Hi,
kommt auf den Zylinder drauf an. Für die Gummimuffe wird der mit dem dreieckigen Flansch und kurzem Krümmer benötigt, für den neueren KR51/1 Zylinder ohne Dreiecksflansch der normale SR4-2/1 Luffi.
Danach richtet sich dann auch der Vergaser. Alter Zylinder 16N1-1 oder NKJ oder 16N1-6 mit neuem Luffi/Zylinder.
Anders wird es nix gescheit, die Kombi muss schon passen.
MfG
Tobias
stammen u.a. aus sperber und duo
sind die verstärkten beläge, gibts meines wissens nach nicht mehr in neu
und in der KR51/1S, also im Halbautomotor.
Was ist den für ein Federteller verbaut? Ist es ein M54 ausm Sperber, wenn ja musst du auch den Federteller ändern, da ist mit Glück der seltene ausm Sperber drin.
MfG
Tobias
Ist ein Nachwendemodell, mit abgedrehter Laufbuchse für Mofa, hatte selbst mal so einTeil
Nicht nur die Mofas hatten so ein Teil, auch die 50km/h Modelle.
Die Laufbuchse bearbeiten und da einne 60km/h-Zylinder rausmachen wird nix. Der hat natürlich auch andere Steuerzeiten, sonst wäre das ja witzlos mit der abgesetzen Buchse.
MfG
Tobias
Da steht eine 95und daneben 336P. keine Ahnung was das heißen soll.http://abload.de/image.php?img=dsc03517acu44.jpg
http://abload.de/image.php?img=dsc03518xrug8.jpg
http://abload.de/image.php?img=dsc03519kcuqk.jpg
http://abload.de/image.php?img=dsc035200xuvb.jpg
http://abload.de/image.php?img=dsc035218nutf.jpg
Es ist auf jedenfall Nachwende und kein Nachbau. Da auf dem Flansch nur 5 eingeschlagen ist, und nicht 25, tippe ich auf 50km/h Nachwende.
Was hast du denn damit vor?
MfG
Tobias
Habe diesen Zylinder auf einen Teilemarkt Preiswert bekommen. Der Verkäufer, ein älterer Herr, sagte mir das ist ein DDR Zylinder von nach 1989 mit 45 KM/h beschränkung.
Stimmt das?
Naja, eher 25 bzw. 50km/h. Wenn ich aus den Microbildern das richtig sehe, ist da eine abgedrehte Laufbuchse.
Ist auf dem Vergaserflansch eine 25 eingeschlagen?
MfG
Tobias
na das dann aber nur so minimal, dass das gar nicht ins Gewicht fällt, zumal ich nicht glaube dass er das mit Drehmomentschlüssel anzieht...
das ist auch nur theoretisch... denn theoretisch kann ne Hummel technisch gar nicht fliegen, praktisch tu sies aber doch...
trotzdem ein guter Einwand... mich wundert nur, warum es dann so den Meistern in der DDR so vermittelt wurde... muss ich meinen Altmeister mal fragen wenn ich ihn das nächste mal sehe
Ohje, Gefette/Geölte Gewinde setzen die Reibung zwischen Gewinde und Mutter rapide runter. Das macht sehr wohl einen Unterschied. Es hat ein Grund warum z.B. bei Kopfschrauben am PKW es genau vorgeben ist, ob geölt, gefettet oder sonstwie behandelt.
Ich müsste jetzt in der alten Simsonliteratur wälzen, ich meine Auswendigm es gibt für die 10Nm der Stehbolzen genau eine Vorgabe. Wenn geölt steht das da eindeutig drin. Das gilt auf jedenfall nur für rostfreie Stehbolzen.
MfG
Tobias
Hi,
Gewindestangen sind eigentlich auch Kontraproduktiv, es hat ein Grund warum die Zuganker in der mitte KEIN Gewinde haben.
