Beiträge von Simson-Peter

Hi,

ja in die Schwinge kommen immer die harten Buchsen - das hat sich einfach bewährt.. Der Satz für Stino-Mopeds beinhaltet einen Satz weiche Lager für die Motorhalter und einen Satz harte Lager für die Schwinge.

Hey Waldmensch! Super und vielen, vielen Dank für die tolle Anleitung mit den Bildern. Leider fehlt mir dafür oft die Zeit..

Hi ,

Habe es gelesen. Ihr habt beide Post.

Grüße

Habe mal in einer Spedition gearbeitet die motorräder eingelagert hat. Die motorräder wurden in eine Art plastiksack gefahren und oben dann so viel Luft rausgedrückt wie ging und anschließend mit einem Gas (Kohlensäure oder stickstoff ) wieder aufgefüllt.

Meiner Meinung nach falsche passung. Alukolben wird warm und dehnt sich aus, Hartmetallbolzen dehnt sich weniger aus, die passung wird zu groß und der Bolzen liegt zu locker im Kolben. Außerdem sieht es danach aus, als ob da was heiß gelaufen ist. Bist du eventuell zu Mager unterwegs? Das Nadellager soll die last und die drehbewegung (dreht sich ja nicht im kreis sondern wandert nur hin und her) aufnehmen und nicht der Kolbenbolzen im Kolben.

Messe mal, das kommt schon ungefähr hin.

Müssten die gleichen sein, die der andere Simsons - außen ~20mm innen ~12mm.

Kurze info an alle, die bestellt und bezahlt hatten: Eure Päckchen gehen heute raus!

Richtig. Und ihr habt beide Post

Nicht aufregen. Da gehören neue Buchsen rein und dann die kette nicht nur gerade einstellen sondern auch nicht zu stramm stellen! Das ist der häufigste Fehler beim einstellen der Kette.

Falls du noch nicht bestellt hast empfehlen ich dir meine PU Lager zu kaufen. Die lassen sich kinderleicht einpressen ( im Gegensatz zu den originalen ) und müssen danach nie mehr ausgetauscht werden.

So, morgen geht nochmal ein ganzer Schwung Päckchen raus

Steuerzeiten vom 50ccm Zylinder schön scharf auf 190/130 eingestellt, Reso-Auspuff von irgendnem Roller umgeschweißt, 16er Vergaser, sauber eingestellt und umgeritzelt und du solltest - zumindest leicht bergab- deine 90 Sachen schaffen. Wie lange die KW und die Lager das mitmachen ist ne andere Frage

Achja! Reifendruck erhöhen und Kette nicht zu stramm einstellen. Das sind die letzten Km/H

Jawohl und die Rapsöl-Fahrer

Richtig schlechtes Öl gibt es ja Heutzutage fast garnicht mehr. Man muss es regelrecht suchen. Ob Teil- oder Vollsyntetisches Öl gefahren wird ist eine Geld und Glaubensfrage. Ich fahre allerdings ausschließlich vollsyntetisches Öl in 1:50, da ich leidenschaftlicher Zweitakt-tuner bin (Markenübergreifend) und ich mir keine drei verschiedenen Sorten Öl auf Vorrat kaufe

Der Vorteil beim Vollsyntetischen Öl ist der, dass es höhere Temperaturen verkraftet und mit weniger Rückständen verbrennt. Es schmoddert dir also weniger die Zündkerze, Zylinderkopf und den ganzen Auspuff zu.