Beiträge von Simson-Peter

Der Winter ist da und alle haben Zeit in die Garage zu gehen und Ihre Schätze zu restaurieren oder reparaturen vorzunehmen. Daher habe ich mich entschieden einige Sets in eine Aktion zu nehmen. Folgendes habe ich anzubieten:

Simson S50/S51:
Komplettset für nur 25,- € inkl. Versand!
Beinhaltet Motor und Schwingenlager inkl. großem unteren Motorlager/UFO!

Simson Schwalbe und andere der Vogelserie:
Komplettset für nur 25,- € inkl. Versand!
Beinhaltet Schwingenlager vorne/hinten & Motorlagerung für den alten M53 mit Gummilagerung hinten,oben und Zylinderkopf.

Simson SR 50
Komplettset Motorlager vo/hi & Stoßdämpferlager für 25,- € inkl. Versand!

Stoßdämpfer für alle Modelle (außer Enduro Dämpfer)
S50/S51 und SR50: 4 Buchsen (Also für beide Stoßdämpfer alle 4 Augen) für 10,- € inkl. Versand
Vogelserie: 8 Buchsen (Also für all 4 Stoßdämpfer, alle 8 Augen) für 20,- € inkl. Versand

Die Stoßfämpferbuchsen können gerne mit den anderen Komplettsets kombiniert werden. Dann sind es 35,- € für die S-Modelle und 45,- € für die Vogelserie!

Viel Spaß beim Schrauben und eine schöne Saison für 2018 wünsche ich euch!

Peter

Gummigelagerter Schalthebel? Hab ich was verpasst?

Meinst du so einen mit Gelenk am Ende? Das er nicht abbricht, wenn man sich mal hinlegt?

Wenn du den Kopf abdrehst kannst du das System ja auf jedem zylinder gleicher bauart verwenden. 1mm reicht locker. Das Blech gibt es als Meterware beim Dachdecker.

Ich habe mal einen Kopf abdrehen lassen und dann ein Kupferblech als Kopfdichtung eingebaut. Diese habe ich in den Außendimensionen so groß gelassen wie eine Kühlrippe. Das hat enorm viel Hitze aus dem zylinder geholt. Wem Kupfer zu auffällig ist, der kann es auch mit einem Aluminiumblech versuchen. Aber Kupfer leitet die Wärme noch besser ab.

Also Kopf oder Zylinder 1mm abdrehen und dann eine 1mm dicke Kopfdichtung zwischenlegen und die außen so groß lassen das es aussieht wie eine Kühlrippe.

Genau, Öl ist leichter als Wasser daher schwimmt es oben auf. Beim ablassen durch den Benzinhahn legt sich eine schützende Schicht öl direkt über das blanke blech.

Joa versuch es mal. Geduld ist aber sehr wichtig. Ich warte immer mindestens zwei Tage. Bei meinem letzten Tank habe ich die säure sogar eine Woche stehen lassen weil ich einfach vorher keine zeit hatte danach zu schauen.

Genau, 375gramm sind drin. Hier die nehme ich immer. Eine Packung je Tank hat bei mir bisher immer gereicht:

https://www.dm.de/heitmann-rei…er.Heitmann.4052400033559

Gibt's im rewe, DM, HIT Märkten, Edeka, ...

Würde das wie schon beschrieben wachsen. Das konserviert ausreichend und solange du nicht durch Streusalz fährst, wirst du da keine Probleme bekommen.

Ich mache immer den Tank voll heißem Wasser und kippe dann den kompletten Inhalt einer Packung aus dem DM oder REWE MARKT rein. Die großen Packungen. Sind 300 Gramm Pulver glaube ich.

Das genaue Mischungsverhältnis zum entkalken steht auch immer auf der Packung. Ich mache das aber keine gefangenen und Schütte einfach alles rein. Hat bisher immer gut geklappt.

Geil warste bei mir in der nähe. Ist ca 30km von hier. Fahre auch einen 3BG als 1.9 tdi. Geht einfach nicht klein zu kriegen. Habe da mal ne Lichtmaschine gekauft

Zitat von MartonSe

Ich habe damals aus gutem Glauben mit Oxalsäure gearbeitet. geht auch ist aber teurer.
Besorg dir zwei Eimer (10L), Zitronensäure (pro Liter Tankvolumen etwa 40 Gram), einen Wasserkocher oder Tauchsider, einen Liter Brennspiritus und einen Föhn.

Rostlöser anrühren

Wasser erhitzen(60-80 Grad reichen), Zitronensäure rein und diese auflösen.
Das Gemisch in den Tank und einige Stunden stehen lassen. Je stärker der Rost desto länger.
Versuch nicht zu kleckern. Trichter benutzen oder die Brühe mit nem Lappen abwischen.

Nach einiger Zeit, ich hab es ~24 Stunden stehen lassen, die Mischung in einen Eimer schütten. Die sollte die auch zeigen wie fleißig sie war. Dann den Tank gründlich mit normalem Wasser ausspülen. Jetzt gibst du den Spiritus in den leeren Tank. Der bindet das restliche Wasser. Auch das kannst du nun auslaufen lassen und entsorgen. Nun den Tank komplett!! trocknen und fertig.

So habe ich das dieser Jahr im Sommer gemacht.

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Auf diese Weise kam es bei mir unverzüglich zum Flugrost im Tank. Das dauerte wirklich nur Sekunden! Solange die säure im Tank war, sah das Blech wunderbar blank aus. Kaum kam Sauerstoff dran, wurde es braun.

Daher der Tipp mit dem Öl.

Ich hoffe auf die Feuchtigkeitsverdrängende Wirkung des Öls und der 1:50 Mischung.

Säure und Laugen, das brennt in den Augen