Beiträge von Hans-Gerhard

Hey Chrom, das freut mich ja, dass du mit dem Trabant nun fahren darfst! Wäre ja auch schade gewesen, nicht?

Kommst du zum Simsontreffen damit?

Für Sonntag: wenn jemand ein Polrad für Unterbrecherzündung (1,8mm vor OT) liegen hat und mir für einen Test leihen könnte, bringe er es bitte mit. Dann könnte ich für mein 30 Volt-Problem mein Polrad nämlich ausschließen. Denn seit dem das neu ist, habe ich das Problem erst überhaupt.
Vielleicht ist es so ein Fehler, den man nicht erklären kann, er ist aber da... ?

Bis Simsonntag!

Hansi

...eine Vermutung...

Die Sache mit der zu hohen Spannung ist erst, seit dem das neue Polrad draufsitzt. Um dieses auszuschließen, müsste ich es mal mit einem anderen Polrad versuchen.

Neue Spulen habe ich bereits eingelötet, die alten waren noch okay (nur halt 20 Jahre alt).

Für Sonntag: hat jemand ein Polrad für einen SR50 B4 herumliegen, welches er mir für einen Versuch ausleihen könnte? Der Versuch geht ja schnell zu erledigen, auch vor Ort während des Treffens.

Wenn es das ist, dann besorge ich mir ein anderes Polrad und endlich ist das Thema dann mal erledigt... ich will doch nur Simson fahren! :-/

Grüße aus dem sonnigen Herford!

Hansi

Hi Leutz!

janis: Die Dinger brennen ja durch, das ist ja der Mist... im Leerlauf brennen sie schon superhell, aber sobald ich die Drehzahl erhöhe, sind die Lampen durch. Aber alle!

@all: Deshalb bitte ich ja um Ideen / Hilfe... denn der Kabelbaum ist ja nicht wirklich übersichtlich... morgen wackel ich mal überall dran und schaue wo sich was wie verändert. Aber mehr wüsste ich dann auch nicht was ich machen könnte...

Wie gesagt sind Ideen usw. herzlich willkommen. Verzweifelt aus Herford grüßt...

Hansi

Schön, kommenden Sonntag ist wieder Treffen? Sauber! Dann kann ich mit meinem SR50 auch mal vorbeikommen. Der fährt nämlich wieder. Der Motor war bei Schwarzfahrer und kam heute wieder... der läuft echt super!

Und wenn dann am 27.05. wieder Treffen ist, dann bin ich dabei!

Nur ein Problem habe ich da noch... mit der Elektrik:
Im Leerlauf brennen die Birnen normal mit 6 Volt. Dann auf einmal glimmen alle Birnen superhell auf, ca. 30 Volt liegen nun an. Später sind es wieder 6... dann wieder 30...

Die Spulen auf der Grundplatte sind alle drei neu. Die Primärspule der Zündung war defekt. Da bestellte ich die beiden anderen auch gleich mit.

Was mich verwundert: es sind nicht nur die Beleuchtungs-Birnen, die superhell sind, sondern auch das Bremslicht. Es ist ja prinzipiell zwei große Stromkreise:
- einmal Beleuchtung (Scheinwerfer, Hecklampe und Tachobirnchen)
- einmal Bremslicht und Ladeanlage (an welcher wiederum die Blinker dran hängen)

Und beide haben superhelles Licht drinnen. Oder halt auch mal 6 Volt, je nachdem. Habt ihr eine Idee wo ich kann mal nachschauen kann um den Fehler zu killen?

Denn in dem Zustand legt mir die Polizei das Ding ja an Ort und Stelle still... am Sonntag ist das damit auch ein Risiko.

Postet mal bitte eure Ideen, am liebsten wäre es mir, wenn ich das Problem bis Sonntag erledigt hätte. Denn laut Murphy\'s Gesetz komme ich am Sonntag kurz vor der Radrennbahn in eine Polizeikontrolle und der Roller auf den Abschlepper...

Oder gibt es jemanden, der sich mit Elektrik super auskennt und an der Radrennbahn mal schauen kann? Ein Meßgerät bringe ich dann mit...

