. In einem anderen Forum..??? haben sich auch ein paar Leute ausgetauscht und versucht den Sigma-Fahrradtacho nach Navi einzustellen. Komischer weise kamen auch alle auf verschiedene Werte, die schwankten von 1680 bis 1780.
Aber tut nix zum Thema, daher sollten man dafür ein extra Thema erstellen. Denke mal auch wenn wir alle mit Navi versuchen den Fahrradtacho abzustimmen kommen auch verschiedene Werte.
Wobei Navi auch nicht das nonplusultra ist... immerhin gehen erst ein paar Daten zwischen dem Navi und mind. 3 Sateliten hin und her, auch ist die Ortung nur auf Hausnummernebene genau. 10m mehr oder weniger sind für Navi's normal, können aber das Meßergebnis der Geschwindigkeit entscheident verändern. Wenn mein's mal kurz die Verbindung verliert ( selten, kommt aber vor ) zeigt es dennoch weiter Geschwindigkeit an und zählt weiter die Distanz. Somit ist alles glaube ein Mix aus Messungen und Durchschnittsberechnungen.
Naja, als Kind bin ich auf einem Bauernhof aufgewachsen und kenne es in Bezug auf Hühner. Aber da ja heute alles so "neumodisch" ist kann es auch im Bezug auf Sex stehen, der stärkere oder mit dem höchsten "Dienstgrad" darf zu erst rein 
Ihr müsst das aber mal realistisch sehen, nicht aus eurer Endverbrauchersicht ! Der Händler kauft das Dingen, weis nicht was er noch rein stecken muß um sie vernünftig her zu richten, muß vom Gewinn nicht nur leben sondern auch Betriebskosten seines Unternehmens und Steuern zahlen... Des weiteren will er sie dann schnell los werden, in seiner Gegend. Ich denke mal er hat für einen Händler schon was springen lassen. Klar, ich könnte sie ohne handanlegen bei eBay einstellen und der Preis geht garantiert über 100,-. Dann bin ich aber Hobbyverkäufer und hätte die 50-100,- brutto für netto !
Normal für wen ?
Normal würd ich behaupten sollten minimum 65 drin sein, idealer weise sogar knappe 70. Wenn ich annehme das deine Radlager oder der Kettensatz an der Verschleißgrenze sind, Bremsen minimal schleifen, Kette zu stramm gespannt, Auspuffsystem etwas zugekohlt, der ZZP nicht ideal ist.... dann wundert mich es kaum. 80'er HD ist da auch nicht gerade förderlich, denke mal zwischen 72-76 währe maximum. Das hängt aber wiederrum davon ab ob Falschluft oder defekte Simmerringe im Spiel sind, dann kann auch eine 80'er HD zu besserem Ergebnis führen als eine 74'er z.Bsp. Du siehst, allgemeingültige Aussagen gibt es nicht. Überprüf am WE mal dein Möp und schau dann noch einmal.
Irgendwie kam mir die Problemfrage bekannt vor und schaute nach all deinen Beiträgen, hast ja öfters "Probleme"..
Und bingo, hattes schon mal Probleme mit dem Vergaser, duo42 war doch extra bei Dir zum einstellen ?!?!
Andere Frage, suchtest doch mal nach Tuning ohne Geldausgabe, hast etwas unüberlegt irgendwo herumgeschraubt, gebohrt oder gefeilt ? Ansonsten wird man bei deinen Angaben wenig schlau, frag doch nocheinmal gaaanz lieb bei duo nach ?! Könnte mir höchstens noch vorstellen das Du die Umluft so dermaßen verstellt hast das sie zu wenig Kraft hat zum anfahren, also eher abwürgt ? Oder legst den Gang ein und sie dreht nur hoch als wenn man die Kupplung nicht los lässt ?
Mir wurdé gesgat ich sollte den vergaser mal einstellen und da shabe ich auch versucht. Nur jetzt geht kein gang mehr rein und sie fährt nicht mehr! Sind jetzt die Gänge kaputt?
lol, währe interessant zu wissen was genau am Motor Du für den Vergaser hälst ?!?
Sicher kein finanzieller Ruin, meinte ja auch man soll sie nur im Auge behalten. Denn wenn dunterwegs die Nadel in zwei ist, nächster Ort 10Km weg , 22Uhr.... da hätte ich kein Bock diese Strecke im Standgas zu fahren 
Naja, sind 80ml zu viel drin auch net schlimm... Läuft nach und nach aus der Antriebswelle und die Kette wird mal wieder schön geölt
Des mit der Meßuhr hab ich auch gemacht, alte Zündkerze zerlegt, zugeschweißt, passendes Loch für den Schaft der Meßuhr durchgebohrt und gut. Vorher hatte ich immer einen Meßschieber, hat auch immer hingehauen. Rand vom Kerzengewinde säubern, Kolben runter drehen, Streichmaß/Tiefenmesser ausfahren und ins Kerzenloch stecken und Meßschieber gerade auf die Kannte setzen. Polrad sachte drehen bis OT erreicht ist und Messung 2-3x nach kontrollieren. Da rechnest den gewünschten ZZP hinzu, am Meßschieber einstellen und Fixierschraube fest drehen. Kolben wieder runter, Meßschieber rein und Polrad sachte drehen bis er leicht anklopft. Durch langsames vor und zurück drehen kannst den Punkt noch feinfühlig überprüfen.
