Diese Neu-Konstruktion wird leider bei 25 Euro bleiben.
Ich werde mir bei Gelegenheit eine andere Lösung überlegen, die billiger ist. Vielleicht doch die Form des Gummiklotz in PU.
Wobei da viel Material (PU) draufgeht.. also weiß ich nicht,ob es viel billiger wird.
Wegen dem vorderen,unteren Motorlager: da ist leider nichts zu machen. Die platten muss ich Lasern lassen, das Rohrstück wird gedreht, die schraubeist ne längere und kann nicht übernommen werden, und zuletzt ist das PU leider auch nicht billig..
Wahrscheinlich werde ich das vordere Motorlager nur noch auf Sonderbeatellung neu produzieren lassen..
Ich bräuchte das innenmaß vom Gehäuse noch 
Wie gesagt, ich brauche eigentlich nur den außendurchmesser vom Gehäuse und die Länge (also wie tief die Buchse ins Gehäuse muss)
Die Metallhülsen könnte ich auch besorgen, können aber im Regelfall wiederverwendet werden.
Der innendruchmesser dürfte 11 oder 12mm sein. Wenn ich jetzt noch den außendurchmesser vom Zylinderkopf bzw. Den außendurchmesser des Gehäuse weiß, kommen wir weiter
Die Buchse im Motorgehäuse ist durchgängig? Wie lang ist sie?
Ich meinte die Buchsen für den Motor der Schwalbe. Den gibt es doch auch einfach und doppelt Gummigelagert?
Auf Seite 2 habe ich ein Bild von einem Schwalbe Zylinderkopf mit neuen Buchsen.
Klar! wenn ihr Maße da habt schaue ich mal nach, ob ich vielleicht schon was passendes da habe.
Ps: sollten die Buchsen nicht gleich den Schwalbe-buchsen sein?
Hi,
das vordere Motorlager hat A83 (gibt keine andere härte - kommt aber in ca. 6 Wochen) Schwingenlager für den SR haben auch A83er härte.
Die müssen zuerst auf die innnere Metallhülse gedrückt und ausgerichtet werden (Schraubstock) und dann das ganze paket in die Schwinge gedrückt und ausgerichtet (wieder Schraubstock - geht am besten)
Gruß,
Peter
Kurze Info:
Morgen gehen Päckchen raus!
Außerdem sind nur noch 6 Sätze von den harten Schwingenlagern für die S51 da.. Danach nur noch ShoreA 83 Schwingenlager vorrätig!
Also laut Sternburg-Export kommen wir hier wohl nicht um die 150,- Euro-Lackierung für nen 0815 Prima 5 Rahmen Drumherum.
Es gibt keine andere Möglichkeit.
Es kommt immer drauf an, welches Ziel man verfolgt. Wenn er mit geringstem Aufwand (kosten & Zeit) das beste Ergebnis erzielen will, ist er mit meinem Vorschlag jedenfalls besser bedient als sich 2 Dosen grundierung und 2 Dosen schwarz glänzend zu kaufen und diese dann auf dem Rahmen zu verteilen.
Wenn man was nachhaltiges haben will, muss man es so machen wie du es vorgeschlagen hast - keine Frage.
Es gibt in jedem Modelljahr und jeder Baureihe Motoren und andere technische Neuerungen, die dann entweder einen nachhaltigen Durchbruch schaffen (siehe Turbodiesel) und halt auch einige Dinge, die eben einfach mist sind. (1,4 16v Motor von VW)
Das mit dem G-lader konnte sich auch nicht durchsetzen. Dafür sind die1,9er TDI echt super standhafte und sparsame Motoren.
So hat jeder Hersteller gute und schlechte Motoren im Angebot.
Opel bei Opel z.bsp. der 3 Zylinder-Müll - dafür sind die alten 1,8 16v und 2,0 16v echt gut. Und die alten 1,6 8v genau so.
An den 1,6 8v haste in 45minuten den Zahnriemen gewechselt. Inklusive Werkstatt fegen.
Ja, in 8 Jahren oder so.. aber er will den Rahmen ja nicht für die Ewigkeit schön restaurieren.
Vielleicht muss er sogar nur anschleifen und nur die Stellen,wo wirklich rost vorhanden ist bis aufs blech schleifen.
Ich denke das ist der günstigste und beste weg das als Laie ordentlich und billig zu machen.
Klar kann er den auch vorher noch grundieren. Kostet aber wieder mehr und ist nicht zwingend erforderlich.
