Beiträge von Simson-Peter

Das wird nicht gehen. Bearbeiten auf der Drehbank ist nur bedingt möglich. Das Material kann nur sehr schlecht spanend bearbeitet werden.

Das ist das Innenmaß für die Schwalbe Buchsen. Mit der metallhülse der Schwalbe kannst du innen M8 schrauben verwenden.

Die S50/51 haben innen 16mm

Hi,

phu das habe ich leider nicht verfügbar. Ich habe noch außen 34mm und innen 12mm. Das wird dir aber nicht helfen, oder?

Hallo Leute,

Morgen gehen wieder einige Päckchen raus. Ihr solltet also euren Briefkasten im Blick behalten

Hi Bodo,

Habe leider keine Nachricht von dir erhalten.

Was brauchst du?

Grüße Peter

Ok. Hört sich ja schlüssig an aber kann man mit einer originalen, dünneren Dichtung nicht auch einfach den Benzinpegel 2mm tiefer einstellen?

Naja jedenfalls habe ich dazu momentan nicht die Möglichkeit das zum angemessenen Preis anzubieten..

Grüße
Peter

Ich kann dir da leider nicht helfen. Wenn ich aber so drüber nachdenke finde ich 3mm ziemlich dick. Die 2 schrauben sind ja nur zum klemmen. Die Dichtung muss relativ dünn und Formstabil sein. Wenn der Vergaser trotzdem an der Stelle undicht sein sollte ist wahrscheinlich etwas verzogen oder das Schwimmerventil undicht, was zu einem zu hohen Benzinpegel zur Folge hat.

Soooo, Morgen gehen wieder ein paar Päckchen raus

Lackieren nur noch mit 2k Lack. Aus der Dose kann im ersten Moment genau so gut aussehen wie vom Lackierer allerdings wird die Schicht nicht so hart und widerstandsfähig wie ein 2k Lack.

Merkste wenn dir mal der tankdeckel aus der Hand rutscht, du mit nem Schraubenschlüssel wo gegen kommst oder mal richtig abdampfem willst.

Fazit: kann gut aussehen aber wie 2k wird es nie.

Der war mal festgegammelt! Wo hast du den denn rausgezogen?!

Die Simson Schwinge ist für Polyamid oder andere harte Lagerungen nicht geeignet. Wie schon einige hier geschrieben haben, ist die Schwingenlagerung ein drehpunkt. Bei höherwertigen Fahrzeugen wird durch Nadellager oder Messingbuchsen erreicht, das sich da was bewegen kann (Auf/Abbewegung des Hinterrads, Drehbewegung an der Schwingenachse). Wenn solch eine Gleitlagerung oder Nadellager eingebaut sind, muss das geschmiert werden und die Lagerung muss sauber gehalten werden. Das heist es ist irgendwie gegen Staub, Dreck und Wasser abgedichtet.

Die Originalen Gummilager sowie meine Polyurethan-Lager können sich verwinden und nehmen so die drehbewegung auf. Das könnt ihr simulieren indem ihr die Schwinge im Schraubstock einspannt (die innere Metallbuchse der Schwingenlagerung zwischen die Bratzen des Schraubstocks). Wenn ihr jetzt die Schwinge an der Radachse auf und abbewegt, merkt ihr wie das Material die Bewegung aufnimmt und könnt es auch sehen.

Polyamid oder Messing stellt eine Gleitlagerung her. Allerdings sind die Oberflächen nicht besonders geeignet und auch nicht gegen staub und dreck geschützt. Das heißt es kann zu problemen führen. Entweder sitzen die Lager zu locker, zu fest oder es kommt staub und dreck rein und das ganze reibt sich dann mit der Zeit wieder frei.

Ich möchte hier keine Hexenjagt auf die Polyamidbuchsen starten. So schlecht sind die auch nicht und viele sind da ja auch zufrieden mit. Aber es sollte schon jeder verstehen worum es geht und wie das eigentlich gedacht ist mit der elastischen Aufhängung.

Ja das schon aber ich glaube das ist an der stelle auch zu weich. Das Material ist so elastisch, das wird nachher so dünn wie dichtmittel, wenn du die Schrauben angezogen hast.