Versuch mal probeweise einen Baustein/Steuerteil aufzutreiben. Also der hinter dem luftfilterdeckel sitzt, braun oder schwarz mit 5 Steckkontakten. Vielleicht kennst ja einen Simsonfahrer in der Nähe der für 5 Minuten mal den Test mit macht. Ich hatte auch schon 2 Ausfälle, aber seit 1992 wohlbemerkt. Beim 1.mal lief sie immer 3-5 Km und ging aus, sprang aber immer nach 5-10 Minuten wieder an. Beim 2. ging sie nicht mehr an, hatte sporadisch bei 20 Versuchen 1 -2 Funken, sprang also gar nicht mehr an. 2-3 Kalte Lötstellen auf der Grundplatte hatte ich auch mal, waren aber immer die Lichtspulen, Zufall halt.
Beiträge von sven-r
-
-
Simmerringe KW ?? Halt schauen ob überhaupt ein Funke da ist wenn sie gerade mal wieder nicht anspringt.
-
Mag in deinem Fall so i.O. sein, nur gibt es auch Gebiete in Deutschland wo Du froh sein kannst eine nicht fahrbereite Simson mit einigen Mängeln für 250,- zu bekommen ! Klar kann ich auch 200Km fahren, nur dann hab ich auch entsprechend Umkosten. Und die Leute, die ihre Simson top warten und im 1A-Zustand halten währen schon angeschissen wenn sie 1000,- insgesamt drin stecken haben und sagen wir mal nur 500,- raus bekommen. Ich hab ein Abus Bügelschloß, vorn an den Gabelholmen vorbei durch's Vorderrad. So geht's nur per vorn anheben und wegschleifen, Akku-Flex oder mit Fahrzeug ab zu transportieren. Gut, steht auch wenn nicht im Gebrauch in der Garage auf dem abgeschlossenem Grundstück. Wer Scheibenbremse hat dem kann ich die Xena Alarmschlösser empfehlen ! Hab ich am MTB, hat so 2x einen vesuchten Diebstahl verhindert. Gut, wer hammerhard drauf ist trägt es auch mit dem 110db dröhnenden gepiepse weg. Aber ist schon mal absolut auffallend.
-
Zur Not halt eine Sicherung zwischen schalten um Spannungsspitzen die das Gerät killen könnten abzufangen. Ist halt die Anfänger und n00b-Variante...
Klar, nix halbes und nix ganzes... Würde wenn ich 6V hätte halt nen 2. oder 3. Akku zulegen. Dank 12V hab ich das Problem ja nu nicht.
-
Falsch ausgedrückt meinerseits... meinte eher alten Zigarettenanschluß abknippsen oder Stecker nutzen der in die Ladebuchse des Navi's passt ! Also auf deutsch, direkt mit den 6V der Simson in das Navi gehen, nicht über den Stecker der in den Zigarettenanzünder kommt. Darin sitzt doch der Trafo ?!
-
Also per Zigarettenanzünderkabel wird ja laut meinem Navi von 10-30V Eingangsspannung auf 5V Ladespannung heruntergeregelt ( habe selber PVL 12V ). Also sollte es doch eigentlich kein Problem sein direkt mit 6V Bordspannung der Simson an das Navi zu gehen ?!? Klar ist das auf dauer nicht gesund, denke ich zumindest mal. Aber Du wirst es ja wohl auch nicht täglich dran haben. Mein's brauch ich wenn's hoch kommt 1x pro Quartal... Zur Not halt eine Sicherung zwischen schalten um Spannungsspitzen die das Gerät killen könnten abzufangen. Ist halt die Anfänger und n00b-Variante...
-
Außer das Du das vo. Schutzblech etwas einsaust dürfte nicht viel passieren.
Und klar hat der Auspuff seinen Sinn, macht ihn aber nicht zwangsläufig unverzichtbar... Hatte bestimmt auch seinen Sinn das wir von Natur aus nackig durch die Wälder rannten und unser Essen selber jagten. Dann gäbe es die Umweltzerstörung nicht in diesen Ausmaßen
-
12V an nem LKW?
weiß ja nicht was du für LKW kennst, aber die haben so gut wie alle 24V
Einige, ältere LKW's laufen sehr wohl mit 12V Bordnetz, nur der Anlasser wird per Umschalter auf 24V gelegt. Haben in der Firma auch noch so ein olles Ding. 2x 12V-Batterieen hat der neuere MAN auch, der alte schaltet halt nur beim Starten auf beide, alles andere wird von einer gespeist.
-
Wieso das ?? Ich finde es super, es wird halt nur Kaufunwilligen extrem leicht gemacht für lau dran zu kommen. Und die Service-Pack's bekommt man auch im Netz, dafür brauch ich kein Microsoft.
-
Soo, falls es noch jemanden interessiert, meine Evaluierungskopie läuft immer noch. Sie stellte so um den 10.03. meinen Bildschirm auf schwarz und forderte mich auf eine gültige Version zu kaufen. Jut, die olle Pätze war schnell gefunden, hatte noch "automatisches Update" aktiviert. Gereicht hatte ein simples deaktivieren dieser nicht erforderlichen Funktion, und nach einem Neustart hatte mein Rechner wohl schon wieder vergessen das diese Kopie eigentlich abgelaufen war... Deskophintergrund wieder hergestellt, seit dem läuft alles unauffällig weiter. Bis auf das mich das Wartungscenter ( kleines Fähnchen unten rechts ) darauf hinweist: "wichtiger Hinweis... ein Problem lösen" Mit dem Problem ist die Updatefunktion gemeint... Also hätte nicht gedacht das es den Usern so leicht gemacht wird, wozu ich mir eigentlich für 60,- eine Win7 gekauft hatte ?! Jedenfalls teste ich solange weiter wie es halt geht und ich keine zerstörenden Angriffe hatte. Das wichtigste liegt ja auf einer anderen HDD.
-
Na denke mal Kupplung kann man erstmal aussen vor lassen wenn sie sich Kicken wie sonst immer lässt. Denn anspringen müsste sie, selbst wenn das Antriebsritzel der Kupplung weg ist. Wirst ja sehen, schau nach dem Funken, Grundplatte, wenn alles i.O. ist Ausschlußverfahren.... Weis jetzt nicht welche Zündung Du hast, hab ich vielleicht überlesen. Halt über Kerze, Steckerm Kabel, Zündspule, Steuerteil oder Kondensator... per auswechseln/testen den Fehler zu suchen. Wie ich bereits erwähnte, bei mir ist eine Spule der GP hinter'm Polrad herum geschossen... War auch ein Knall und ich konnte ausrollen.
-
Ich hatte vllt. die Vermutung, dass es dir Zündspule oder die Lichtmachine zerhauen hat, bin mir aber nicht sicher.
Wenn es eine dieser 48W Nachbaudinger ist, währe es eine Möglichkeit. Wie Falk erwähnt hat schau erstmal ob ein Funke da ist, Motor dreht problemlos frei ? Ich hatte eine von den erwähnten Grundplatten, eine Schraube womit die Spulen befestigt sind hatte sich verabschiedest und da gab's mächtig Party hinter dem Polrad. Selbst der Geber wurde dadurch vergewaltigt, alle anderen Schrauben waren noch da, aber allesamt locker. Daher als Tip an alle die hier mitlesen und auch diese Zündung haben: alle Schrauben raus, Loctite dran und wieder zusammen...
