Hi,
auf der Internetseite von MZA habe ich gerade einen Artikel aus der Zeitschrift CROSS zum Thema Simson zum Download gefunden. Vielleicht interessiert es ja den einen oder anderen von euch.
Den Artikel im PDF-Format kann man hier ansehen oder herunterladen:
http://www.mza-portal.de/image…/Simson_CROSS_12_2012.pdf
Viele Grüße
Peter
Vor zwei Jahren hat MZA davon abgeraten, E10 zu tanken:
http://www.mza-portal.de/index…ppe=0_230&filter=&news=61
Hi,
die Lackierungsart würde ich "Photoshop" nennen. 
In natura sieht die Simson bestimmt ziemlich normal aus.
Viele Grüße
Peter
So ein projekt hätte ich mir an meiner Schule auch gewünscht.
Ich auch. So eine AG hätte mir damals auch gefallen.
Sehr schön, dass in der Schule auch mal etwas sinnvolles gemacht wird, was den Schülern Spaß macht.
Hi,
der Schaltplan ist zwar nicht schlecht, führt aber beim Zündschloss leicht zu Missverständnissen.
Die eingezeichneten Verbindungen innerhalb des Zündschlosses zeigen nur, welche Kontakte bei welcher Schlüsselstellung automatisch verbunden sind. Damit kann man z.B. das Zündschloss prüfen.
Du kannst diese Ebenen, die die interne Verschaltung des Zündschlosses zeigen, ausblenden, indem du links bei den Ebenen die 4 "Augen" jeweils vor "Schlüsselstellung..." anklickst.
Viele Grüße
Peter
Hi,
die Videos aus der Setie "Timsters Simson Tutorial" sind auch nicht schlecht:
http://www.youtube.com/user/Si…hrauberling/videos?view=0
Ein paar Kleinigkeiten könnte man vielleicht anders machen, aber ich finde die Videos jedenfalls sehr informativ.
Viele Grüße
Peter
Hallo Lucca.
die Zündspule als Ursache des Problems kann man eigentlich ausschließen, da diese sich in einem anderen Stromkreis befindet und dadurch mit Rück- und Bremslicht nichts zu tun hat.
Bei der Ladeanlage müsste es eigentlich egal sein, ob man die beiden grau-schwarzen Kabel vertauscht, denn zwischen den beiden Anschlüssen liegt nur eine Spule. Aber ich würde mal messen, ob die beiden Kontakte, an denen die grau-schwarzen Kabel angeschlossen sind, Durchgang haben. Zwischen diesen Kontakten dürfte beim Messen mit einem Multimeter nur ein relativ geringer Widerstand (genauen Wert weiß ich nicht) angezeigt sein, da der Widerstand der Drossel erst bei höherer Frequenz steigt.
Die anderen beiden Kabel, die zu den beiden Sicherungen gehen, dürfen übrigens nicht vertauscht werden.
Vielleicht hat sich bei den Bastelarbeiten irgendwo eine Steckverbindung gelöst?
Am Samstag, dem 11.05.2013, findet das 7. Mopedtreffen in 29323 Wietze (Landkreis Celle, Niedersachsen) statt.
Zündapp, Kreidler, Hercules und Co. werden vermutlich deutlich in der Überzahl sein, aber ein paar Simsons sind bestimmt auch dort.
Infos siehe z.B. hier:
http://forum.smokeville.de/vie…52b42d7b161a3256b91ccc7d4
Hallo,
normalerweise ist die Belegung:
grün = Masse
gelb = Rücklicht
blau = Bremslicht
Aber ob das bei deinem Rücklicht auch so ist, kann ich natürlich nicht sagen.
Hallo,
vielleicht hat sich bei der Fahrt irgendeine Steckverbindung gelöst.
Ich würde die Kabel einfach mal durchmessen.
Ich denke mal, dass das keine Absicht war.
Warum der Threadersteller das allerdings nicht ändert, weiß ich auch nicht. 
Ich hatte es oben schon mal geschrieben: Die Bilder sind nur für Leute sichtbar, die im Schwalbennest angemeldet sind.
