Beiträge von Old_Schooler

Heute gemessen: Gehäuse hat 50mm :-/. Ich würde dann tatsächlich mal versuchen. den Originalzylinder überarbeiten zu lassen. BFT hab ich gefiunden, Vinni ist vinni1993?

Viele Grüße
Nasenkolben

Der Zylinder, der jetzt drauf ist, ist wohl leider ein MZA Nachbauzylinder

SO, jetzt hab ich etwas recherchiert und möchte meine Alternativen doch noch mal in den Raum stellen.
Gefordert waren Alltagstauglichkeit, nicht zu hoher Preis und keine Motorgehäuseanpassung. Ich bin der Meinung, dass meine S83 OR BJ 96 eine 53mm Gehäusebohrung haben müsste, werde morgen mal nachmessen. Als Anbauteile hätte ich ggf noch den 19er BVF, 32er Sportauspuff von MZA (Ja, Schrott, ich weiss) und einen FiLu. Ob man dies unbedingt benutzen muss weiss ich noch nicht, da mehrfach auf den zu erwartenden Verbrauch hingewiesen wurde.

Vom MRS gibt es einen 70/4er mit Kopf für 115€:
http://mrs-racing.eshop.t-onli…/Shop41193/Products/ZK704

Vom gleichen Anbieter auch einen 85er, bei dem man sich den Fuß auf 53mm abdrehen lassen kann, für 159€ (dann 169):
http://mrs-racing.eshop.t-onli…/Shop41193/Products/ZK852

Bei diesem Zylinder steht "Leistungsband von 5000-9000 U/min" ,was ich eher als drehzahllastig ansehen würde??

In der Bucht gibt es einen 80er Zylinder mit 2 Kanälen für Billich (Vermutlich eher nicht so dolle, aber immerhin Hubraum):
http://www.ebay.de/itm/SIMSON-…-S80-TUNING-/260745950903

Dann gibts auch noch den Langtuning S70 Sport für 125€ (wobei ich dann vermutlich zum Angebot 70/4 von MRS tendieren würde, kost weniger und hat 2 Kanäle mehr
http://langtuning.de/Shop2/index.php?a=10

Bei RZT muste ich lesen: "Laufbuchse verstärkt auf knapp 55mm", was wohl bedeutet, dass diese Zylinder nicht auf den Serienmotor passen.

So rein intuitiv würde ich ja sagen, Hubraum ist durch nix zu ersetzen, wenn man einen durchzugsstarken Motor möchte, der nicht hoch drehen muss. Liege ich da richtig? Oder zertrümmere ich mit dem 85er Zylinder in kurzer Zeit meine Lager und sollte lieber zu dem 70/4er von dem oft gelobten Mühli greifen? Hat vielleicht jemand einen der genannten Zylinder und kann mir was dazu sagen?

Viele Grüße
Nasenkolben

Ok, ich bin überzeugt...werde mich zwischen den beiden entscheiden
Danke für die Tips!

Grüße
Nasenkolben

Wer empfiehlt Bauteile von RZT? Der MRS?

Wiederum: Die Frage war nicht, was man alles für Bedenken haben kann und ich bin auch keine 16 mehr. Ich wollte paar Tips zu einem guten, fahrbaren, alltagstaugleichen Zylinder, der auf einen unveränderten S83 Motor passt und möglichst nicht die Welt kostet, da es nicht mein Hauptanliegen ist, den Motor zu tunen. Mehr nicht. Bisher war der einzige der Zylinder von RZT. Hat einer noch einen Tip, fährt einer vielleicht einen 70er den er gut findet? Dann wäre ich für Infos dankbar.

200 Euro sind m.E. 400 Mark, lieber Lehmann. Und ich jammere nicht rum, nur wollte ich nicht den ganzen Motor auseinander reissen sondern eben nur einen anderen Zylinder raufschrauben damit die Karre etwas besser zieht. Und ich bitte dich freundlich, etwas zur Beantwortung beizutragen oder, falls du das nicht möchtest, lieber nichts zu schreiben.

Viele Grüße
Kai

wie siehts mit dem hier aus:
http://mrs-racing.eshop.t-onli…s/Shop41193/Products/Z704

Ist sowas zu empfehlen? Ich hätte noch einen 19er BVF ("Rennvergaser), Filu und den 32er MZA Sportauspuff in Originaloptik.

Ok, der RZT sieht nicht schlecht aus.... Gibts evtl eine Alternative unter 200€ ?

Und der 85er passt ohne Arbeiten am Motorgehäuse? Hättest du einen Link für mich?

Ich lass mich da gerne beraten... 100 wäre nett, keine absolute Pflicht aber etwas mehr Dampf braucht sie alle Fälle. Was für ein Setup wäre denn deiner Meinung nach sinnvoll (ggf auch mit anderem Vergaser und Auspuff)

Hallo liebe Simsonfreunde
Ich bin seit neuestem stolzer Besitzer einer S83 OR, BJ 1993 mit MOTORRADZULASSUNG, 70ccm und 4 Gang. Sprich sie darf 100% legal mehr als 80 Klamotten laufen... wenn sie ja mal würde. 80 ist schon so eine Sache. Ich hätte sie gerne auf 100 km/h um eine gewisse Alltagstauglichkeit (auch über Land) zu erreichen. Der Motor ist alles original und ich würde sie gerne etwas aufpusten, aber ohne ein röhrendes Drehzahlmonster zu schaffen. Sprich, die Kraft soll unten rum kommen und sie soll möglichst nicht viel lauter werden, denke so 12-15 PS wären ganz gut. Ich möchte den Motorblock nicht auffräsen und ich möchte auch nicht mehr als 200 Oiro für den Zylinder ausgeben. Vergaser ist noch ein BVF, soll möglichst Bing werden.
Hat einer einen Tip für mich?

Viele Grüße
Nasenkolben