Beiträge von Habichtraser

Nee Egal ist das nich, ein wenig Risiko iss schon dabei. Aber wenn dein Mopped noch aussieht wie ne Simme und auch so klingt und Du nich fährst wie ne sau ist das normal kein Problem. Mein Sitz ist auch nich Original, der sieht sonst aus wie bei ner S51, aber meiner hat Höcker. Das ist auch Eigenbau und da beschwert sich keiner. son Spielkram wird halt normalerweise "Geduldet"

Das is doch sch... egal wenn du schiß hast lass es wies ist, aber eintragen wird dir das niemand, son fusch.
außerdem was Du nur mit deinem eingetrage hast an so nem teil trägt dir keiner was ein, die nehm dich höchstens mit,... zum Fiebermessen.
Wenn dein gebogener Sitz kein Prüfsiegel hat und das hat der nich wenner Krumm is trägt dir das keiner ein und es iss illegal, aber da Kräht kein hahn nach, denn das iss einfach nur Spielkram un die Grünen ham wichtigeres zu tun als nen Mopedsitz ausm Verjkehr zu ziehen.

PS, die Rechtschreibfehler sind Copyright!!!

Also falls das Prob noch besteht, Ich hatte in meinem Habicht das gleiche Problem
Bei Conrad gibt es Bleiakkus die quasi Trocken arbeiten. da gibt es welche mit 6V und 4A die sind sehr kompakt (Bestellnummer 491250-55) davon brauchst du zwei die Du in Reihe schaltest und mußt wahrscheinlich kaum basteln.

Mach mal als erstes nen neuen Kerzenstecker drauf und überprüfe den Kontaktabstand den man im Notfall auch auf 0,3mm verringern kann.

Ic nehm mal an das sich das schon geklärt hat, aber falls docheiner wissen will:
Man kann die Zündung "provisorisch" ohne Strobo einstellen, aber die Marken nützen nix denn die sind wie oben beschrieben sehr individuell für jedes einzelne mopped.
Man stellt mit der Meßuhr den Kolben auf den gewünschten Zündzeitpunkt und dreht dann die Grundplatte so daß der Sensor genau in der Mitte des Fensters in der Schwungscheibe steht.Dazu sollte man die position des fensters mit nem stift nach außen übertragen.Schrauben festziehen und fertig. Das ist zwar nicht sehr genau, reicht aber in den meisten fällen aus.Richtig übel wirds übrigens bei alten Schwalbemotoren, denn die haben nicht diese Haltespratzen (Kein scheiß die dinger heisen so) sondern 3 Schrauben die durch die Schwungscheibe verdeckt werden.

OhOh das ist falsch.

Will mal helfen. also bis ca 1989 wars ne schöne heile Welt Schwarz war unterbrecher (wobei es unterschiede Zwischen Magnetzünder und Primäzünder, also mit außenliegender Zündspule gab), Elektronik war eben Rot. Der eigentliche Unterschied besteht darin, daß die Unterbrechervariante innen eine Nockenlaufbahn für den Unterbrecherhebel hat und ie Elektronik hat den nicht, weshalb die Rote nicht für Unterbrecher geht. Umgekehrt hat die Rote das Fenster für den Sensor das die Schwarze wiederrum nicht hat.Ab 89 Kam nicht nur die Wende und 12V sondern die Erkenntniss das man ja eigentlich beides in einem haben kann und somit nur noch eine Schwungscheibe herstellen muß. Seitdem gibts die neuen Schwungscheiben in Schwarz und gehen für Elektronik und Unterbrecher und dabei ist es total egal ob 6v oder 12v.
hab mir nämlich 12v Elektronik mit ner Roten schwungscheibe von 83 zusammengebaut und die läuft prima. :smile:

Ich hasse das est kommt nix und dann doppelt, weil ich doppelt geklickt habe.
Hab das nur bei euch. :angry: :angry:

Also statt dem sch... Federring gibts ne Schelle, und die hält fest.
Bei dem Zylinder solltest du es erstmal mit nem aoa1Puff versuchen, aber ehrlich gesagt glaube ich daß bei dir was anderes faul ist, denn 70-75 läuft ja schon mein selbstgetunter alter Habicht mit 50ccm un 2-kanal.
Das sich bei Dir die Mutter löst deutet auf starke schwingungen hin.
Wenn der Motor zu Mager läuft schwingt er stärker und ist auch lauter.
Schau doch mal nach der Kerze ob die schön Braun ist, oder ist sie vielleicht fast weiß?

