weis nicht ob ich hier richtig bin - wenn nicht bitte mal verschieben 
http://www.youtube.com/watch?N…M4GrikQ&feature=endscreen
das müsste eigentlich in JEDER Fahrschule gezeigt werden!
Ich hasse es, wenn manche Leute behaupten wir fahren zu rücksichtslos (siehe überholen), oder durch uns passieren die meisten Unfälle (dabei achten sie meist nicht auf uns), oder sowas ...
ich finde sowas sollte jeder, der ein auto oder ähnliches fährt, mal zu gemüte führen ...
ist bei mir genauso (aber nur im Winter) ...
Ich lasse meine s51 im Stand mit halb gezogenem Choke warmlaufen. Wenn ich keiene Zeit dafür habe fahre ich sie mit Choke warm
Wie BseQ sagte: es ist ganz normal ...
aso mein fehler 
aber naja, ich kenn so manhce Leute die haben die fußdichtung so eingebaut, dass sie die Übeerströmer verdeckte ...
ja das macht nenunterschied- - falsch herum eingebaut verdeckt sie die Überströmkanäle (zumindest teilweise)und so kann kein benzin rein laufen 
ASO: noch zum Thema einbau - das sieht man an der Kontur vom Motorgehäuse - das sollte schon passen ...
hattest du den Zündlichtschalter nur auf stufe 1 
?
Der Zündlichtschalter (Zündschloss) hat 4 Stufen.
Stufe 0: AUS
Stufe 1: Mopped ist an, Blinke, Hupe und Bremslicht gehen.
Stufe 2: Mopped ist an, Blinker, Hupe, Bremslicht, Rücklicht und Frontlicht sind an
Stufe 3: Mopped ist aus, Standlicht vorne + "Standlicht" hinten sind an
MfG
auch wenn ich jezt nicht der TE bin,
ich habe auch mal eine Frage dazu. Wollte bei meinem 60er auch die Steuerzeiten ein wenig verändern und die Überströmer vergrößern bzw. Strömungsgünstiger machen. Die Sache mit den Fräsern hat sich ja nun erledigt, was für Tipps könnt ihr mir noch geben ?
Und was mich am meisten beschäftigt, wie man mehr Kanäle einarbeitet? (das möchte ich nicht machen - ist mir zu riskant - das ist nur aus reinem Interesse!)
MfG, simson96
PS: wie kommt man da mit ner Feile ran `?
ich hätte jez noch auf ne zu große HD getippt, aber die Zündkerze hat mich verwirrt ...
ja, wie oben geschrieben, die feder würde härter werden, aber sie würde auch höheren Belastungen ausgesetzt sein.
- und man sollte es nicht übertreiben
rein theoretsich denskt du richtig - ich bin grad leicht verwirrt
Vospannung? Wenn die Feder oben und unten in ihrer Führung am Ende angekommen ist ist doch Schluss oder nicht?
genau das hatte ich mir damals auch gedacht, weil wenn man die Rohre dreht, versuchen doch die Federn in ihre ausgangslage zu gelangen -> d.h. wenn die Radachse drinne ist, stehen die Federn zusätzlich undter druck und werden bei fahren noch stärker belastet oder ?
also wenn du jezt mich meinst: nein leider nicht mehr ...
ich glaube, dann habe ich am WE mal wieder was zu tun
