Beiträge von afrobbc

Zitat

Original von afrobbc:
hi leutz!!

...meine s51 mit elektronik zündung...

hab doch extra geschreiben das es ne elektronik zündung is..und die hat keinen kondensator!

was meinst du mit umbauten?
ja, das problem kam ganz plötzlich und seit dem immer.
ich hatte nur vor einiger zeit auf meine grundplatte ne neue lichtspule drauf löten lassen, das is aber viellciht 1 monat oder so her.
ich fahr vorhin noch in unserm moped laden.
der typ meinte es liegt am geber.
ich will den erstmal wechseln. was meint ihr, krieg ich das hin? ist das einfach un dohne probleme zu bewältigen?

mfg

hi leutz!!

ich weiss, das dieses thema glaube schon oft besprochen wurde, aber ich habe in der suche nichts 100%iges gefunden!

also, meine s51 mit elektronik zündung geht immer aus wenn sie warm ist. nach dem kaltstart kann ich vielleicht 10km fahren, dann kommen ca. 10 sekunden zündaussetzer, wenn ich vollgas gebe, danach geht sie einfach aus. wenn ich dann 10 oder 15 minuten warte, geht sie wieder an, fährt dann aber auch nur 2-3km, bis sie wieder ausgeht.
ich habe bis jetzt schon die mehrere zündkerzen probiert, mehrere kerzenstecker, eine andere zündspule hab ich eingebaut, und nen andern e-baustein habe ich auch schon probiert; es ist aber immer noch das gleiche problem. ich schliese jetzt deshalb darauf, das was an der zündung nicht richtig geht.

was könnte das dann eventuell sein?
wie kann ich das dann eventuell beheben?

wenn ich jetzt meinen polradabzieher finde, nehme ich die zündung mal auseinander und schaue mal, ob man äusserlich irgendwas erkennt.

ich hoffe ihr könnt mir helfen.

mfg

afrobbc

wenn ich ehrlich bin, würde mich dieses thema schon mal interessieren.
ich meine hier könnte doch mal jemand, der davon die entsprechende erfahrung hat (und die zeit dazu hat), ne komplette anleitung posten, wie man das macht, was man beachten soll, welche werkzeuge man dazu braucht...
ich meine natürlich sollte man sich, bevor man sowas macht, solche bücher wie die von rieck durchlesen, aber schaden kann es doch auch nich, wenn man trotzdem weiss wie man sowas macht...oder was meint ihr?

ich meine, wenn die anleitung gut ist, das entsprechende werkzeug dazu normal im handel zu kaufen gibt, würde ich das persönlich gerne mal probieren. ich hab genug alte und versaute zylis da, wo ich keine lust habe die zum schleifen zu schicken oder so, da kann man sowas ja mal probieren. und wenn man dann denkt, das das gut klappt, kann man sich ja mal an nen richtigen zyli ran machen, den man dann auch benutzen will.

wenn natürlich keiner lust dazu hat, dann soll das halt bleiben.

mfg

afrobbc

ich war glaube 12 oder 13 oder so. n haufen kumpels aus meiner klasse fingen da mit moped fahren an, da wollte ich natürlich auch mal. und danach habe dann mein erstes moped, meinen spatz bekommen. zum üben war der perfekt.

und dann hab ich mal noch n foto gesehen, wo ich als kleiner knirps bei meinem vater auf (jetzt meiner) ner MZ 150 TS mit oben gesessen hab und mitgefahren bin. kann mich aber net mehr dran erinnern...

mfg

afrobbc

ich weiss ihr regt euch ja immer auf, wenn jemand den thread wieder hoch holt, aber.....
kann mir denn wirklich keiner helfen? hat nicht jemand n kleinen tipp für mich??

mfg

afrobbc

major_tom

danke für die antworten....

kann mir dann einer sagen wie die PVL mit licht an tuningmotoren ist? ist die dann auch n bissel besser als die anderen zündungen(u-zünd. und e-zünd.) ??

Zitat

Original von major_tom:

Hier der Original von der S53 mit PVL:
>>> Schaltplan <<<

äh kurze frage: die PVL gab es serienmäßig in der s53? oder habe ich das falsch verstanden? ist das dann sozusagen legal, die auch in die s51 einzubauen? weil ne vape is ja auch eigentlich tuning...und meiner meinung nach ne pvl auch, oder irre ich mich da!

sorry das das auch net hier reinpasst aber ich wollte das gerne mal wissen...

mfg

afrobbc

Also leutz ich wollte mal fragen ob ihr mir helfen könnt!

ich fahre derzeit mit nem 50iger zyli mit steuerzeitentuning von LT rum!
ich hab n AOA1 dranne und n luffiumbau nach RT!
HD is ne 80iger. kerbe ganz oben, mehr dazu unten.