Gewinde wird bei guten Zugankern aufgerollt, gibt damit einer Verfestigung. In der Mitte, wo kein Gewinde ist, ist das Flexibler. Das wird da elastisch gedehnt und wirkt wie eine Feder, das Prinzip der Dehnschraube halt.
Dann ist es kein Wunder warum bei einer normalen Gewindestange die aus dem Block reißen, das ist einfach ZU steif.
MfG
Tobias
Diese Frage hab ich mir auch mal gestellt, als ich Probleme mit meiner Vape hatte. Dann ist mir beim abtasten der Magnete mit einem Schraubenzieher aufgefallen, dass einer der Magnete und zwar der der im Zündzeitpunkt etwa auf 1Uhr steht gar nicht Magnetisiert ist. Der Potentialunterschied in den beiden Geberspulen ergibt sich also dann, wenn der Nichtmagnet die erste (in drehrichtung gesehen) Geberspule erreicht.
Jepp im Vapepolrad ist ein Dummymagnet.
MfG
Tobias
Du kannst ganz beruhigt die 420 fahren, wenns für dein Gewissen besser ist kannst du dir ja noch 420er Kettenblätter bei Ronge holen und fertig
Erhöhter Verschleiß tritt hier nur Theoretisch auf.
Optimal ist das trotzdem alles nicht, wenn die Radien nicht stimmen wird theoretisch die Kontaktfläche ja unendlich klein und damit die punktuell auftreten Kräfte und Belastungen groß. Böse Zungen sagen jetzt.."ach das schleift sich dann schon passend.", aber das ist trotzdem bäh...
Da finde ich die verlinkte Kette mit den passenden Rollen schon besser, ob die was taugt ist halt die Frage.
MfG
Tobias
Also wenn im M541 ein Getriebe Rad so verschlissen ist von der Laufleistung her das es nicht mehr Verwendbar ist, fress ich nen Besen.
Mit Ketchup oder Senf?
Und ja auch DDR Zahnräder verschleißen!
Natürlich tun sie das, es ist gar nicht mal so unselten, dass der 1.Gang verschleißt und sei es nur wegen dem Kickstarterzahnrad.
Das man sich die Getrieberäder aber anschaut ist natürlich selbstredend
Eine Optische Sichtkontrolle ist ja schon besser als nix, aber messen ist da meist die bessere Wahl. Das ist eigentlich das absolute Minimum, genau wie die Räder wieder in der gleichen Richtung zu montieren.
Und natürlich läuft ein neues Rad auf einem gebrauchten wieder ein, aber dann kann ich es auch gleich lassen, dann sind wieder beide eingelaufen.
MfG
Tobias
Warum?
Man tauscht immer Zahnradpaarungen komplett aus, der erste Gang läuft ja auf dem Ritzel auf der Kupplungswelle.
Zahnräder laufen sich aufeinander ein.
MfG
Tobias
Hey hey hey das Stümper kannst du dir sparen! Manche Leute vergessen einfach zu gern, dass es sich hier um einen 50er Moped Motor aus der DDR handelt und nicht um einen Formel1 Motor.
Ich halte es erhlich gesagt auch für Dünnschiss, dass sich die Kurbelwelle in sich verdreht. Warum sollte sie? Es ist verdammte Axt nochmal eine Kurbelwelle! Die ist für nix anderes da. Wenn dieses Ding die Gewalt eines Motors und Schaltvorgangs etc aufnimmt, und nich sofort schmilzt, interessiert das Teil ein Schlagschrauber absolut NICHTS anderes wie bei einem Schaltvorgang oder bei einem Wechsel in den Schiebebetrieb.
Also holt euch nicht künstlich zu sehr einen runter, nir weil einer nicht mit wichtigem Blick das Spezialwerkzeug hortet.
Mann mann mann
Ehm, so ein so ein Simsonmotor hat nur ein paar Nm, eher nichts, da wird die Leistung eher aus der Drehzahl geholt. Aber ein Schlagschrauber hat ein lustiges Losbrechmoment, das x-fach höher ist.
MfG
Tobias