So... genug ausgespuckt für heute...

Bis die Tage und schonmal Danke im Voraus!

Hansi

Hi Leute!

Mir sind schon einige Birnensätze durchgebrannt. Im Leerlauf brennen die Birnen normal mit 6 Volt. Dann auf einmal glimmen alle Birnen superhell auf, ca. 30 Volt liegen nun an. Später sind es wieder 6... dann wieder 30...

Die Spulen auf der Grundplatte sind alle drei neu. Die Primärspule der Zündung war defekt. Da bestellte ich die beiden anderen auch gleich mit.

Was mich verwundert: es sind nicht nur die Beleuchtungs-Birnen, die superhell sind, sondern auch das Bremslicht. Es ist ja prinzipiell zwei große Stromkreise:
- einmal Beleuchtung (Scheinwerfer, Hecklampe und Tachobirnchen)
- einmal Bremslicht und Ladeanlage (an welcher wiederum die Blinker dran hängen)

Und beide haben superhelles Licht drinnen. Oder halt auch mal 6 Volt, je nachdem. Wo kann ich effektiv mal nachschauen um den Fehler zu killen?

Denn in dem Zustand legt mir die Polizei das Ding ja an Ort und Stelle still...

Alle Ideen sind willkommen!

Grüße aus Herford!

Hansi

Hi farmi!

Also was ich mir vorstellen könnte, wäre dass da jemand es mit dem Öl zu gut gemeint hat. Pro Liter Sprit sollten 50 ml Öl hinein. Und dann noch gut schütteln, damit sich das Öl verteilt.

Ansonsten wäre vielleicht der Zündzeitpunkt vielleicht doch falsch. Rehbraun ist die Kerze auch, wenn der Zündzeitpunkt nicht wirklich passt.
Steht die Grundplatte mit der Markierung direkt an der Motormarkierung? Wenn \"Ja\", dann ist der Zündzeitpunkt garantiert falsch. Denn die Makierungen passten ab Werk ganz und gar nicht.
Stell die Zündung per Schieblehre mit Tiefenmaß oder Meßuhr ein. Dann hast du den genau. Wenn der Kontakt dann auch noch auf 0,4 mm steht, und der Kondensator heile ist, dann sollte es eigentlich vorbei sein mit Rauchen.

Zusammengefasst:
- zuviel Öl im Gemisch
- falscher Zündzeitpunkt
- Kontakt falsch eingestellt
- Kondensator defekt?

Ganz pauschal würde ich den Zündkontakt und den Kondensator tauschen. Die drei Euro sollen es nicht sein, dafür, dass das Moped zuverlässig läuft.

Grüße!

Hansi

Das is eine hammer-gute Idee, die ihr da habt!

Ich war auch schon mal von Herford (meine Heimatstadt) nach Heiligendamm hoch gefahren. Das waren knapp über 400 km. Morgens um sieben bin ich los und um 16 Uhr angekommen. Trotzdem ich mich knapp 75 km auch noch verfahren habe.

Die Tour war schön... bezüglich der Fahrweise würde ich einfach auf das Gefühl hören, was dir der Motor vermittelt. Generell ist es natürlich gut schön auf ca. 80 % der max. Drehzahl zu bleiben. Also mit dem Gas so umgehen, wie es in der Simson-Betriebsanleitung steht: Beschleunigen und das Gas soweit zurücknehmen, bis der anfängt langsamer zu werden. Dann wieder a bisserl ziehen und schon hast du genau das Gas wo er die Geschwindigkeit hält und nicht unnötig Sprit verbläst.

Als Werkzeug würde ich alles das mitnehmen, was man für einen Platten und für den Austausch von Zündkontakt und Kondensator braucht. Die Teile würde ich auch gleich mit nehmen. Vielleicht noch einen Schlauch, denn Flicken ist immer so eine Sache, wenn du auf einer Landstraße im Regen stehst und der Flicken trocknen soll...

