Beiträge von sven-r

Schieder, kennst Du den SR ?? Der Benzinhahn ist Fahrtrichtung vorn, wie bei der Schwalbe. Was passiert wenn ich den Tank nach hinten kippe und nur ein Schluck Sprit drin ist ?? Der Benzinhahn sitz auf dem trockenen da das Benzin sich hinten im Tank sammelt. Und läuft Benzin durch den Hahn wenn der im trockenen sitzt ?

Also: kommt er nicht schlechter den Berg hoch weil sich die Dichte des Sprit's verringert sondern weil kein Benzin in den Vergaser nach fließt, oder halt nicht genug und der SR stottert.

Frag einfach mal deinen Fahrradhändler, gibt auch Billigmarken die bis 200Km/h mit machen. Hab z.Bsp. an der ETZ einen..Tecaro glaube, 8,99Euro, Kabel lang genug und selbst an der 250'er ging der bis 145Km/h. Sigma kannst auch alle nehmen, hab den 906 an der S51. Ist das Kabel zu kurz kannst auch was zwischen knüppern, 2-Adriges Lautsprecherkabel oder ähnliches. Nur Kabellos würd ich abraten, bei mir funzte der nicht oder zeigte utopische Werte an. Die 1880 als Umfang ?? Gut, sparst dir teures Tuning Denn mit dem Wert schafft deine originale Simson was reell nur mit Tuningzylinder geht. 1740-1780 hat sich als guter Wert erwiesen, je nach den Reifen die Du fährst.

Klar kannst das machen, mußte ich sogar mal bei einem Benzinhahn von MZA da die Reserve genau 6Km !!!!!! reichte. Aber bevor das machst kannst auch anstatt nach 200Km regelmäßig bei 150Km tanken... Ich weiß genau ich komme mit meiner S51 210Km ohne Reserve, mit Sigma-Tacho gut zu kontrollieren. Wenn ich 180-190Km drauf hab fahr ich die nächste Tanke an, klappt seit Jahren und wird wohl auch weiterhin klappen. Klar hab ich da noch über 40Km Luft bis der Tank leer ist, aber so hab ich's mir angewöhnt und halte daran fest.

Hatte ich auch schon genommen, geht ganz gut. Nur mit dem Ausdehnen stimmt, nie ganz voll machen und ab und an mal offen schrauben um den Druck raus zu lassen.

Mal schauen, wenn Du Interesse hast und ich mal wieder zeit auf Arbeit, könnte ich noch eine Trennvorrichtung bauen. Geht zwar wie gesagt auch mir Gewindemuffen und Schrauben...

Erst tust auf unwissend, und dann schreibst ganz trocken Du hattest die KW auseinander und beim messen der beiden Wangen keinerlei Tolleranz fest gestellt ? Halten wir fest, Du musst die KW auseinander nehmen, Pleul auf Verzug vermessen, neues Nadellager unten in's Pleul, dann muß sie wieder ineinander geschrumpft werden und die beiden Wangen Feingewuchtet werden. Kenn die Tolleranz zwischen den beiden Wangen nicht, steht garantiert in meiner Rep.Anleitung... aber die Wangen müssen exakt gleich laufen. Also Hut ab, das trau ich mir noch nicht mal zu, ich kauf fertig regenerierte KW's. Und ich glaube die das noch außer Dir können/ die Vorraussetzungen haben sind hier bestimmt in der Minderheit.

Zitat von Nils82

Hey Sven,

wo gibt's den in Egeln nen Simson Teile Händler??? Hast du nen speziellen Online Shop wo du bestellst oder machste des "mal hier mal da"???

http://www.zweirad-myrrhe.de/
Der macht auch Simson, soweit ganz nett, aber teuer.
Bestellen tu ich meist bei Mopedersatzteil.de, aber eigentlich ist's ja egal. Finde nur das die gut drauf sind, was die nicht haben kann man unter "Bemerkungen" zufügen und die senden es mit. Haben auch schon meine Bestellung sofort rausgeschickt ohne meine Zahlung abzuwarten, war dadurch nach 2 Tagen da.

