Beiträge von Simson-Peter

Klar - umso größer/breiter die Kanäle umso weniger wird der Kolben geführt. Der Steg bringt dahingehend schon was. Wird haltbarer das ganze und falls du mal die Kanäle erweitern möchtest, ist der Steg dann von großem Vorteil.

Würde aich den 60er Reso wählen..früher war ich auch so paranoid und habe die Zahlen von den düsen weggefeilt und selbst die innereien des Vergasers/Motors original aussehen zu lassen.

Die Polizei kann sowieso nur das feststellen, was sie sehen/messen können. also Höchstgeschwindigkeit, Lärm, Zähne vom kettenrad/ritzel zählen.

Gönn dir den 60ccm Reso und sei froh. Ist ein super Zylinder.

Jaja, früher hatte der Scheinwerfer einen schnellverschluss an der Rückseite und bei Ford wird direkt der ganze Scheinwerfer mit schnellverschluss versehen ist bei den Fiesta das gleiche

Komisch. Habe meinen mit 230.000 km gekauft und noch bis 270.000 gefahren. Der Motor absolut nichts. Gelaufen wie am schnürchen. Bisschen Öl hat er gebraucht. so ca.1 Liter auf 5000 km. Bei 270.000 war dann die gesamtw hinterachse ziemlich ausgeleiert (gummibuchsen) und das differenzial war undicht. Da ging er nach Afrika.. Bin mir sicher der läuft da heute noch

Gelaufen ist der wie ne eins. Hat echt Spaß gemacht, der Wagen. Habe mir auch nie mühe gegeben den sparsam zu fahren. Aber an der zapfsäule wurde einem ganz kalt im portemonnaie

Wenn das Teil ein eigenbau ohne typeschild ist, was auch noch ca. 50 kmh läuft ist das Gesetz garantiert nicht auf deiner Seite und versichert ist es auch nicht. Ich will dir jetzt nicht den Spaß verderben, aber wenn es so einfach wäre, würden sicher mehr von den Dingern rumfahren.

Die alten Teile haben Bestandsschutz. Aber selbst für die alten Einachser gab es damals irgendeine art Betriebserlaubnis / Typengenehmigung wo Grundsätzliches vorgeschrieben war.

dann vergiss es.. Wenn die dich damit anhalten, hast du ein Problem. Wenn die Einachser so 15 sachen laufen, merkt das noch kaum einer und da meckert auch niemand. viel schneller will man mit dem kram sowieso nicht unterwegs ein. Aber alles was schneller fährt kann echt ärger geben.

Ich glaube solange du nich tschneller als 6 km/h damit fährst, hast du keine Probleme. Hat das Teil ein Typenschild? Wenn nicht, würde ich irgeneins besorgen und anbringen. Am besten eins, was ein Baujahr ausweist, dass vor dem streichen von §18 liegt

Also ich bin froh, dass ich meinen Diesel habe. Fahre im Jahr ca. 20.000 km und es lohnt sich auf jeden fall. Der Teibstoff ist deutlich günstiger, der Verbrauch geringer und so hat man das bisschen, was man an Steuern im Jahr mehr zu zahlen hat schnell wieder raus. Fahre einen 1,9er TDI im Passat 3BG und ärgere mich, dass ich nicht schon früher nen Diesel gekauft habe. Volltanken für 60,- € und damit fahre ich gut 900 km. Hatte vorher nen E36 320i und der kam nicht unter 10 liter/100km. Bei damaligen Sprittpreisen konnte ich für 90,- € volltanken (einmal sogar für 100,-€) und der Tank war halt nach spätestens 500 km wieder leer.

So, es geht weiter! Ich habe Muster bekommen, die für das hintere Motorlager der alten Simson-Motoren dienen sollen.

Hat hier aus dem Forum vielleicht noch jemand ein altes Gehäuse übrig? Kann ruhig Schrott sein - ich brauche nur beide Hälften.

Würde es auch gerne nur Ausleihen - falls sich niemand davon trennen mag. Ich brauche das nur zum einpressen der Buchsen um mich zu vergewissern, welche Abmessungen der PU-Buchse ich zukünftig anbieten kann

renault hatte vor kurzem sogar ein Motorenkonzept vorgestellt: Dreizylinder Zweitakt-Diesel mit Aufladung. Bin gespannt, ob das weiter verfolgt wird

Für 50 km sieht der kolben wirklich sehr verkohlt aus!