Beiträge von Rossi

Hi,

ist ja sehr hübsch geworden, aber kann das sein, dass dir noch die Tachowelle fehlt? Wie fährst du denn den Motor jetzt ein?

Und ich würde noch einen Hauptständer anbauen.

MfG

Tobias

Zitat von Chrisman

Eine S53M wurde ja nie mit einer 50km/h Zulassung ausgeliefert, daher gilt der Bestandsschutz für die 50 km/Zulassung nicht für ein Mofa. Um eine höhere Geschwindigkeit legal eingetragen zu bekommen, und da keine Papiere mehr vorhanden, muss das Mofa erst recht zur Vollabnahme und da wird nach geltendem Recht eingetragen, das ist zur Zeit die 45km/h Begrenzung.

MfG
Christian

Doch, es gab einen Umrüstsatz fürs Mofa auf 50km/h. Dafür gibt es auch dann eine ABE.

Schau mal in den Ehrhard Werner für Nachwendefahrzeuge

MfG

Edit:

http://www.ddrmoped.de/forum/u…ost-27-1225404198_big.jpg

Das sind im grunde alles "Normteile" der normalen S53. Muss der TÜV-Onkel nur in seinem PC wühlen, da müsste das Gutachten zur Umrüstung auf 50km/h drin sein.

Hi,

wenn das nachziehen nicht hilft, frag mal den Motorbauer was er dazu sagt. Wenn ich das hier richtig verstanden hab, hat der ja schon angeboten das zu richten.

Warum dann so ein Kotzkrampf zu machen?

MfG

Tobias

Zitat von Chrisman

Eine Umtragung beim TÜV erfordert eine Vollabnahme und ergibt eine Zulassung von lediglich 45 km/h.

Wenn vor 2001 sind es 50km/h. Erstens gibt/gab es dafür extra ein Umrüstsatz und zweitens gibt es ja so eine ABE einer S53. Das ist ja keine Neuerteilung einer ABE von 2015. Geht ja auch gar nicht, weil sonst müsste man die Abgasvorschriften von 2015 einhalten.

MfG

Tobias

Zitat von eremit

Na wenn dem so ist, lassen wir gleich mal sämtliche Dichtungen weg, denn wir haben ja Dichtmasse!
Dichtmasse hab ich bisslang an keinem Originalen Motor gefunden und werde meine auch ohne dicht bekommen, sofern noch keiner dran rum gemurxt hat!
Es scheiden sich wie immer die Geister!

Nur Dichtmasse ist blöde, du brauchst ja die dicke der Mitteldichtung oder wie distanzierst du die Wellen am Ende aus?

Ich nehme zusätzlich zur Dichtung auch dünn Hylomar, weil gerade bei gebrauchten Motorblöcken da immer irgendwas an der Dichtfläche ist. Selbst wenn von dem Zeug was in den Motorblock oder in den Ölkreislauf kommt, die Zahnräder zermahlen das schon im schlimsten fall. Davon gehen keine Lager oder ähnliches.

MfG

Tobias

Zitat von simson-spatz

Original Kupplung ohne tellerfeder

Das ist ja richtig, aber selbst bei der alten Kupplung gab es unterschiedliche Beläge und verschieden dicke Federteller. Dass da keiner TELLERFEDER dran ist, weiss ich auch.

MfG

Tobias

Hi,

was für Reibscheiben, welcher Federteller ist montiert?

MfG

Tobias

Hi,

ich mag ja Opel nicht so, aber der sieht ja echt lecker aus und gut restauriert.

Ist noch nichtmal total zertunt, so gefällt das doch.

MfG

Tobias

Zitat von frogga

meines erachtens könnte es problematisch werden, da du ja an dem bf-programm teilnimmst.
fraglich wäre hier, ob du mit der s51 allein fahren darfst, oder ob du auch dafür eine begleitung brauchst, um dich nicht auf unrechtmäßigen pfaden zu bewegen.

Hi,

mit diesem rosanen BF17-Wisch darf in D auch Klasse AM alleine gefahren werden.

Da dieser Wisch nur um Inland (und wohl Österreich gilt), kann sogar ein Kartenführerschein beantragt werden der nur AM und L enthält. Damit kann dann auch im Ausland AM und L gefahren werden.

Zitat von wikipedia

Da die Führerscheinklasse B auch die Klassen AM (Kleinkrafträder und Quads) und L (Traktoren) enthält und diese Klassen bereits mit 16 Jahren erworben werden können, gilt die Prüfungsbescheinigung auch als Führerschein der Klassen AM und L. Die Auflage der Begleitperson gilt nur für Fahrzeuge der Klassen B und BE, daher dürfen Fahrzeuge der Klassen AM und L von Anfang an ohne Begleitperson gefahren werden, jedoch nur innerhalb der Bundesrepublik Deutschland. Auf Antrag kann aber zusätzlich ein regulärer Kartenführerschein für die Klassen AM und L ausgestellt werden, mit welchem auch international gefahren werden darf.

MfG

Tobias

Edit: zu spät

Hi,

ich kann die K38 von Heidenau empfehlen und den Continental LB 3.00-12. Letzteres ist etwas teuerer, fährt sich aber echt gut.

Nicht so empfehlen kann ich Vee Rubber (welch ein Wunder) und den Heidenau K61. Der ist trocken noch gut fahrbar, aber sobald ein Tropfen Wasser auf der Straße wird es echt lästig.

MfG

Tobias

Zitat von Chemokeule

Ick bin derjenige mit dem Problemchen.

Die Frage ist: Die Nut sitzt beim alten Polrad mit der Kennung 8306.8 gegenüber dem Nocken und beim neuen Polrad mit der Kennung 8306.10 auf der Seite des Nockens.

Das müsste ja bedeuten, dass der Halbmond im Vergleich der beiden Kurbelwellen um 180 Grad versetzt ist. Ist dem wirklich so???

Ich sage ja, der Halbmond wurde so verlegt, dass er im Nockenberg liegt. Bei gleicher Unterbrecherposition MUSS Halbmond auf der KW um 180° verdreht sein.

Die alten 1:5er Kurbelwellen haben übrings sowohl im oberen als auch im unteren Pleul ein Gleitlager.

Es gibt für die alten 1:5er Kurbelwellen übrings auch ein Vape Polrad, aber von Powerdynamo.

MfG

Tobias

Zitat von Chrisman

Nein, meines Wissens gibt es keine neuen Kurbelwellen dieser Ausführung zu kaufen, nur Regenerierte.

Soweit ich weiß sind bei diesen Wellen bzw. Motoren 6V U-Zündungen mit innenliegender Zündspule und 15W Lichtspule verbaut.

MfG
Christian

Jepp, das sind alles 8306.8 bzw. 8306.10er Grundplatten verbaut. Der Unterschied ist nur das Polrad wegen des Konus.

MfG

Tobias