Beiträge von Philippf1996

Der Fabia ist zwar Bj. 07, aber einer der letzten seiner Baureihe.
Der gleiche Motor ist bei Muttis 05er Polo drin, den hatten wir vor Jahren auf 10W-40 umstellen lassen. Deshalb kam uns ja die Idee, das auch am Fabienchen zu machen.
Laut Berichten soll das 10W-40 auch problemlos funktionieren, natürlich kann man keine LL- Intervalle betreiben.

Zitat von Simsonfan91

Ja machen den Motor jetzt komplett.
Habe ihn gerade gespalten, ging ganz einfach ohne Spezialwerkzeug nur den Polradabzieher hatte ich da

Pfusch.

Zitat von Gonzo

Wenn du beim Golf aus 07 den Wartungsintervall manuell über das Kombiinstrument zurück setzt, geht der Bordcomputer auch aus dem LL Modus auf festes Wartungsintervall. Das beeinflusst aber nur die Anzeige der Inspektionsleuchte. Könnte mir vorstellen dass das beim Fabia genau so ist. Bei Kurzstrecke bringt LL sowieso nix, der Bordcomputer quakt manchmal sogar schneller nach neuem Öl als bei normalem Intervall.

Ein kilometermäßiges Intervall sollte bei Oma eh keine Rolle spielen, das Auto fährt zumeist eh nur zum Einkaufen und leider mittlerweile auch zum Friedhof.
Das Öl wird eh jährlich gewechselt, an irgendein sinnvolles KilometerIntervall kommt sie eh nie ran.

Deshalb soll das LL ja auch raus, wäre sie Vielfahrer, würde es vielleicht Sinn machen, aber bei den 7-8kkm im Jahr ist es nur Geldverschwendung. Da reicht auch das Castrol- 10W40 mit VW Freigabe für 3€/l ausm Kauflandangebot.

So Ceptor zufrieden?

Nächsten Monat ist der Ölwechsel an Omas Fabia 1 Bj. 07 (MKB:BKY, 1,4l 55KW) fällig.
Dort ist 5W-30- Longlife- Öl drin.
Da Oma aber nur 7-8kkm im Jahr fährt, hab ich mir überlegt, den Kumpel auf 10W-40 umzustellen.

Reichts da, die LL- Plörre rauszuschmeißen und das 10W-40 einzufüllen (Ölfilter natürlich mitwechseln) oder muss noch irgendwas umgestellt werden?

Zitat von olli d

Aber wie konnte das passieren? Hab eigentlich alles nach Anleitung gemacht. ..

Zitat von Interceptor

und wieso drehst die erst komplett raus und wieder rein????

Um die Schaltung einzustellen braucht es im günstigsten Fall ne Halbe umdrehung, durch dein rumgedrehe und ich vermute mal gleichzeitig am Schalhebel rumgeschalte ist der Ziehkeil zu weit nach aussen gelangt und die Schaltkugeln sind rausgekullert....

--> zu weit gedreht, warum und wieso hat der Ceptor erklärt.

Wieso gibt man überhaupt für sowas Geld aus?
Als ich meine A1 bekommen hab, hab ich mir n Stück 3mm Flacheisen gekrallt, zwei 90 Grad Winkel am Schraubstock reingebogen (hab ihn direkt zwischen Rücklicht und -Halter befestigt) und vier Löcher reingebohrt. Fertig ist der Lack.
Bei den Kennzeichenlöchern hätte man sogar ein paar Gewinde reinschneiden können, fällt mir gerade auf.

Ach Basti, du wirst doch son Bisschen Mopedelektrik geschissen bekommen

Wenn ich dann in Leipzig wohne und arbeite, guck ich mal drüber

Zitat von michi123

ich denke mir...wenn ein nadellager die hufe macht, dann brauchst definitiv ne neue garnitur! das zerlegt dir doch alles! wieso sollte nur der deckel spuren abbekommen und zylinder und laufbuchse nicht?

lg

Oder der defekte Zylinder ist bereits geschliffen/im Müll/ da wo keine Sonne hinscheint und ersetzt und der alte Kopp wieder raufgebaut.

Zitat von simson96

nein, ist nicht der gleiche. der s50 lenker hat noch ein gewinde für den choke-zug.
Da dieser Hebel beim s51 Lenker entfällt (ist mit in der rechten Lenkerkombi enthalten) sieht der Lenker etwas anders aus.

Gewinde im S50 Lenker?
Meine 75er und 78er hatten beide nen ganz normalen Lenker drauf, die 80er kann ich dafür nicht werten (anderer Lenker seit Anfang der 80er).
Der Chokebowtenzug wurde doch wie bei der S51 im Chokehebel eingehangen und dann eben in ein 90 Grad gebogenes Blech, das zwischen Hebel und Armatur verschraubt war. Nur dass eben bei der S51B/C/E noch wie eine 'Verkleidung' mit Chokeaufschrift oder -Symbol (in die der Bowtenzug eingehangen wurde) und bei der S50 ein Schalter montiert war.

Verwechselst du das gerade mit MZ TS?

'Sperber' ist mir jetzt spontan eingefallen.
In der 78er S50 war übrigens eine davon drinne, die anderen drei waren 'normale' Kupplungsscheiben wie bei dir links im Bild zu sehen.
Der Motor war aber auch so fertig, dass man die KW mit der Flachen Hand aus dem Lagersitz drücken konnte.

PS: Was hast du denn für Pranken?
Pfoten wie ein Klodeckel

Misshandelt er Fische?

Bau die Spitztüte dran, aber mit Vierlochschalldämpfer.

Rechtlich hab ich keinen Plan