Die Zündung sollte per Meßuhr auf 1,8 mm vor OT stehen, wie der Zündkontakt auf 0,4 mm. Der Zündkontakt, wie der Kondensator sollte neu sein. Die drei Euro wären es mir wert, wenn ich dafür nicht liegebleibe...

Eine neue Zündkerze würde ich auch reinschrauben und eine zweite mitnehmen. Natürlich braucht man hierfür auch Werkzeug, welches ihr besser mitnehmt.
Dann noch Luft prüfen, Profil sollte auch noch genügend da sein - denn was bringt es 30 Euro für einen Reifen einzusparen, wegen des geringen Profils aber einen Unfall zu bauen, weil man irgendwo weggerutscht ist?

Des weiteren prüf auch mal die Vergasereinstellungen nach. Die bringen auch eine Menge, wenn sie optimal sind. Bis hin zur Schwimmer-Einstellung solltet ihr gehen. Die Schwimmer sollten 26 mm bei geschlossenem Schwimmernadelventil stehen, und bei 32 mm, wenn sie offen sind. Das habe ich bei meiner Schwalbe mal eingestellt. Die zog wieder gleichmäßiger durch, brauchte weniger Sprit und fuhr schneller! Ich war begeistert!

Dann noch kurz den Tank von Rost auswaschen und einen Benzinfilter in die Leitung zum Vergaser setzen. Dann hast du die evtl. Verstopfung im Filter, nicht im Vergaser. Wenn du dann noch einen zweiten Benzinfilter mitnimmst, bist du King.

Als letztes würde ich noch schauen, ob der Auspuff nicht soweit verstopft ist, dass er bald Probleme macht. Deshalb bin ich in Bielefeld schon mal fast liegengeblieben, weil der total dicht war. Ich wusste das damals noch nicht, und fuhr dann so ca. 25 km im zweiten Gang und fast Standgas heim...

Das wäre erstmal so der Katalog, der mir einfallen würde. Denn zuhause schraubt es sich angenehmer, als 30 km vom nächsten Ort entfernt

Übrigens: sind die Kettenritzel noch okay und die Kette gut gespannt und geschmiert?

Die Bremsen laufen auch?

So, jetzt ist aber echt gut! Stellt mal viele Fotos von eurer Tour hier rein (oder baut eine private Webseite auf)! Bin neugierig!

Viel Spaß auf eurer Tour!

Hansi

Das is eine hammer-gute Idee, die ihr da habt!

Ich war auch schon mal von Herford (meine Heimatstadt) nach Heiligendamm hoch gefahren. Das waren knapp über 400 km. Morgens um sieben bin ich los und um 16 Uhr angekommen. Trotzdem ich mich knapp 75 km auch noch verfahren habe.

Die Tour war schön... bezüglich der Fahrweise würde ich einfach auf das Gefühl hören, was dir der Motor vermittelt. Generell ist es natürlich gut schön auf ca. 80 % der max. Drehzahl zu bleiben. Also mit dem Gas so umgehen, wie es in der Simson-Betriebsanleitung steht: Beschleunigen und das Gas soweit zurücknehmen, bis der anfängt langsamer zu werden. Dann wieder a bisserl ziehen und schon hast du genau das Gas wo er die Geschwindigkeit hält und nicht unnötig Sprit verbläst.

Als Werkzeug würde ich alles das mitnehmen, was man für einen Platten und für den Austausch von Zündkontakt und Kondensator braucht. Die Teile würde ich auch gleich mit nehmen. Vielleicht noch einen Schlauch, denn Flicken ist immer so eine Sache, wenn du auf einer Landstraße im Regen stehst und der Flicken trocknen soll...

Die Zündung sollte per Meßuhr auf 1,8 mm vor OT stehen, wie der Zündkontakt auf 0,4 mm. Der Zündkontakt, wie der Kondensator sollte neu sein. Die drei Euro wären es mir wert, wenn ich dafür nicht liegebleibe...

Eine neue Zündkerze würde ich auch reinschrauben und eine zweite mitnehmen. Natürlich braucht man hierfür auch Werkzeug, welches ihr besser mitnehmt.
Dann noch Luft prüfen, Profil sollte auch noch genügend da sein - denn was bringt es 30 Euro für einen Reifen einzusparen, wegen des geringen Profils aber einen Unfall zu bauen, weil man irgendwo weggerutscht ist?

