kann auch sein, weill so die kette nicht gerade aufs vordere ritzel trifft...
also das sollte alles schon stimmen (kettenspannung und spur)
es kann auch an der kette selber liegen (verschlissen ?) oder an den Ritzeln (ebenfalls verschlissen ?)
erstmal alles korrekt einstellen und überprüfen
die kette sollte ca 1cm spiel nach oben und unten haben ...
wenn du sagst es liegt wirklich an der Kette und nicht am Motor oder so, würde ich behaupten sie ist zu straff.
Ich hatte das bei meiner s51 mal, da ist die Kette (in regelmäßigen Abständen) mit 1 Glied über das Antriebsritzel gehüpft ist ... und das hat richtig hässlich geknackt und geruckelt.
aso: und meine Kette war danach hinüber - also auch mal die Kette (besonders die Rollen) kontrollieren
Mfg, simson96
jop, ei mir auch ... 
okay, gut. dann werde ich mal sehen was sich da machen lässt ...
also der Schmierfilz ist definitiv nicht da ... auf das loch habe ich noch nicht wirklich geachtet - wusste ja nichtmal das sowas existiert 
da werde ich mich am we mal ranmachen ...
Vielen dank für die Infos und schnelle hilfe - thema erledigt 
ah okay, vielen Dank 
, das bringt dann schonmal licht ins dunkeln 
Also auf meiner GP existiert die Nr. 6 nicht! geht es auch ohne diesen Schmierfilz? wenn nein: könnte ich da auch den Filz am unterbrecher ölen ?
oke, also stimmt das schonmal was ich gelesen habe 
nur wo ist dieser andere filz ? hat vllt. jemand ein bild davon ?
MfG
habe nur mal eine Frage zwischendurch ...
ich habe mir einen neuen unterbrecher für meine s51 B1-4 geholt, und hier im Forum gelesen, dass man nich den Filz am Unterbrecher (http://i.ebayimg.com/t/Simson-…lRlRT6BNfPJNcLog~~_35.JPG ), sondern eine anderen Filz an der GP ölen soll ...
Nur, wo soll der andere sein? Bei mir gibts nur einen Filz - den direkt am unterbrecher... Oder verstehe ich da jez was falsch ?
Mfg, simson96
das ist ne gute frage
ich würde sagen wenn der motor innen verschlissen ist ... die frage ist nur wie man sowas merkt oder feststellt ...
ne an den schwimmer hab ich mich noch nicht getraut 
werde ich nächstes we mal probieren ... sonst noch ein paar vorschläge ?
mich irretiert halt das sie wunderbar läust und die kerze trotzdem schwarz ist.
hi leute, ich muss das thema wieder mal aufrollen ... leider ...
ich habe das selbe "Problemchen" wie der nette TE - allerdings ohne das stottern .
Habe eine s51 mit 6V Unterbrecherzündung. Vergaser ist ein 16N1-11. Grundeinstellung wurde gemacht.
nach dem Warmfahren habe ich ihn nochmal fein eingestellt. Sie läuft super (springt gut an, zieht ordentlich, nimmt sehr gut gas an, hält standgas, stottert nicht, ...) Und der Unterbrecher öffnet genau 1,8 mm v.OT --> eingestellt mit Messuhr, und öffnet genau 0,4 mm --> Fühlerlehre!
Allerdings ist die Zündkerze schwarz 
, aber nicht nass.
Nun, woran kann das liegen ? und was müsste ich verändern?
MfG
Erledigt hat sichs leider nicht ... Habe jez vorübergehend ne unterbrecherzündung drin - da diese geht würde ich sagen der halbmond ist noch i.o.
Fehl Zündung: sie hat eine Zündung ausgelassen. Danach tats en knall (als ob auf einmal mehr benzin verbrand wird) und so ein pfffff ... Im auspuff ...
Und dann war kein funke mehr daa 
Grundplatte war aber auch nicht verdreht oder so ... Deshalb finde ich diese fehlzündung auch recht misteriös 
Ne, is leider ein nachbau zylinder 
...