Zum spalten: wie gesagt, man muß da schon mit "Verstand" ran gehen, mit Schraubendreher oder Meißel aufhebeln ist nicht...
geht z.Bsp mit 2 Gewindemuffen, jeweils an beiden Enden kurze Sechskantkopfschrauben ganz rein drehen, in die Vertiefungen am Motorblock vorn und hinten zwischen setzen und dann jeweils beide Schrauben mit entsprechenden Schlüsseln gleichmäßig raus drehen. Dadurch werden die Gehäusehälften langsam auseinander gedrückt
Die KW bekommst mit Hammer raus, Mutter drauf schrauben bis sie mit dem Gewinde der KW bündig ist und sachte und mit Gefühl langsam raus schlagen. Hinterher ist, wenn Du es vernünftig machst, nix an der KW. Einziehen ? Lager in die linke Gehäusehälfte einsetzen, diese erhitzen, KW hab ich immer 1 Tag vorher in der Gefriertruhe. So flutscht die KW fast allein hinein
Noch weitere Tipp's ?
Wie gesagt, heut hab ich für alles selbstgebaute Werkzeuge, Trennvorrichtung, nur den Polradabzieher hatte ich damals für 5,- gekauft.
Aber davor hatte ich die Motoren so überholt, ging nix kaputt und hinterher liefen sie auch wieder.

Wenn das Pleul an der KW fest ist wirst da wohl nix retten können... Kannst höchstens versuchen ob dein Händler die im Austausch für eine überholte KW nimmt. Kostet zwar soviel wie eine Nachbau ohne Altteilabgabe, ich persönlich nehm lieber Regenerierte. Oder hälst nach einem 4-Gang Motor ausschau, schaust im DL-Board ob Du ihn da günstig regenerieren lässt...

Reicht das nicht wenn ich zu einer Zweiradwerkstatt fahre die auch Simson macht ?!? Weis nur beim MTB, da fahr ich zu einem Fachhandel, der schätzt den Wert und stellt mir für 15,- Gebühr ein Beleg darüber aus. Dieser wurde dann bei der Allianz anerkannt, als mein Bike gestohlen wurde.

Wenn es schnell gehen soll kauf ich bei Pfeiffer, sonst im Onlineshop. Die Preise bei Pfeiffer gehen eigentlich, zumindest bei vielen Sachen sind die kaum oder gar nicht teurer. Hab vorgestern erst nen Endurokickstarter für 10,- ,Seitenständer für 10,- , Addinol 406 für 6,80/Liter ,BVF-Düsen für 1,-/Stück ....u.s.w. geholt. Da ist der in Egeln/Richtung Magdeburg schon teurer.

Mir fiel ebend ein TV-Bericht vom letzten Sommer ein, in Barmbeck Basch seinem Link ist das Ding auch zu sehen. 8Kw, Über 80Km/h und 80Km Reichweite... gut, eher Fahrrad als Mopped, aber die Richtung ist net verkehrt. Auch recht teuer, aber die allerersten motorisierten Fahrzeuge waren ja auch nicht für Jedermann.

http://mediencenter.n24.de/ind…/startScreen/video/190577

Zitat von huj

Naja.. eigentlich brauchste mit etwas Fantasie nichts spezielles..

So sieht's aus, mit etwas Geschick und Grips bekommst den Motor ohne Spezialwerkzeug zerlegt, auch ohne was zu beschädigen. Wobei aber ein Polradabzieher nicht schadet, ist schonender für die KW, nicht so Kraftaufwendig und bei Beispielsweise einer U-Zündung mußt eh häufiger hinters Polrad. Schau halt mal ob Du es so probieren willst oder doch lieber ein paar Werkzeuge/Hilfsmittel günstig kaufst. Dann kann man hier ja weitere Tipp's spendieren.

Hey, Frose ist ja auch net so weit weg von Aschersleben