Beiträge von morten2012

Hallo Leute,

ich habe folgendes Problem:

Mein neu aufgebauter Motor mit original DDR Zylinder + Megu Kolben (frisch gfeschliffen) hat ständig Geräusche gemacht. Er hat geklingelt und auch leicht klopfende Geräusche von sich gegeben.

Irgendwann habe ich dann mal versucht engere Nadellager etc. zu verbauen da ich vermutet habe dass da irgendwas zu viel Spiel hat.

Nun habe ich die Simme wieder komplett zerlegt und mir wieder einen frisch überholten Zylinder geholt. Wieder mit Megu Kolben.

Diesmal möchte ich von Anfang an alles richtig machen.

Deshalb die Frage:

Wie ermittel ich das passende Nadellager?

Ich habe einen Kolbenbolzen mitgeliefert bekommen, weiß aber nicht ob er 100% der richtige ist oder ob der Simsondienst Zobjeck einfach irgendeinen Bolzen mitgeschickt hat.

Außerdem müsste der ja exakt zu meiner MZA Stino Welle passen.

Ich weiß dass es von MZA Nadellager mit den verschiedenen Übermaßen gibt.

Soll ich das ausmessen, oder einfach nach Gefühl machen?

Kann jemand mal ganz genau und gut verständlich erklären wie der Bolzen im Nadellager und das Nadellager im Pleuel sitzen müssen?

Wie gehe ich am besten vor`?

vg Morten

Hey,

könnt ihr mir sagen welche Vape Zündung ich kaufen sollte?

Hab einen 4 Gang Simson S51 Motor mit original Zylinder und original Kolben...

Ich hab gelesen dass es verschiedene gibt... (Vape 3 usw.)

Gibt es eine standart Variante?

Welche ist am günstigsten?

Viele Grüße, Morten

Hey,

mir ist Heute aufgefallen dass an meinem Tank auf der rechten Seite so eine Art Auswölbung ist, wo man ein Loch für einen Benzinhahn reinbohren könnte....also so eine Art Vorrichtung für einen Benzinhahn auf der anderen Seite....ich hab keine Ahnung woher das kommen kann...

Ist der Tank evt. ein Nachbautank, oder gab es das auch beim original?

vg Morten

Okaaay...und wieso verkauft AKF bzw MZA dann Zylinderköpfe mit dieser Verdichtung?

Also es steht allerdings auch nur dort dass er 0,9mm abgedreht wurde. Dads mit 12,5:1 hab ich woanders gelesen...

hier der Link: http://www.akf-shop.de/tuning-zylinderkopf-s51/a-1223/

Na dann bestell ich mir mal den originalen Kopf...

vg

hab ich doch geschrieben...original DDR Zylinder + Megu Kolben 5. Übermaß
Dazu Kanäle bearbeitet und Verdichtung erhöht (12,5:1)

Hab heute die Zündung noch später eingestellt...jetzt bin ich mit der Grundplatte fast auf Anschlag!

Sie lief etwas besser, Kerzenbild ist mittlerweile nicht mehr ganz so hell, sogar schon fast Richtung Braun.

Allerdings stottert sie jetzt in höheren Drehzahlen/Geschwindigkeiten...

Könnte das an der großen (80)er Düse liegen? Vlt. doch zu groß?

vg

Alles klar, dann muss ich jetzt mal meine 6V Unterbrecherzündung so weit hinbekommen dass sie wenigstens läuft und kauf mir dann in ein paar Monaten die Vape...

Also ich hatte mir eine neues primärritzel gekauft und aber den alten Kupplungskorb weiter verwendet....ich hoffe mal dass sich das trotzdem einschleift...was meint ihr?

Ansonsten wäre für mich noch interessant ob eine 80er Düse schon eher ne ziemlich große Düse ist oder ob ich vlt. schlichtweg noch höher gehen sollte?
Ich mein ich hab ja nen ziemlich originalen Motor...

Herrgott der Motor zieht keine Nebenluft. Ich habs doch überprüft. An die Wellendichtringe komme ich nicht ran, außerdem sind die neu und richtig montiert worden.

Ihr meint also dass bei schnellerer Fahrt irgendeine kleine Nebenluftquelle so relevant wird dass das Gemisch abmagert?

Sonst gibts keine möglichkeiten? Eine vlt. immer noch verstellte Zündung kann nicht zu den Symptomen führen?

Dieses kreischen vom Primärritzel ist überigens nach 10km immer noch da....zwar weniger geworden aber doch noch sehr laut. Ob das wirklich so gedacht ist kann ich mir nicht so recht vorstellen.

Wie will ich denn die Wellendichtringe überprüfen?

ALso schon wieder ein reinfall...selbes Problem. Im unteren Bereich überfettet der Motor (Zündkerze dunkel) wenn ich längere Zeit flott fahre, anhalte und sofort die Kerze überprüfe ist sie weiß!

Langsam bin ich mit meinem Latein am Ende....was soll ich denn noch machen?

vg

Also Nebenluft schließe ich so gut wie aus...die einzige Stelle wo sie Nebenluft ziehen könnte: an der Gummimuffe zum Luftfilter. Doch das ist ja im Prinzip vor dem Vergaser...kann das trotzdem zu solch einer Abmagerung führen? Naja eig schon, denn beim Sportluftfilter braucht man ja auch größere Düsen.

Hab jetzt mal meine größte Düse, eine 80er rein gemacht und die Gummimuffe ordentlich fest gemacht. Morgen gibts ne Probefahrt.

Ist eine 80er Düse angemessen bei nem original Zylinder 5. Übermaß mit bearbeiteten Kanälen und ner höheren Verdichtung durch anderen Zylinderkopf? Oder ist die 80er schon übertrieben groß?
Ich meine es war original eine 72er drinnen...

vg morten

Das schleifen hat sich mittlerweile erledigt...die Grundplatte war nicht richtig mittig montiert.

Vape ist mir zu teuer, und außerdem möchte ich mir ja jetzt erstmal ein neues Polrad kaufen um dann später noch eine E-Zünd-Grundplatte nach zu kaufen...aber dann eben das Polrad auch auf der E-Zündung benutzen...

Soo ich habe gerade nochmal ne größere Düse (76) rein gemacht und bin nochmal gefahren....fährt an sich sehr gut, manchmal nimmt sie aus dem Standgas kein Gas an, so dass man vollgas geben muss bevor der Motor hochdreht.

AAAber: Die zündkerze ist trotz 1:30 und 76er Düse immer noch viiiel zu hell!

vg

Naja bei so ner Sache würde ich halt die Kurbelwelle dann gleich mit wechseln...die 30Euro sind dann doch auch nicht mehr so schlimm...

Dann kannst du einfach das Pleuel abflexen...

vg

Hallo,

also irgendwie komme ich nicht weiter...Simson top restauriert, alles Neu, und jetzt scheitert es wahrscheinlich an der Zündung.

Zumindest scheint mir das die einzige Fehlerursache zu sein.

Der Motor läuft nicht ordentlich, wird sehr heiß, und das Zündkerzenbild will auch nicht stimmen....Hab jetzt verschiedene Hauptdüsen probiert, keine verbesserung.

Meine Fragen:

Gibt es ein Polrad das sowohl für 6V als auch für 12V Unterbrecherzündung verwendbar ist? Vlt. auch noch für eine spätere Umrüstung auf eine elektr. Zündung?

Und was bräuchte ich um auf eine 12V elektro Zündung umrüsten möchte? Nur die Grundplatte? Was muss noch alles umgerüstet werden?

Kann mir jemand eine gute 12V o. 6V elektro-Zündung empfehlen?

vg Morten