Beiträge von Simson-Peter

Hört sich doch schon ganz gierig an, der Motor man merkt allerdings schon im Video, dass durch die 3 Gänge der Motor beim hochschalten ganz schön absackt. Also die abstufung zwar fahrbar aber ausbaufähig ist

Schreit echt nach nem 5 Gang-Getriebe

Genau sowas! Die haben dann ja auch schon Membrane und wenn du bei 50ccm bleibst, lehnst du dich auch nicht zu weit aus dem Fenster was den Versicherungsschutz angeht. Man kann es sich zumindest schön reden

Also ich würde da auch beim Motor alles im 60er Jahre-Bereich bleiben schön den Zylinder bearbeiten, Auspuff, Vergaser, luftfilter anpassen und gut ist

Oder aber völlig übertrieben mit fremdzylinder und reso-Auspuff

Habe selbst einen cafe racer gebaut (kawasaki 650er) und auch den höcker selbst gemacht. Da ich leider kein Metall-Künstler bin und die Form hätte niemals so dengeln können, habe ich mir bei eBay einen alten Motorradtank ersteigert und das hinterteil Herausgeflext. Also der Teil zur Sitzbank hin.

Den Rest konnte ich selbst biegen,flexen,schweißen.

Ausbauen, sauber machen, schmieren, zusammenbauen

Ansonsten schauen, ob er irgendwie krumm oder falsch montiert sein könnte.

Der Motor sieht auf jeden Fall mal heiß aus

Welche Steuerzeiten fährst du? schon mal über einen Membranumbau nachgedacht?

Hi Leute,

morgen gehen wieder Buchsen raus. Alle die bis einschließlich Heute bezahlt hatten, können also mit Post im Briefkasten rechnen.

Spritversorgung gesichert? Hört sich an als ob er den Schwimmer leerzieht und dann nicht genug nachkommt. Benzinfilter sauber?

Was du brauchst ist mehr Hubraum und eher zahme steuerzeiten. Du erhältst dadurch mehr Kraft und Drehmoment und kannst den 16er Vergaser weiter fahren. Würde mir da keine Gedanken machen wegen zu geringem durchlass am Vergaser solange du zahme steuerzeiten fährst, läuft der Motor ja auch mit geringerer Drehzahl.

Bevor ich damit jetzt eine Lawine auslöse hier was an alle 34er flachschieber-Fans:

Gilera Runner 180. 180ccm zweitakter, original mit 20,5er mikuni ausgestattet. Das ist zwar kein Drehzahlmonster, aber sehr haltbar. Der gleiche Vergaser ist übrigens bei allen 125er 2takt piaggio-Rollern verbaut!

Was du noch machen kannst ist Elektronische zündung einbauen und die Verdichtung etwas erhöhen. Muss selbstverständlich alles aufeinander abgestimmt werden und auf einem alten Motor mit alten Lagern besteht dann die Gefahr, dass es irgendwas zerhaut.

So sieht es aus. Vergaser putzen und dann sollte das Problem behoben sein.

Steuerzeiten und Auspuff bestimmen die Resonanz und damit die spitzenleistung eines zweitakters.

Wie die Kanalgestaltung ist. Ob 2,3,5 Kanal oder wie die Kanäle geführt werden ist dabei natürlich nicht egal, aber sagen wir mal zweitrangig.

Wenn du einen Zylinder bearbeitest, kannst du dich also gut an die steuerzeiten eines Musters halten. Ein Zylinder, von dem du weißt das er gut läuft und dir von der Leistungsdrehzahl angenehm ist.

Habe selbst schon einige Zylinder gefräst und bisher nur gute Erfahrungen damit gemacht. Man muss es halt üben und in kauf nehmen, dass auch mal was in die Hose gehen kann.

Fahre momentan einen 125er Piaggio zweitakter. Die original steuerzeiten waren dermaßen zahm, dass es keinen Spaß gemacht hat. Habe dann einer Portmap von einer 125er Yamaha TZR genommen und die steuerzeiten in den piaggio-Zylinder übertragen. War ne Menge Arbeit aber es hat sich gelohnt. Das ding läuft jetzt sogar bergauf in den begrenzer. Werde die Tage ein längeres Getriebe verbauen.

Ach und noch was: wenn du Vollgas fährst und dein moped nicht langsamer wird,wenn du das Gas wegnimmst, läuft da was falsch.

Meistens wird das standgas einstellen unmöglich,wenn der Gasschieber bzw. Die Laufbahn im Gehäuse verschlissen ist.

Ist der Vergaser schon ziemlich verschlissen, d.h. wackelt der schieber in seiner Führung?

Grüße