Des weiteren prüf auch mal die Vergasereinstellungen nach. Die bringen auch eine Menge, wenn sie optimal sind. Bis hin zur Schwimmer-Einstellung solltet ihr gehen. Die Schwimmer sollten 26 mm bei geschlossenem Schwimmernadelventil stehen, und bei 32 mm, wenn sie offen sind. Das habe ich bei meiner Schwalbe mal eingestellt. Die zog wieder gleichmäßiger durch, brauchte weniger Sprit und fuhr schneller! Ich war begeistert!

Dann noch kurz den Tank von Rost auswaschen und einen Benzinfilter in die Leitung zum Vergaser setzen. Dann hast du die evtl. Verstopfung im Filter, nicht im Vergaser. Wenn du dann noch einen zweiten Benzinfilter mitnimmst, bist du King.

Als letztes würde ich noch schauen, ob der Auspuff nicht soweit verstopft ist, dass er bald Probleme macht. Deshalb bin ich in Bielefeld schon mal fast liegengeblieben, weil der total dicht war. Ich wusste das damals noch nicht, und fuhr dann so ca. 25 km im zweiten Gang und fast Standgas heim...

Das wäre erstmal so der Katalog, der mir einfallen würde. Denn zuhause schraubt es sich angenehmer, als 30 km vom nächsten Ort entfernt

Übrigens: sind die Kettenritzel noch okay und die Kette gut gespannt und geschmiert?

Die Bremsen laufen auch?

So, jetzt ist aber echt gut! Stellt mal viele Fotos von eurer Tour hier rein (oder baut eine private Webseite auf)! Bin neugierig!

Viel Spaß auf eurer Tour!

Hansi

Hi Leutz!

Spät, aber besser als gar nicht...

Die Ursache war die Primärspule auf der Grundplatte. Nach 20 Jahren und einer Reinigung mit Bremsenreiniger war da wohl was \"undicht\". Nun rennt er - hat aber wieder neue Mucken.

Deshalb habe ich den Motor nun zu Schwarzfahrer geschickt zur Generalüberholung. Wenn dann nicht mal Ruhe ist, weiß ich auch nicht weiter. Denn in letzter Zeit schien sich der Motor zu einem Objekt zu entwickeln, wo ich vorne was reparierte, hinten aber wieder was kaputt ging.

Mal sehen, was die Generalüberholung bringt. Ich hoffe, dass dann Ruhe ist. Wegen einer Elektronik-Zündung habe ich mich schlau gemacht: eine Vape 70-3 wird es wohl werden. Damit wäre der Roller dann wohl zu 95 % Wartungsfrei, wie?

Ausser die Elektrik fängt dann an, dann werde ich zum Stier...

Grüße aus Herford!

Hansi

Hi Leutz!

@SharonVonAdel
Bin ab und zu mal aktiv auf Simsonforum.de, nur halt auch mal in den anderen Bereichen... hier gibts ja viele.

@Der-rote-Blitz
Das ist echt nicht übel, mit dem Auto fahre ich knapp 20 Minuten. Aber über Autobahn und ca. 140 km/h (da braucht der Wagen nur 6,5 l).
Die kriegt man an die Schwalli ein Navi dran? Also so richtig mit \"Wetterfest\" und so...?

@all
Mich juckt es in der rechten Hand! Nur bekomme ich meinen Motor wohl erst mitte Mai wieder... aber gut, bis dahin kann ich den Rest des Rollers in Ordnung bringen... schwer lackieren muss ich ihn auch mal, aber das kommt später.

Tut mal die Fotos hier online... bin neugierig. Oder packt sie für den allg. Download auf einen (schnelleren) Server...

Hier ist auch jemand unterwegs, der ist im Elektrik-Teil des Simsonforums aktiv. Der baut eine kpl. Elektronik für die Roller-Elektrik. Also wird das Licht elektronisch eingeschaltet, die Blinker laufen elektronisch, usw. Das ist ein heißes Projekt...

