Beiträge von Simson-Peter

Also, kurzer Zwischenstand isg: Aceton ist super zum lösen der Harzklumpen! Heute konnte ich die Abflussspirale ansetzen und richtige Stücke ausbohren und auch den ein oder anderen fetzen rauslösen. In die entstandenen Löcher fließt wiederum Aceton und hat mehr Angriffsfläche um das zeug weiter aufzulösen. Die 2K tank
Beschichtung vom "Tankdoc" wird Oberflächlich etwas klebrig und weich, aber wird aber nicht vom Aceton völlig aufgelöst. Ich lasse den Tank weiter mit Aceton einwirken und fahre gleich zu meinen Eltern. Da steht noch ein Kanister hochkorrosives zeug das mal ein Vertreter von Reinigungsmittel bei uns auf der Arbeit als Muster da gelassen hat. Das hatte ich mal verdünnt als felgenreiniger verwendet, hat aber den lack schon nach wenigen Sekunden aufgelöst! Ich schau mir gleich mal genau an was das für eine Chemikalie ist, bin aber guter Dinge das ich damit die 2k Kunstharz Tankbeschichtung auch aufgelöst bekomme.

Kaiser Natron, Backpulver, Bullrich Salz.. das zeug hat viele Namen. Aber das interessante ist das es Säuren und Laugen neutralisiert. Das heißt bevor man die säure/lauge aus dem tank ablässt kann man einfach ein Tütchen Kaiser Natron reinschütten. Aber vorsichtig vorgehen und nicht alles auf einmal. Sonst gibt's unter umständen schaumparty.

Habe jetzt über Nacht mal nen halben Liter Aceton eingefüllt. Das löst die verharzten benzinreste schon mal super an. Außerdem habe ich mir so eine Billige Abflussspirale im Centershop gekauft und der Spitze 40cm abgeschnitten. Das lässt sich super in einen Akkuschrauber spannen uns damit kommt man sogar beim verwinkelten hercules tank bis in die unterste Ecke. Damit habe ich ordentlich im Tank gewühlt und jetzt lasse ich das Aceton noch mal einen Tag wirken. Man hört es sprudeln daher denke ich das sich dort was tut. Bin mal gespannt ob ich das Harz damit gelöst bekomme. Außerdem löst es die 2k tankbeschichtung an. Ich hoffe das die bremsflüssigkeit der Beschichtung dann den Rest gibt in ich den Kram irgendwie da raus gespült bekomme.

Mit dem teil von der Abflussspirale kann ich zumindest irgendwie mechanisch was im tank anrichten.

Ich versuche es übers Wochenende mal mit den Sachen die ich noch so im Haus habe und wenn das nichts hilft muss ich mir diese Dychlormethan Chemiekeule mal irgendwo besorgen. Das war wohl in der beize von früher enthalten. Das zeug ist aber schon seit 2010 nicht mehr im Handel erhältlich da für Privatkunden verboten und selbst für gewerbliche Zwecke nicht einfach zu besorgen.

Scheint als würde ich genau das suchen der gute alte Abbeizer von früher ist ja leider verboten. Schade, das war wahrscheinlich das einzig hilfreiche.

Den lack außen wollte ich so gut es geht erhalten. Zum Schutz dachte ich am strechfolie für Paletten bzw. Frischhaltefolie. Und ich werde natürlich so sorgfältig umgehen wie es nur geht. Der Lack ist nicht mehr der beste. Es gibt schon kratzer und abplatzer. Aber es ist halt der originale von 1977 und es wäre schön wenn er irgendwie weiter zu verwenden geht.

Hast du einen Tipp für mich? Die tank Versiegelung ist 2k Kunstharzbasis vom Tankdoc. Die ist wahrscheinlich sehr widerstandsfähig..

Moin Leute. Gibt's hier mittlerweile bessere Tipps? Habe auch einen tank mit misslungener Beschichtung und möchte alles raus nehmen.

Problem ist: der tank wurde entrostet und beschichtet. Sieht auch alles super aus. Leider war unten im Tank verharztes Benzin/Öl wahrscheinlich aus 1980 (letztes Nummernschild). Das wurde übersehen und die Versiegelung drüber geschüttet.

Es ist ein Hercules M4 tank. Die haben den Spritthahn etwas anders sitzen daher fällt es nicht so sehr aus.

Ich bin jetzt kurz davor bremsflüssigkeit in den Tank zu schütten und das ne Woche wirken zu lassen. Das zeug sollte doch lack und harz auflösen, oder?

Ich hatte den Tank damals elektrochemisch entrostet. Leider hatte ich kein Endoskop um zu schauen wie es ganz tief unten im Tank aussieht und jetzt möchte ich es noch mal richtig machen..

Hey Leute,

Morgen gehen wieder Buchsen raus!

Grüße
Peter

Das ist ja mal ein geiler Trick! muss ich direkt in meine verkaufsargumentation aufnehmen

Durch den venturi Effekt arbeitet die powerjet düse eher bei bestimmten Ansaugresonanzen bzw. Ab einer bestimmten Ansauggeschwindigkeit. Daher ist die düse auch meist OBEN im Venturi des Vergasers angeordnet.

Daher werden Powerjet Systeme meines Wissens nach nur bei offenem Luftfilter Systemen und bei hoch drehenden Motoren mit schmalem drehzahlband sinnvoll.

Bei einem Motor ohne Membransteuerung, mit Ansauggeräuschdämpfer und ohne Resonanzauspuff gibt das einfach keinen Sinn.

Außerdem mischt ja die nebendüse auch bei jeder Gasschieberstellung noch mit. Ein Vergaser ist halt trotz allem Schnickschnack keine frei programmierbare einspritzanlage.

Heieiei

Sauber machen, andrücken, Punktschweißen, durchsschweißen.