Alles anzeigenMoin,
gerade bei den Neuigkeiten auf Facebook entdeckt.
http://www.zt-tuning.de/ZT-38-mm-Kolben-S51
Damit ist ZT-Tuning jetzt der zweite Anbieter, der (hoffentlich) hochwertige Substitute anbietet.
MfG
Christian
Der Preis wäre sogar richtig gut.....
MfG
Tobias
Alles anzeigenso eine Lapalie scheint es nicht zu sein, haben ja auch einige hier bestätigt.
Blasen deuten eben auf ne Undichtigkeit hin. Kann schon sein dass man es so hätte weiter fahren können aber nicht wenn man einigermaßen was ordentliches haben will.
Und was den Zylinder angeht...was is daran eine Lapalie?
Korrekt, es ist wohl undicht und muss nochmal. So weit waren wir auf Seite 2 schon. Kein Problem, gibt es eine einfache Lösung für. Deswegen kein großer Beinbruch, dein Motormensch hat das mehrmals angeboten.
Du diskutierst hier über eine Woche rum, da wäre der Motor schon x-mal ausgebaut, neu gedichtet und wieder eingebaut worden....
DAS ist echt eine Tragödie, dass man da so lange rumdiskutieren muss.
Du wunderst dich dann, dass der Ton rauher wird?
Kopfschüttel,
Tobias
Naja,
wir diskutieren mit dir seit 6! Seiten, wegen einer Lapalie. Merkst du was?
MfG
Tobias
zu dick kann ich auch nicht wirklich nachvollziehen
Wenn die Mitteldichtung relativ dick ist, kommen die Gehäusehälften weiter aus einander, was logisch ist. Dann musst du ja dickere Ausgleichscheiben verwenden. Ich hatte da schon mehrmals, dass die 0,8mm Ausgleichscheibe dann nicht mehr gereicht hat und ich da zwei reinpacken musste.
ZitatWer hatte den Zylinder doch gleich montiert?!?
Ich verstehe auch nicht warum der TE den Zylinder selber montiert oder demontiert...
Der Motor ist ja jetzt noch nicht viel gelaufen, interessanter ist, wie der Zylinder aussieht. Wenn man da nix sieht vom vermeintlichen Klemmerchen, würde ICH den einfach wieder montieren. Das ist ja alles noch harmlos, es gibt/gab hier mal so einen lustigen Gruselthread mit lustigen Fotos.
MfG
Tobias
Die RZT Dichtung ist überigens NICHT VON FEZ!
Soll ich dir ein Foto von meinen FEZ-Dichtungen machen, die ich zur Probe mal bestellt hab und für "unbrauchbar" empfunden hab?
MfG
Tobias
Hi,
möglich ist auch die 8306er Grundplatte mit dem 8307.3 Polrad zu kombinieren. Das 8307.3 ist aus der KR51/1S und ist baugleich dem 8306er Polrad.
Das heisst, die 8306.8 Grundplatte aus der 1er Schwalbe mit dem 8307.3er Polrad passen in eine KR51/1 ohne umzubauen.
Die 8307.8 bzw. 8307.10er Räder gehen natürlich nicht.
MfG
Tobias
Der "Freggl" ist Carpediem. Und der meinte das er den Motor auf Garantie wieder dicht macht. Er macht sowas ja nicht das erste mal.
Das habe ich mitbekommen, war ja auch nicht abwertend gemeint. Bloss hier lange rumheulen und lamentieren über irgendwelche Dichtungen, Dichtmassen macht keinen Sinn. Da ist de Motor schon 3x ausgebaut und weggeschickt und längs wieder da. So drehen wir uns im Kreis.
MfG
Tobias
das sind genau die dich ich nicht will...das is der billigste mza mist aus diesem dünnen weichen Dichtungsmaterial. die sind dazu noch viel zu dünn im Vergleich zum original.
Ich weiss jetzt nicht was gegen die Dichtung spricht, aber nun gut.
Die RZT/FEZ sind nach meiner Meinung etwas zu dick und so lala. Die Kanten sind sehr ausgefranst und so doll passgenau sind die auch nicht.
Warum diskutierst du hier so lange rum und machst so ein Fass auf. Schicks an deinen Motorfreggel zurück, der solls richten und gut ist. Kann dir ja fast egal sein, was er da für eine Dichtmasse verwendet und was für eine Mitteldichtung. Hast du eh kein Einfluss drauf. Wenn undicht innerhalb der ersten 6 Monate ist es ein Gewährleistungfall. Dann wird nachgearbeitet und gut ist.
Wichtig ist der Bock ist dicht, das Getriebe ist korrekt ausgeglichen, fachgerecht zusammengesetzt, der Motor klappert oder scheppert nicht und hat entsprechende Leistung.
MfG
Tobias
Ich hab ne Lehre als KFZ Mechaniker hinter mir soviel zur Schraubererfahrung...
Das mit den Papierdichtungen weiß ich allerdings wurde die ja vorher schon eingeölt.
Alles anzeigenJetzt geht das wieder los!
Der eine sagt mit Dichtmasse, der andere ohne. Was denn nun?
Falls Dichtmasse: Hylomar oder Uniplast (Petec) ????
Wenn du KFZetti bist, sollte dir die Frage eigentlich selber beantworten können.
MfG
Tobias
Welle ist ne neue von Zt drin, die diese wurde auch nochmal nachgerichtet. In dem Block ist nicht ein gebrauchtes Teil verbaut. Er wird nochmal neu gedichtet und gut, obwohl Dichtfläche und Dichtung mängelfrei waren. Passiert halt und ich steh ja für ein.
Jepp, ist ja eigentlich auch kein Drama. Einmal neu und gut ist, Drops gelutscht. Wenn der Motorfrockler schon von sich auch das anbietet, ist das doch alles schick. So lassen würde ich das nicht.
MfG
Tobias
Hi Tobias,
egal, ob neu oder alt. Auch bei fachgerechter Demontage wirst du die Welle immer leicht verdrücken
Das ist sehe ich ja noch ein. Aber Hier ist ja ein neues Gehäuse verwendet worden, eigentlich dachte ich, dass die KW auch NAGELNEU ist, das war ja meine Frage. Dann erledigt sich das mit der Demontage.
Aber ehrlich, wenn ich einen Motor überhole, mache ich es doch gleich richtig, dann habe ich kein generve, wenn nach 3000km der wieder auf muss, weil irgendwas anderes sich verabschiedet hat. Scheiss auf 100€ am Ende, das rumgenerve und jedesmal zerlegen macht die Sache nicht besser.
Dann kostet halt eine Motorüberholung mal 200€ an Teilen, joar ist dann so.
MfG
Tobias
Was ist denn für eine Kurbelwelle überhaupt montiert? Wenn es eine nagelneue ist, kann die ja nicht von der Demontage verdrückt sein. ICH würde grundsätzlich immer eine neue/regenerierte Welle einbauen in so eine Restauration.
Diese Bläschen könnten echt von der Vorverdichtung in der Kurbelwellenkammer kommen, das klingt logisch. Motor nochmal auf, gescheit dichten, dann schwitzt da auch nix mehr oder blubbert.
Eigentlich sollte da nix blubbern oder schwitzen. Das ist bei NEU 100% dicht an der Mitteldichtung.
MfG
Tobias
