Beiträge von Marvin

So und hier noch mal mein erstes Moped, für alle die es noch nicht aus derr ehemaligen Galerie kennen, nicht das Geilste, aber ich häng halt an dem guten Stück

Also ich schreib jetzt ma nix über meine Mopeds, aber ich muß sagen dein Roller macht echt nen guten Eindruck - oké Rücklicht und Riffelblech unter der Sitzbank ist nicht mein Fall, aber alles in allem siehts wirklich top und nach viel Arbeit aus...

Also nur nen größeres Ritzel vorn, das ist gar nix, man kommt zwar sicher auf eine höhere Endgeschwindigkeit, aber der Weg dahin ist beschwerlich, wenn schon dann das hintere Ritzel gegen eins vom Roller tauschen, damit verändert man die Übersetzung in einem "sanfteren" Schritt, der Motor hat nicht so zu kämpfen...
Den Vorschlag mit 60ccm+Übersetzungsveränderung fand ich gut, der ist auch günstig zu realisieren und 75 Sachen sind da auch machbar

@shorty, wegen dem Moped, schau mal in die Galerie...

Na was wird wohl die Polizei sagen?
-"Oh wie schön das du deine Ansauganlage verändert hast und das dich jetzt ältere Menschen besser wahrnehmen..."
Das ist immer das gleiche Spiel, du hast Glück und sie schauen drüber weg, sie haben nen mittelmässigen Tag und du kriegst nen Mängelschein, oder halt schlechter Tag - Bußgeldbescheid m. evtl. Punkten...
An einem originalen Motor bringt der nix, bißchen weniger Leistung in den niedrigen Drehzahlen vielleicht...

Entwicklungshelfer
hier mal ein Bsp. - soll nicht heißen das es das Optimum ist...

Bohrungen versetzt, Halterungsblech - Schutzblech verspachtelt, alte Bohrungen verschweißt...
Schutzblech verschmälert, Stege ausgesägt....

Im übrigen ist es nicht wahr das ich nur mecker, immerhin geb ich ja auch noch nen paar konstruktive Hinweise... und laß mich auch selbst gern eines besseren belehren

Du hattest eine ordentliche Fehlzündung...

Achso zum Thema Schutzblech, ich find die Form einfach schlecht, du solltest es nicht nur in der Länge kürzen, sondern auch in der Breite, also so breit wie die Lauffläche deines Reifens ist...
Das sieht man jetzt noch nicht, aber wenn dann alles zusammengebaut ist, fällts ins Auge...

Na wenn du Bilder ohne Klarlack reinstellst... naja
Und glaub mir ich hab schon so einiges abgeklebt - hast allerdings recht, es ist nicht einfach - umso ärgerlicher ist wenns dann am Klebeband scheitert (einige deiner "Schweife" machen einen etwas "eckigen" Eindruck)

Dann bin ich ja mal gespannt wie da hinterher das Ganze Moped aussieht..

Schlecht abgeklebt ( Kurvenklebeband verwenden! )...
Lack sieht auch matt aus...
Schutzblech ist schlecht zugeschnitten...

Warum polierst du den Getriebedeckel & Zündungsdeckel nicht selber?

Ja, 300 Eus, das ist mir persönlich für das bißchen mehr an Spaß zuviel Geld - und dabei sind das ja noch nicht mal die Kosten für den Umbau des gesamten Motor...

Ich bin sicher nicht so Profi wie du, meine Phase mit den Mehrkanälern liegt nun auch schon einige Jahre zurück, damals hatte ich halt auch den Umbau auf mölichst viele Kanäle angestrebt - zu Verbesserung der Spülung... hab allerdings, im Gegensatz zu dem was hier viele schreiben, kein utopischen Einläße gebaut - geschweige denn die originalen Ü-Kanäle vergrößert...
Als Bsp., wie schon gesagt, der 6 Kanäler mit 2 zusätzlichen ÜS die aus dem Gehäuse raus in den Zylinder gingen (im Gegensatz zu denen von Superplus) und 2 weiteren die über Kolbenfenster versorgt wurden... das ist sicher nicht der Kracher.
Der Zylinder hatte dann ein "ordentliches" Drehzahlband, der Spritverbrauch war moderat (18,5mm Vergaserquerschnitt mit 80er HD) und hats immerhin gute 6000 km mitgemacht.
Auch wenn die 6000km nicht der Hammer sind, aber manch teurer Tuningzylinder schafft noch nicht mal die...
Mit Umbau auf Membraneinlaß konnte ich mich nicht beschäftigen, das war damals einfach zu teuer (wie das heut ist, weiß ich nicht so genau).
Ich muß auch sagen das ich nicht der große Formelfuchs war, ich hatte meine Gleichungen für Steuerzeiten und die verschieden Flächen, alles andere kam nur durch probieren - speziell der Auspuff, die von dir geschriebene Variante hatte ich auch gebaut, sicher primitiver, aber immerhin, hatte damals den Diffussor mehrere originaler Auspüffe abgeschnitten, und in vielleicht 20 Knicken (ich weiß es nicht mehr) "halbkreisförmig" zusammengeschweißt, so daß eben der Diffussor gleich nach 3cm Krümmer angefangen hat...
Der Kegel war verstellbar gebaut (hatte ich schon mal irgendwo ne Anleitung reingestellt) und das Endrohr war halt das einzig berechnete (sowohl vom Querschnitt, als auch von der Länge)

Naja alles in allem halt Pfennigtuning

Und mit dem "weniger ist mehr", das ist halt heutzutage meine Meinung - nen schönen 70er Motor zusammenbauen und fertig.
Im Verhältnis zu 50,60er Umbauten, schlägt so ein normaler, oder leicht getunter 70er alles um Längen - weil er ist halbwegs günstig in der Anschaffung, standfest, für die Polizei nicht sofort erkennbar und auch verhältnismäßig günstig im Unterhalt
Deswegen keine 50er, 60er Drehzahlbestien, sondern lieber nen gemütlicher durchzugsstarker "original" 70er - weniger Umbau - mehr Fahrspaß, sozusagend

Das eigentlich Gute an den Bildern ist der Hund...