Beiträge von scrap

uiui. übrigens. schwerverletzt kann alles heißen. gebrochenes schlüsselbein ist schon schwerverletzt.
keine ahnung ob das die ursache war, aber: achtet auf eurer rücklicht!

wo ist denn hier.

mein favorit ist eindeutig der camaro

https://m.youtube.com/watch?v=PHKXP_YA40s

hammer, als ich das gesehen hab, sicherlich ist das auch ein sauguter Fahrer, aber eben auch ein ein super dosierbarer Motor. Was ich geil finde, ist dass man einfach über eine Handyapp den Motor drosseln kann und die Leistungscharakteristik einstellen kann
hat übrigens 54Ps und 92Nm und Leistung für 90 Minuten Wettbewerb + Wechselakku, wiegt etwas über 90kg.

schon ne weile.
@poppi: hartplastikvibrator für 1,99€? da machste bestimmt ne freude

naja das kommt auf den standpunkt an und vorallem auf die jahresfahrleistung.
der knackpunkt ist der wertverlust der bei eineme teureren auto auch höher ist.
e-golf rechnet sich nie. aber diesel rechnet sich auch oft nicht und wird gekauft weil er "besser fährt"

ansonsten ist ja klar, dass ca 13kwh/100km x 0,26ct = 3,40/100km vs. 5l/100km x 1.50€ =7.5€ also etwa ein drittel der kilometerkosten sich ab einer bestimmten fahrleistung bemerkbar macht.
steuern gibts keine und versicherung ist meist auch etwas günstiger. wartungskosten / verschleißkosten sind deutlich geringer.

steht und fällt mit den lademöglichkeiten.

einen elektroumrüstsatz wird keiner kaufen außer eine handvoll spinner.

simson fährt doch nurnoch rum weil sie 60 fahren darf, sonst wär die ganz fix ausgestorben. außerdem haben die viele rumstehen.
aber eine simme auf elektro umrüsten macht auch aus andern gründen keinen sinn:
- wirtschaftlich nie tragbar. anschaffung deutlich teurer, unterhalt nur gering günstiger.
- simson ist allgemein eine schlechte basis. überholte technik, vorsintflutige bremsen und fahrwerk.
- das werden nur ein paar leute kaufen die damit auf die rennstrecke wollen und die bigbores verheizen, darauf müsste man zielen, nicht auf die straße....
denn dann wird es auch wirtschaftlich interessant, denn in so einen rennmotor gehen mal fix 1500-2000 euro und die betriebskosten sind auch nicht gerade wenig.

ein elektrofahrzeug macht nur sinn bei einer neuentwicklung auf den elektro antrieb hinaus. diese umrüstungen sind zwar eine nette spielerei, aber nix ernsthaftes.
allerdings ladeprobleme oder reichweitenprobleme sehe ich nicht.
bei so kleinen akkus kann man das tragbar auslegen und der normale aktionsradius einer simme ist pro fahrt eh nur wenige kilometer.
wer fährt schon regelmäßig mehr als 50km am stück.

und das alles schreibe ich nicht als hater, sondern als jemand der 14000 km mit dem vierrad (seit 03/13) und 300km mit dem zweirad (seit 08/14) elektrisch zurückgelegt hat

das problem mit so einem umrüstsatz sind übrigens mal wieder die bescheuerten emv vorschriften, da muss man versuche im sehr teuren emv labor machen, ist ja nicht so dass sich niemand schon vor 3 jahren über eine simson umrüstung auf elektro gedanken gemacht hat

wenn man die richtig ausrichtet, eine gute bohrmaschine mit metallgehäuse und einen gedrehtem metallspannring nimmt ist dr ständer super.
ich spann den sogar manchmal auf die drehmaschine um den support als fräse zu verwenden, also maximale seitliche belastungen... läuft...

wenn man natürlich eine ausgeklapperte 10euro bohrmaschine mit plastegehäuse verwendet geht nix...
besser auf jedenfall als jede proxxon tischbohrmaschine...

und wie ein bohrständer eiern soll erschließt sich mir nicht, das geht garnicht...
wichtiger ist hier eh die spannvorrichtung unten...

habe ich nicht, nö.

aus meiner sicht gibt es nur einen sinnvollen einsatzzweck eines dieselomotors:
sehr schwere über große entfernungen oder zeiten autarke maschine mit viel leistung. pkw gehören nicht dazu.
und ein benzinmotor hat aus meiner sicht auch nur eine daseinsberechtigung: angetrieben mit gas dreht er einen generator zur stromerzeugung, abwärme wird zum heizen verwendet.
oder man hängt noch einen stirlingmotor dran.

naja und kleine motoren wie rasenmäher, motorsensen, motorsägen usw. die mit strom zu betrieben macht auch nicht viel sinn...

aber das führt schonwieder von der kraftstoffdiskussion weg. was kann man denn noch mit einem diselmotor machen außer "fossile energieträger verbrennen"?

hab weder kat noch vorschalldämper, nachalldämpfer, krümmer, kolben, kurbelwelle
hui, was für eine aussage.

fakt ist, die neuerne diesel sind technisch so aufwändig dass sie kaum noch wirtschaftlich sind.
dieses adbluegedöns ist aber quasi ein meilenstein, was die abgasqualität angeht und etwas verbrauch minimiert es außerdem.
aber zusammen mit leichtbau (alu oder magnesiummotoren) immer höheren systemdrücken (ich hab einspritzleitungen mit 10 000bar zerknallen lassen hui, das scheppert) kommt man sehr bald an die grenzen des technisch machbaren. da geht kaumnoch was.
interessanterweise gibt es 20 jahre alte autos die den gleichen verbrauch wie heutige autos haben (sowohl diesel alsauch benzin), da passiert nichtmehr viel

grad nochmal gegoggelt, sind etwa 0.5l verbrauch auf 1000km und meist wird vorrat für 30tkm verbaut. und natürlich kann man das genauso auffüllen wie andere betriebsstoffe z.b. öl, kühlmittel, kältemittel
also die die's können füllen selber auf und die die's nicht können lassen eh alles in der werkstatt machen, dann gehört das dazu.
aber ja ohne adblue fährt's auto nicht. aber ohne öl auch nicht

der verbrauch ist wie gesagt ziemlich gering, einmal adbluetank hält wohl so um die 15tkm rum.
und in den TANK kommt das ganz sicher nicht (ist ja kein zusatz), das ist ein extra tank, immerhin wird das ja nur in die abgase eingespritzt. schau mal bei den lkw's da gibts auch nen extra tank mit krustigen rändern um den einfüllstutzen

ach, kennst du etwa kein bluetec, bluemotion?
baut mercedes, vw, seat, audi und opel in die "besseren" diesel.
den namen verwenden die zwar auch für benziner, aber hier is das vorallem marketing.

in meiner alten firma habe ich dafür komponenten getestet, unglaublich was da für ein aufwand betrieben wird. da werden die leitungen unterm auto elektrisch beheizt damit das wasser auftaut und so ein zeug.
und das rumhantieren ist ne übelste sauerei, gibt schöne weiße krustige flecke. wenigstens sind da duftstoffe drin, damit es nicht so nach pisse stinkt.
naja bei den pkw ist aber wohl der verbrauch so gering dass das wie "ölwechel" in der werkstatt mitgemacht wird.
aber nur damit lassen sich abgasvorschriften einhalten.

bei lkw's ist übrigens der aufwand noch höher, da sind tausende sensoren und aktoren im auspuff drin, ohne auspuff fährt das teil keinen meter und das kostet auch mehrere tausend euro.