Also am besten den 16 Amal von TKM der passt ohne umbau und wird als "ersatzteil" angeboten und dürfte damit wohl kaum unter Tuning fallen.Den Bing bekommste nur noch gebraucht oder zu Apothekerpreisen. Der Amal so. ist am günstigsten wenns neu sein soll. :dance1:
An Deiner Stelle würde ich lieber mal den Ansauggummischlauch am Vergaser zum Luftfiter überprüfen , da das Teil bestimmt schon rummlabbert , mach da mal nen neuen dran. Wenn der nicht spröde ist kannst du ja mal an Vergaser und Luftfilteranschluß nen Kabelbinder festziehen.Ist der Vergaser zum Zyli dicht? für mich klingt das stark nach Falschluft. Wenn der solche geräusche macht und nur mit Choke beschleunigt ist das Gemisch zu mager - Falschluft. Das mit den Qualmwolken deutet aber auf überfettung oder, und das ist sehr wahrscheinlich auch der Fehler fürs abmagern, die Simmerrringe sind hin. Dann bekommt er nämlich öl und luft und läuft halt so mies.
Den Vergaserwechsel jedenfalls würd ich nur machen wenns auch mit dem Original läuft, denn der ist eigentlich sehr zuverlässig, außer vielleicht das Schwimmerventiel.Wenns doch n neuer werden soll dann den Amal mit Flansch, und das mit der Ölpumpe vergiss mal lieber schnell.

Also, als erstes mal haust du den Leo in die Tonne, denn damit machst Du dir den Standartfuffi schnell kaputt (Überdrehzahlen mag der gar nich). Du muß erst mal den Originalkrümmer auf 360 bis 310 mm Kürzen(noch kürzer kann schlechteren Durchzug beim standard geben), denn das ist ein Teil der 50 Kmh Drossel. Die sind bei der 50 Kmh variante nämlich länger. Schau mal ob du ein Reduzierstück im Vergaser hast, Du brauchst auf jeden fall 16mm oder wenigstens die vollen 15 vom Bing.
Schau mal bei langtuning.de wegen Luftfilterumbau und kolbentuning. Evntl noch nen aoa1 Umbau. Das ist zwar alles nich doll viel, aber es kostet nix und bringt mind 5 Kmh und der Durchzug bleibt erhalten.

Tschüß und viel spaß beim schrauben.

Hallo, Du mußt auch die Ansaugseite aufbohren, Dh der gesamte Bereich wo die Luft durchrauscht muß vergrößert werden.
Du solltest den Messingknubbel wo die Düsennadel eintaucht vorher besser rausmachen, da du den sonst beim Aufbohren ruinieren könntest und außerdem gehts dann besser.Dazu schraubst du die nadeldüse raus und drückst mit einem Stift das Teil einfach raus.
Mit nem Derehmel aufbohren iss ne scheiß arbeit und eirig wirds auch.
Also Ich habs so gemacht: ich hab nen 18er Wandbohrer genommen weil der vorn nen Hartmetalleinsatz hat und das Alu quasi Fräsen tut. Du mußt dazu den Vergaser in nen Schraubstock einspannen weils dir das Teil sonstaus den Händen haut , außerdem mußt darfst du bei der Bohmaschiene kein Vollgas geben sonst glüht der Bohrer..danach mit nem Fräser aufm Drehmel die unebenheiten beseitigt und den schleifpaopierröllchen feinschleifen. Ich habs dann noch mit nem Proxon Polierkörper schön glatt poliert (alles mit nem drehmel von Aldi), danach habe ich jetzt nen 19er Vergaserdurcmesesser.Du solltest danach aber auf jeden fall den Ansaugkanal vom Zyli anpassen.
Also ich hab das an einem Abend gemacht und es funktioniert prächtig.

Ach nochwas... wenn Du den Vergaser soweit aufbohrst wird der Kolben im Vergaser bei Vollgas mit der Kante noch im Luftstrom hängen. Viele bearbeiten diese Kante nach, aber das iss nich so gut weil sich dann der Leerlauf nicht runter regeln läßt. Besser ist du feilst die Oberseite 1 bis 2 mm runter, dann ist alles wie gewohnt, nur viel besser

Hallo,

Bin eigentlich Ossi der nu in offenbach (bei Frankfurt) lebt und wüsste gern mal ob es hier noch mehr aus dem Umfeld gibt die hier gemeldet sind und ne Simme scheuchen.
Hab ja in Offenbach schon einige rumfahren sehen. :dance1: