Beobachte den Thread schon seit längerem un bin echt mal gespannt wann denn \"Das Video\" mal kommt 
Hab nur nochmal ne Frage^^ Die offenen 50er die Kreidler/Zündapp/Hercules damals gebaut hat liefen original schon weit über die 100 und hatten sehr gutes Drehmoment, wieso ist denn sowas heutzutage aus 50ccm nicht mehr möglich?
Mfg Floo
Taaag habe folgendes Problem mein 70er 4-Kanal (Drehsau) wird ziemlich warm, während der Fahrt an Kühlrippe-Zylinderkopf gemessen 129° Motor dreht fast 15000 U/min habe zurzeit C3 Lager verbaut. Der Lima Deckel wird auch verdammt heiß. Die Leistung lässt sobald der Motor über 105° ist stark nach. Kann es sein das sich dieses thermische Problem mit c4 Lagern löst? Die wärme kann nicht vom Zylinder kommen da die Kolbenringe schon recht fertig sind Verdichtung liegt bei etwa 11:1 ZZP ist 1,8 vOT.
Mfg Flooo
Mein häufigster Grund für\'s Stehenbleiben is eig. Spritmangel (ich lern einfach nich dazu) darauf folgen gebrochene Unterbrecher, zerrissene Ketten, Abvibrierte Mütter im Getriebetrakt u.v.m.
Eig. war ich bisher immer selbst Schuld das ich stehengeblieben bin...
Also ein Hoch auf die Simmen!!!
Mfg Flooo
mhh testfahrt ist leider ausgefallen da kupplungskorb lose is =( werd es am Wochenende nachholen...
is glaub ne 85er reingekommen hab recht lange gebraucht bis sie so lief wie jetzt Luffi is wie o.g. nach LT hab gerade ne dickere dichtung verbaut un die teillastnadel tiefer gehangen ne weile laufen lassen un wollt leerlaufgemisch einstellen doch es verändert sich nix an der motordrehzahl =( na vllt- liegts au an diesem drückenden wetter.... Ich bin mal testfahrt machen berichte heut abend weiter....
Mfg Flooo
Den o.g. Thread hat ich mir gestern schon durchgelesen... Kanäle sind im Vergleich zu Wilke Zylindern recht klein aber er hat ne Menge mehr Power kurioser Weise, den Zylinder hab ich vor 700km neu geschliffen hat immer noch ne 1A Verdichtung. Das Kerzenbild is rehbraun genauso wie\'s mir gefällt, sollt ich vllt. etwas fetter bedüsen um der Hitze entgegenzuwirken?
Mfg Floo
Hallo, also zu meinem Setup:
70er 4-Kanal ziemliche Drehsau
Vape 70-3
LT-Leo
Luftfilter nach LT
BVF 19N1-11
Simmeringe Neu
Also der Motor hat ca. so 5-8 min (aus kaltem Zustand) richtig derbe Leistung un nach den 5-8 min ist einfach keine Kraft mehr da... Zündung is richtig eingestellt un Kerze hab ich ne 260er Isolator drin. Was mir jetzt aufgefallen ist,dass aus dem Überlaufschlauch Luftbläßchen aufsteigen ich hab die Standart Plastik + 2x Papierdichtung verbaut aber der Vergaser wird dennoch ziemlich warm. Mag es an der Nachbau Plastikdichtung liegen? Bin echt ziemlich ratlos werde mir morgen mal ne breitere Dichtung anfertigen um \"kochen\" des vergasers auszuschließen.
Hattet ihr schonmal ähnliche Probleme? Kann es auch an der Isolator liegen vllt. mal ne 9er NGK nehmen? Brauche dringend Tipps da das Wetter ja jetz so langsam wieder schön wird =) Hab die Suche schon benutzt aber kein ähnliches Problem gefunden, da sachen wie Simmeringe/u.s.w. auszuschließen sind...
Mfg Flooo^^
apropos Florett^^ hab jetz für den plöööden Schaltungssimmering 12€ bezahlt den man kaum sehen kann da hätt ich bei der Simme schon lange nen kompletten Satz für gekriegt... Aber Kreidler is ja leider die Ersatzteilversorgung mächtig knapp =( deshalb solche Preise...
hat zwar nix mit dme Thema zu tun aber ich musstes mal loswerden
Mfg Flooo^^
mhhh Materialkosten max. 30€ weiß ja nich wie lange die dafür gebraucht haben aber das is ne Menge Kohle hättest vllt. nen schönen fahrbereiten star bekommen.. Also ich würde dir das ganze für rund 100€ machen...
Mfg Floo
ich tippe mal gezielt auf 66 kmh wenn sie vorher 65 lief
Sportluffi nimmt Leistung und gibt sie nich, da ein Zweitakter um ideal zu laufen eine große \"Kammer\" braucht die möglichst verwirblungsfrei ist...
18,5er Amal is meiner Meinung nach für nen STINO 60er vollkommen unangemessen da dein Einlass bestimmt nicht so groß ist und somit die strömungsgeschwindigkeit sinkt Ergebniss = Drehmomentverlust/Überfettung.
Also das Setup würde ich theoretisch mal überdenken is aber nur theoretisch un kann in der Praxis ganz anders aussehen....
Wenn du mal die Suchfunktion benutzt wirst du bestimmt nen paar gute Tipps zum Thema STINO 60er Setup finden 
ich verweise auf die Suchfunktion
Mfg Floo
Sooo hatte den Thread hier voll vergessen^^ Also habe jetzt ca. 3000km gefahren un bin sehr zufrieden läuft jetzt ohne Steuerzeitenänderung gute 80kmh (Autotacho) mit 16er Ritzel un langem 4-Gang Getriebe. Das tolle an der Sache is was mich von der Steuerzeitenänderung abgebracht hat mein Verbrauch is drastisch gesunken, im vergleich zum 50er. Die extrem hohe Verdichtung macht sich durch ein klopfendes Geräusch bemerkbar dies stört aber nicht weiter. Wenn man in der Fahrt im 1ten Gang am Gas reißt lässt sich ein Wheelie selbst bei meinen 85kg nicht vermeiden. Der Motor ist echt ein top alltagsmotor da er in jeder lage volles Drehmoment hat, er hat mich bei den 3000km nicht einmal im Stich gelassen un springt selbst bei - graden beim 2. Kick an.
TOP - Setup kann ich nur Weiterempfehlen!!!
Mfg Flooo
P.S: Bau jetz gerade ne Rattenschwalbe auf die ich mit nem 60er Steuerzeitenzylinder versehen will, werde demnächst berichten....
Falls ihr noch gute 60er Steuerzeiten habt wär ich sehr dankbar um eine Richtlinie zu finden....
mein Bruder hats mir gerad erzählt^^ schade gibts da ne wiederholung oder kanns einer mal reinstellen?
Mfg Floo