Bis die Tage!

Hansi

Hi Leutz!

Also Simson-Dieben sollte wirklich der Kopf abgehackt und als Zäpfchen eingeführt werden!!!

Was ich beim Lesen so geil fand, ist die Signatur von Bumm & Peng:
\"Lasst die Plastikbomber hinter euch sterben!\"

Dazu fällt mir eine Story ein, die ich mit meiner Schwalbe erlebt habe...
In Bielefeld fuhr ich aus Richtung Gütersloh in Richtung HF. Unter dem Ostwestfalendamm in Quelle ist eine Ampel. Dort stand ich und wartete auf Grün.

Hinter mir kamen drei Joghurts angefetzt. Einer der drei stand per Vollbremsung auf einmal links von mir und ließ kräftig auftouren während meine Schwalli vor sich hin tuckerte... Es kam was kommen mußte!

Bei Grün wurde kurz Gas gegeben und das Plastik war schon im Rückspiegel zu finden... es ging leicht bergauf und es überkam mich meine sadistische Ader: im dritten Gang blieb ich dann und fuhr so 70 % der Höchstdrehzahl auf das der Joghurt langsam wieder näher kam.

Irgendwann war er dann links von mir und sah aus wie ein Affe auf dem Schleifstein, diese typsiche Haltung, um den Windwiederstand zu mindern. Die Anspannung war ihm ins Gesicht geschrieben...
Nun das Finale: die linke Hand zeigte kurz wie ein Oberlehrer nach oben, um seine Aufmerksamkeit zu erhalten. Dann zeigte ich nach unten auf den Schalthebel, zog die Drehzahl auf 100 % hoch und schaltete in den Vierten. Er MUSS verstanden haben, dass ich in den nächsten Gang geschaltet habe.

Beim Schalten in den Vierten war die Bergkuppe erreicht und ich konnte den Gang so richtig schööööön genüsslich, vor lachen fast schreiend, durchziehen... Ein Blick in den Rückspiegel verriet, dass ich wohl Überschallgeschwindigkeit hatte, so klein wie der wurde... *lach

Das war so eine richtig schöne Plattmache in drei Stufen: erst abhängen, dann hoffen lassen dass er doch noch überholen kann und dann der Todesstoß...

Bis zum nächsten Simson-Treffen! Wir können uns ja an der Radrennbahn treffen und dann zum See fahren...? (Vorausgesetzt mein SR50 rennt bis dahin wieder, der kriegt gerade eine Motorüberholung)

Grüße!

Hansi

Hi HoulyMoily!

Ich fahre einen SR50 und der hatte auch einen Sparvergaser. Als ich aufgrund einer Fehlersuche (er ruckelte in den unteren Drehzahlen) einen Bing draufschraubte, dachte ich, ich fahre im Wald!

Der Roller zog gleichmäßiger durch, unten herum hatte er an Kraft gewonnen, was sich im Durchzug und an Bergen bemerkbar machte. Und fahren tut er auch ruhiger und er reagiert auf einmal auf das Gas. Nur auf Ende war es das gleiche wie vorher. Aber der Sparvergaser war dagegen zum Wegwerfen!

Und mit dem Spritverbrauch ist er jetzt sogar unter 2,5 Liter, um genau zu sein: 2,3 Liter. Und ich fahre nicht gerade so wie es die Ökos gerne hätten...

Mein Rat: investiere die 40 Euro und hol dir einen Bing! Die normale Hauptdüse reicht für die 60 cm³ locker aus. Mit einer grösseren Hauptdüse erreichst du aber noch a bisserl mehr Durchzug.

Und was noch wichtig ist: die Zündung stell von Hand ein, die Markierungen auf Grundplatte und am Motorgehäuse sind der grösste Humbug, den die Welt je gesehen hat! Ich habe es von Hand auf 1,8 mm vor OT eingestellt und er springt beim ersten Treten an. Im Winter hatte ich es mal ausprobiert (-10°C, eine Woche stand er draussen), da lief er beim dritten Kick.

So, in diesem Sinne!

Hans-Gerhard