Beiträge von sven-r

Naja, und anstatt sich ein E-Roller oder kastrierten, umweltverträglicheren 4T-Roller zu kaufen, fahren wir Zweitakttechnik aus den 60'ern und manche investieren in den Aufbau ein heiden Geld...
Wobei mich bei der Simson auch der Spritpreis nicht juckt. Bin ich kilometertechnisch bald auf Reserve, gehört die nächste Tanke mir und Super fließt in meinem Tank.

PS, worauf stützt dich die Unverträglichkeit ?? Haben die erwiesener maßen getestet, und 2 von 1000 Motoren könnten schaden nehmen ? Oder ist das eine Glaubensfrage wie mit dem Ozon? Nachweislich steigt der Ozonwert mit den währmeren Temperaturen und nicht die Temperaturen mit dem Ozon...

Hatte schon bei der WGV einen Antrag vor ca.10 Tagen abgesendet, nix, keine Mail... ist das normal ?
Dachte wenn die hier verlinkt sind, taugen die. Aber es nicht mal für nötig zu halten irgendwie mit zu teilen, jawoll, Problem liegt vor oder geht i.O....
Bei der ÖSA sind die nicht so schluderig, werd ich es wie imer da persönlich holen.

Also ich hab auch schon mehrere Bing aufgebohrt, und wenn alle für Simson freigegebenen Bing gleich sind, ist der Schieber 16,7mm ! Einen hatte ich auf's Maximum von 16,5mm aufgebohrt, lief soweit auch sauber, aber man sah doch schon arg das Licht an den Seiten des Schiebers leuchten. Die anderen hatte ich immer auf 16mm erweitert und je nach Zylinder mit 72-80'er HD gefahren. Standgas war sauber, ich persönlich konnte keine Einbußen bezüglich der Einstellung fest stellen. Ob 16mm beim Bing besser sind bei stino-Motoren ?? Vertrete halt die Auffassung, an 16mm Einlaß gehört ein 16mm Vergaser. Aber selbst an einem MRS 60/4 lief der 16mm-Bing mit leichtem AOA-Umbau und etwas erweitertem Luftdurchlaß am Luftfilterblech super. Zwar nur minimal über 75Km/h auf der Geraden, aber schön leise und Kraft wie ein S70.

Kommt aus der Antriebswelle, worauf das Ritzel sitzt, wieder heraus. Etwas ist nicht schlimm, das Öl läuft mit auf die Kette. Wenn es zu viel ist, wirst die nächsten Tage ständig Ölflecken unter dem Roller haben.

Dann hab ich wohl beim letzten Ölwechsel nicht alles raus bekommen... Naja egal, ist dann wohl auch etwas viel drin. Wird wenigstens die Kette mal wieder schön geölt.

Für Addinol Getriebeöl zah ich um die 3,50€ 'a 500ml. Der Händler hier vor Ort füllt das vom Faß in entsprechende Plasteflaschen zu 500 und 1000ml.

Nicht falsch verstehen, ich hohle auch das meiste an Simson und MZ-Teilen bei Pfeiffer in ASL. Dachte es ging darum was es da besonderes gibt...

Na da schau her, wusste ich gar nicht mit dem schrägen Motor... Aber egal, mache eh alle halbe Jahre Ölwechsel. Werde mir das aber die Tage mal anschauen, eventuell mal ein Brett unter den Hauptständer legen und hinten beschweren. Das mit dem Meßstab finde ich nun nicht so praktisch.

Jup, echt traurig hier. Bin nach 15 Jahren wieder hier her gezogen, aber nach 3Jahren stehts mir bis sonst wo hin. Die LAGA war ein guter Aufschwung, aber denke mal das alles neu gemachte schnell wieder verkommt. Null Infrastruktur hier, alles eher für HarzIV ausgelegt, also fast alle 1000m irgend ein Supermarkt mit recht großer Spirituosenabteilung, Döner und Handyläden... Wenn ich dagegen Städte wie Magdeburg sehe, aber vielleicht auch Ansichtssache ?!

Wie kommst darauf das es hier was dolles geben soll ? Außer Dönerbuden, Handyläden und Supermärkte ist hier nix los. Und Simson Pfeiffer hat auch nur das übliche MZA-Kram's.

Vor allem trägt der TÜV normal Tuningzyliner sehr unwillig ein, da die Angaben wage und unzuverlässig sind ! Unser Teiledealer hat einen 70/4 mit Datenblatt, welches der TÜV anerkennt. Er hat seinen SR80 nämlich auch mit 81Km/h eintragen lassen. Aber er verkauft die Sätze leider nicht so, sondern wollte das ich das alles bei ihm machen lasse. Ist mir aber das Geld nicht wert, zumal ich auch LKR bis 80Km/h mit 32,-/Jahr versichert bekomme.

Normal ist alles Wursch an Hubraum, egal ob 50, 55 oder 60ccm. Heikel wird es erst wenn Du einen Unfall baust mit hohem Sach- oder/und Personenschaden. Zerpflücken die Dir die Karre, gibt es garantiert irgend eine Liste, wie viel du an Mehr-ccm haben darfst.