Beiträge von Zweiradfan

Hallo,

hier kann man übrigens einen Auszug aus der Entscheidung der Europäischen Kommission zu Führerscheinen innerhalb der EU nachlesen:
http://www.adac.de/_mmm/pdf/%C…3%84quivalenzen_36380.pdf

Ich bin kein Jurist, aber so wie Punkt 2 formuliert wurde, sollte dies doch eigentlich auch das Fahren von 60 km/h Mopeds beinhalten:

Zitat

(2) Der Grundsatz der gegenseitigen Anerkennung von Führerscheinen umfaßt die volle Anerkennung aller einem Führerscheininhaber im Einklang mit den zum Zeitpunkt der Erteilung geltenden einzelstaatlichen Bestimmungen erteilten Fahrerlaubnisse.

Viele Grüße
Peter

Hi,

bevor du das ganze Getriebe auseinander nimmst, bzw. auseinandernehmen lässt, kontrolliere doch erstmal, ob die Schaltung richtig eingestellt ist.
Vielleicht hilft das Video bei der Einstellung:
http://www.youtube.com/watch?v=gq4jAccNns0

Viele Grüße
Peter

Zitat von Ostnostalgie

In keinem, hab ich vor Jahren schon bei der ADAC Rechtshilfe angefragt.
Das ist eine rein für Deuschland geltende Regelung.

Das widerspricht aber dem, was die freundlichen Schweden geantwortet haben.

Zitat von oteka

...aber warum jetzt erst? die reise ging ja wohl schon im juli 12 los, oder seit ihr wirklich erst jetzt zurückgekommen?

Na, das Moped von der Mosel zurück zu schieben, dauert nun mal seine Zeit.

Schöner Reisebericht, macht richtig Spaß zu lesen. Ich hoffe, es gibt bald die Fortsetzung.

Danke für eure schnellen Antworten.
Dann kann ich den Umbau ja spätestens dann in Angriff nehmen, wenn ich meinen Originalschalter nicht mehr richtig einstellen kann.

Und ja, über einen zweiten Schalter für die Vorderradbremse habe ich auch schon nachgedacht. Der scheint mir eigentlich sogar wichtiger zu sein als der für's Hinterrad. Aber dafür muss ich mir dann noch die passenden Lenkerarmaturen mit Bohrung für den Schalter und den richtigen Handbremshebel besorgen.

Was spricht denn gegen solch einen Umbausatz?
http://www.dumcke.de/product_i…r-Fu-bremse-S50--S51.html
Damit wollte ich eigentlich irgendwann mal meinen Bremsschalter umbauen.
Sollte doch eigentlich ohne größere Probleme gehen. Entweder selbst ein passendes Loch ins Motorlager bohren und feilen oder einen anderen Befestigungswinkel verwenden und diesen an einer schon vorhandenen Schraube befestigen.

Ja, du musst nur darauf achten, dass der Kickstarterhebel in der richtigen Stellung ist, wenn du das Loch bohrst.
Denn auf der Welle verdrehen kann man ihn danach nicht mehr - oder man müsste ein neues Loch bohren.

Der Schalthebel bleibt einfach auf der Welle.
Du kannst den Kickstarterhebel auch trotzdem noch abnehmen, wie vorher auch.
Der Hebel wird ja nicht festgeschweißt, sondern nur durch den Stift/Draht/Schraube auf der Welle fixiert.

Dazu passend ein Artikel von 1975, in dem diese Art der 'Reparatur' beschrieben wird:
http://www.ostmotorrad.de/sims…nerierung_kickstarter.php
Sollte eigentlich kein Problem sein.

Obere Gabelbrücke entfernen, damit man die Befestigungen auf die Rohre schieben kann.
Oder geht das bei der S50 nicht so einfach?

Hi,

sieht doch gut aus.
Und wenn jemand keine Armbänder tragen will (ich trage auch keine), dann ist das doch ein prima Schlüsselanhänger. Da zerkratzt auch kein Seitendeckel, wenn es z.B. am Zündschlüssel baumelt.

Viele Grüße
Peter

Hi,

ich bin früher eine Yamaha RD50 M gefahren, deren Motor serienmäßig mit Membransteuerung ausgestattet war.
Hohe Drehzahlen waren damit absolut kein Problem.
Serienmäßig regelte die Kiste zwar schon bei knapp über 40 km/h ab, aber entdrosselt hat der Motor locker bis 11000 Umdrehungen gemacht und das nicht nur im Leerlauf, sondern auch belastet im vierten, teilweise sogar noch im fünften Gang.
Ich habe bei längeren Strecken wegen der hohen Drehzahlen immer auf einen Kolbenklemmer gewartet, ist aber nie passiert.

Viele Grüße
Peter