Beiträge von Gudupower

Tacharo sollte eine Marke werden.
Jeder Motor mit Tacharo Siegel, läuft auch wie er soll

Wünsche ebenfalls gute Besserung!

Rechne einfach mit allem.
Er kann dir ja erst genau sagen was und wie wirklich ansteht wenn er den Motor vor sich hat.
Meistens kommt zur Basis Reg, noch Kurbelwelle, Kickerwelle dazu. Evtl dann noch das Schaltrad oder Kupplung.
Ob du eine neue Garnitur nimmst oder die alte verwendest, musst du selbst entscheiden.

Weiß man mittlerweile voran es lag?

Welche Kette empfiehlt sich denn für ein Stino Fahrzeug? Ich denke ein Umbau auf 420, lohnt da ja nicht.

Naja besonders gut finde ich den Begriff nicht, aber ich dachte, dass die Qualität vielleicht eher in die Richtung der Barikit geht.

==> http://rzt.de/index.php?page=s…temid=1&vmcchk=1&Itemid=1

Mich wundert allerdings, dass TommyMaul Schliff mit Barikit anbietet.
Also gibt es beim M53 nur die originale Alternative?

Auch wenn der Fred nicht mehr ganz frisch ist, ich suche Barikit Kolben oder vergleichbares für den M53. Geben soll es das ja, aber wo?

Bei Rzt gibt es Tunnig Kolben für S50 Serienzylinder. Kann da jemand mehr zu sagen?

So jetzt ist es an der Zeit, dass ich auch endlich mein Statement abgebe.
Ich leite mittlerweile so ziemlich jeden an Tacharo weiter, weil ich absolut von seiner Arbeit überzeugt bin!
Er bietet unglaublichen guten und vor allem sehr schnellen Service. Kaum ist der Motor da bekommt man schon eine
detaillierte Nachricht mit Informationen und passender Beratung. Dabei wird alles so ausgeführt wie man es möchte,
nichts unnötiges wird einem aufgedrückt, wenn das verbaute noch in Ordnung ist.
Man wird bestens aufgeklärt, auch telefonisch.

Die Preise sind fair und der Motor ist noch in der gleichen Woche wieder da. Das schafft sonst eigentlich keiner.
Bei mir ergab sich während der Montage, dass ein Riss in einem Lagersitz vorhanden war, somit musste ein neues Gehäuse her. Auch da war er geduldig und freundlich.
Insgesamt kann man absolut nicht meckern. Der Motor sah aus wie neu und so läuft er auch.
Handelt sich übrigens um einen M53/2 aus meiner S50.

In Kombination einer originalen Garnitur von Ajioscha, einfach gar keine Probleme.
In der Einfahrzeit musste man natürlich etwas gucken und einstellen, aber mittlerweile ist die Regenration fast ein Jahr her
und der Motor fast 5 000km gelaufen und das ohne sonderliche Probleme. Läuft wie ein Uhrwerk. Leise und geschmeidig im Stand
und an guten Tagen kommt man auch auf seine 70.

Kann es sein, dass die Garnituren von Aljoscha generell nicht mit der originalen Bedüsung laufen?
Habe da nämlich auch schon des längeren Probleme, dass das ganze noch nicht so ganz meinen Wünschen entspricht...

Ich denke du meinst dann die Sportzylinder, oder?
Eigentlich die üblichen Verdächtigen LT oder RZT usw...

Bei den 50ern tun die sich da nicht viel, da halt nicht soviel geht, gerade in dem Preissegment.
Sollen dann laut den Tunern so 5-6PS bringen. Ist auch schon was im Gegensatz zur Serie.

Ein Satz für die Stoßdämpfer reicht aber auch nur für einen Stoßdämpfer, oder?

Ich verstehe zwar trotzdem nicht, wie man das so simulieren soll, aber überprüfe mal deine Masseverbindung. Besonders die zur Zündspule hin.