Sorry das ich diese Leiche hier schände, aber hast du das Problem lösen können Oppa?
Habe hier exakt das gleiche Probleme und keine Lösung in Sicht.
Strom bis zur Sekundärzündspule ist da, Steuergerät schon getauscht, Sekundärspule getauscht, Geber getauscht(!!), Kabel erneuert, Zündkerze neu, Kerzenstecker neu.
Siehe auch: Nur sporadischer Zündfunken
Ist ein 1 kOhm Kerzenstecker.
Auch ohne Kerzenstecker nur sporadisch ein Funke.
Die Primärspule hat 500 Ohm Widerstand. Das entspricht dem Wert der Zündung eines Freundes.
Heute hab ich noch ein drittes Steuerteil getestet, welches in einer anderen Schwalbe zuverlässig arbeitet.
Damit hatte ich dann kurz einen zuverlässigen Funken. Motor schön im Stand knattern lassen, nebenbei alles zusammen gebaut.
Ich will los fahren, dann nach ca. 500m - buff aus. 
Gleiches Phänomen wie vorher.
Die Komponenten schließe ich inzwischen als Fehler aus, zumal wir das Steuergerät und die Sekundärspule bei meinem Freund in der Schwalbe ausgiebig getestet haben.
Morgen mach ich die Verkabelung zwischen Steuergerät - Zündspule - Motormassepunkt (nochmal) neu. Wahrscheinlich habe ich dort beim anfertigen der Strippen an einem Stecker geschludert.
Wenns dann nicht klappt hab ich die Schnauze voll und die U-Zündung kommt wieder rein. 
EDIT:
Verkabelung erneuert, Geber ausgetauscht (gegen den schwarzen aus deutscher Produktion) -> Keine Besserung - Immernoch kein Funken
Das macht einfach keinen Sinn.
Nochmal zusammengefasst:
Widerstände stimmen ALLE
Alles neu bis auf Ladespule
2 defekte Steuergeräte?
3 defekte Sekundärspulen?
2 mal defekte Kabel?
Die Ladespule gibt ca. 180V Wechselspannung ans Steuergerät. (Rotes Kabel)
Das Steuergerät taktet die Spannung an die Sekundärspule weiter. Dort habe ich dann immernoch 180V im Peak.
Ab da war es das dann. Kein Zündfunken, keine Hochspannung am Zündkabel.
Eigentlich eindeutig die Spule oder? Aber 3 Stück!? 
Also es kann ja dann nur noch die Primärspule sein. Hast du die mal durchgemessen? Die sollte auch rund 100 Ohm Widerstand haben, wenn ich mich richtig erinnere... War die Zündung neu?
Die Primärspule habe ich noch nicht gemessen. Werde ich mir heute mal anschauen!
Nein die Zündung war eine gebrauchte. Vermutlich Nachbau. (Roter Geber)
Bist du dir sicher, dass er nur "sporadisch" kommt? Hast du mal das Zündkabel an den Motorblock gehalten und einmal durchgekickt, also Stecker ab und nur das Kabel dagegen halten? Hab schon oft defekte Zündkerzen gekauft...
Ganz sicher. Bei einem Kickvorgang gibt es vielleicht 4 Funken, meistens einen zum Schluss. Das muntere geblitze, welches normalerweise da ist, fehlt einfach. Der Funken ist allerdings schön blau und kräftig.
Die Sachen die ich getauscht habe, habe ich nur zur Fehlerfindung getauscht. Ich halte es für unwahrscheinlich das beide Zündkerze (Alt und Neu) kaputt sind. Werde heute trotzdem nochmal mit einer Dritten testen, bzw. nur das Kabel an den Block halten.
Ansonsten hier ein netter Link, wenn ich das hier so verlinken darf:
Click
Das habe ich gestern auch noch gefunden und werde die Liste heute mal abarbeiten, wobei eh nur die Sache mit der Primärspule oder einem defekten Zündkabel (welches neu ist) in Frage kommt.
Kann man bei der Montage des Kerzensteckers was verkehrt machen? Kabel reinschrauben in den Stecker, Gummitülle rüber und gut, oder nicht? 
gibts die Paßfeder an der KW zum Polrad noch ?
Die Scheibenfeder ist noch da. ZZP stimmt ja auch und Polrad dreht. Selbst der Hauptscheinwerfer gibt Licht beim kicken.
Danke erstmal soweit.
Ich werde berichten.
Hallo.
Habe an meiner KR51/1 eine E-Zündung verbaut und bin damit nun schon rund 150km ohne Probleme gefahren.
Heute ging das gute Stück während der Fahrt einfach aus und ließ sich danach nicht mehr ankicken.
Die Kerze funkt zwar beim ankicken, aber nur ab und zu. (Anscheinend zu wenig um den Motor ans Laufen zu bringen) 
Bereits getauscht habe ich die Sekundärzündspule, das Steuergerät und die Zündkerze.
Alles leider ohne positives Ergebnis.
Der Zündzeitpunkt stimmt auch noch.
Zündkabel und Kerzenstecker sind neu.
Der Geber hat 15Ohm Widerstand am blauen Kabel.
Den Poti am Steuergerät habe ich auf die niedrigste Drehzahl gestellt.
Leider habe ich keine weiteren Ideen.
Bevor ich jetzt auch noch die Grundplatte tausche, hoffe ich hier auf weitere Vorschläge.
Gruß
Jan
Bei mir war auch ein Teil der Innenverkleidung aus Blech.
Inzwischen ist als Boden eine Siebdruckplatte Verbaut und für den Beinschutz die original Lappen , weil die Bleche zu laut gescheppert haben beim Fahren!
Hallo
SirPhunk
Auf Sven's Duopage findest du den Katalog zum Download.
http://sven-duo.npage.de/downloads.html
Gruß
Bernhard
Perfekt!
Dankeschön! 
[/b]
ich denke das sollte als Grund ausreicend sein, weiteres gehört in die Privatsphäre des ehemalign Betreibers der Seite
Da stimme ich dir voll und ganz zu.
Ne Alternative, so ne richtige, fehlt aber immernoch...
Wie du ja wohl selbst weißt hat der Herr wohl masive gesundheitliche Probleme!
Wenns dumm läuft hat er jetzt die Geschichte geschlossen!
Wäre aber schade drum!
Die Befürchtung hatte ich auch schon... 
Auch Duo reicht, insbesondere sollten aber die Spezialteile auch im Programm sein.
Was mir Simsonduo-Preiswert auch gut gefallen hat waren die Zeichnungen.
Vielleicht weiß ja noch jemand mehr was dort los ist.
Hallo Freunde des Dreirads!
Weiß einer was bei Simsonduo-preiswert.de los ist?
Zuerst funktionierte die Bestellmöglichkeit nicht und auf meine Email kam auch keine Antwort, jetzt ist plötzlich der ganze Shop nicht mehr zu erreichen.
Gibt es alternativen?
Gruß
Jan
Nicht speziell Simson, aber am Karfreitag ist Carfreitag auf der Vahrenwalder Straße in Hannover.
Wir werden dort mit diversen alten (Ost-)Mopeds aufschlagen (bisher 5 Leute).
fertig is die Laube
endlich mal ein getunter Lenkkopf
Sieht sehr gut aus!
Wo hast du den Lenkkopf her? Gibt es die als Rohling zu kaufen?