das kolbentuning, was nicht von mir gemacht wurde, hat aber n fehler: an der einlass seite des kolbens ist glaube 1mm zuviel abgenommen worden, hatte das mal nachgemessen. ob das schlim is kann ich net sagen, da ich ja kein vergleich habe, aber sie müsste ja meiner meinung nach dann zeitiger den einlass öfnnen, somit strömt mehr benzin rein, deshalb brauche ich keine größere hd als die 80iger(LT sagt von vorneherein n 80iger, aber da ich ha ja luffi und so umgebaut habe bräuchte ich ja theoretisch eine leicht größere)

jetzt mein problem:

sie läuft \"obenrum\" zu dünne, d.h. das sie von unten gut kommt aber man in den oberen drehzahlen bemerkt, das sie zu dünne läuft! das is wie so ein kleines leistungsloch! mit choke gehts auch besser!
jetzt hatte ich die nadel die ganze zeit ganz oben (also voll dünn) zu hängen. jetzt hatte ich sie mal herunter gehangen auf die 3. von oben. ich hab sofort eine verbesserung bemerkt, sie zog obenrum viel besser.

aber das problem ist halt das sie untenrum voll überfettet, als sie ganz oben hing hatte ich schon manchmal das problem, das sie mir abgesoffen is, aber nachdem ich sie in der 3. kerbe hatte ist sie mir fast immer, wenn ich vielleicht eine minute im leerlauf an der ampel oder so stand, abgesoffen. dann konnte ich nur noch anschieben.

wie kann ich da jetzt so einstellen, das ich sie in der 3. kerbe lassen kann, aber sie untenrum nicht so fett läuft und laufend absäuft?
ich hatte auch mal die luftregulierschraube ne halbe umdrehung rausgenommen, aber keine verbesserung bemerkt.

was weiter noch komisch ist, das wenn sie kalt ist, viel besser läuft! wenn se warm is rasseln meine kolbenringe übelst, wenn se kalt ist fast gar nicht!! normaler weise müsste sie ja, wenn sie kalt ist noch schlechter(dünner) laufen, wenn der motor ja kalt ist brauch der ja n bissel mehr benzin, deswegen ja der choke... :confused:
und dann ist noch, das wenn ich so am frühen abend, so ca.9-halb 10e rum bei uns von der bandprobe immer noch hause fahre, wenn se kalt ist auch viel besser läuft als wenn es jetzt nachmittag ist und sie kalt ist! da gab es ja glaube schon mal diskussionen um die luft bei der dämmerung, das sie irgendwie sauerstoffhaltiger ist oder so, ich weiss net ob das stimmt, auf jeden fall läuft sie da echt besser! kann mir das einer erklären??

mfg

afrobbc

ps: ansonsten ist das kolbentuning eigentlich für n anzug ganz gut, sie zieht ganz gut, nur komm ich, wenn sie warm ist, nicht über 63-65km/h, weil die kolbenringe ja so rasseln, letztens aber im windschatten eines LKW\'s(3meter dahinter) waren es 75-80km/h

sorry, doppelpost....

woher weisst du denn was ich für nen zyli hatte

es ging dabei nicht um mich, sondern um nem kumpel. der will sich ne simme kaufen, und war bei nem 3typen der 3 stück hatte, 2 vier gang und eine mit 3gang. mit der 3gang sind se gefahren und er meinte die is gut, andere kumpels, die mit waren, meinten auch, n 3gang wäre besser zum tunen etc. ich hab ihm von vorneherein zum 4 gang geraten deshalb hatte ich gefragt.

und das ich mir meinen zyli zerfahren habe war mein fehler, da er zu dünn lief und mein endrohr beim AOA2 nich 100%ig auf 16mm aufgeborht war. ich vermute n hitzestau wars.daraus habe ich gelernt. und der nächste tuning motor, der es bei mir sein wird, wird n s70 werden. ich werde mir höchstwarhscheinlich den s77 4kanal komplett motor von reich holen. und da kann ich gewiss sein, das der hält.

mfg

afrobbc

hi!

also ich hab grad schon die suche benützt, habe aber nichts gefunden...

welcher motor ist eurer meinung nach besser zum tunen: n 3-gang motor von ner s51 oder n 4-gang motor von ner s51?
meine leute meinen alle, n 3-gang wäre besser, ich bin aber eigentlich nicht der meinung, da die tuningzylinder relativ gesehen unten rum sowieso nicht so gut kommen, wenn dann noch n 3-gang-motor verbaut ist, in dem die übersetzung länger ist, müssten die zylinder ja noch schlechter ausm knick kommen, oder irre ich mich da? oder zählen eventuell da noch andere faktoren, welche für einen 3-gang motor sprechen?

mfg

afrobbc