Beiträge von Philippf1996

Wo unterscheiden sich denn S50 und S51 in der Gabel? Meinst du die Entlüftungsbohrungen? Die hatten die S50 (ab 78 mein ich) auch.
Ebenso waren (S50-) Strebenschutzblech, der 48mm- Tacho (60 km/h) und das 100mm- Rücklicht (2 Schrauben) auch an den ersten S51.

Am besten lassen sich die beiden m.E. an den Schaltern unterscheiden. Bei der S51 waren Abblend- und Blinkschalter in einem Gehäuse an derlinken Seite des Lenkers (Kombischalter), beim S50 waren Blink- und Abblendschalter getrennt. (Blinker rechts, Abblend links).
Da die Schalter deutlich seltener umgebaut sind als der Rest (so ist zumindest meine Erfahrung), eignen sie sich m.E. besser zum Unterscheiden als Motor oder Schutzblech.

Zitat von alfstingray

gib einfach mal bei google folgende begriffe ein:

simson sr 50 rahmennummer baujahr

dann war bei mir der oberste eintrag die Liste vom Schwalbennest.

Typenschilder gibt es zum Beispiel bei Ebay.

Offiziell darfst Du die nicht selber bestanzen.

Ob das jemand merkt ist die 2. Frage

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Typenschild darfst selbst stanzen, nur das Einschlagen der Rahmennummer ist Urkundenfälschung.
Hab ich glaube mal mit Sterni ausdiskutiert, war vorher auch deiner Meinung und musste nachgeben, Sterni hatte schlicht und ergreifend Recht. Oder wars Nico?

Wenn ich mir den ZR beim Polo 9n (bspw.) angucke, hätte ich da auch keinen Bock drauf, alles so verbaut.
Bei mir ist da genug Platz

Der G2 hatte aber keine MPI- Motoren.
Da habs im Benzinsegment nur Saufer, oder?

Am Rückspiegel oder Steuerkette?

Grad in die Motorenpalette geguckt, der 1,6er isn AEE ausm Golf 3. der hat Hydros, stimmt. Hat mein Scheißer ja auch drin

Hast du noch richtig einstellbare Ventile, Hannes?

Die Pappe macht dich schonmal sympathisch

Zitat von Rossi

Jaja, ich damit alle verwirrt, was nicht Ziel der Sache war...

Ist doch nicht das Problem, haben wir doch geklärt.

Bei den originalen 100mm- Rücklichtern für Simson war jedoch keine Kennzeichenbeleuchtung dran. Die waren unten rot. Die durchsichtigen Einschübe für die 100mm- Rücklichtkappen (natürlich mit entsprechendem Ausschnitt) waren für die MZ TS.
Das liegt darin begründet, dass Kleinkrafträder zu DDR- Zeiten nur mit Steuerkarte versichert waren.

Im runden 100mm Rücklicht (übrigens auch an S51 verbaut, bis Bj. 83) sind nur Brems- und Rücklicht zu finden, in zwei voneinander getrennten Birnen. Das Tacholicht bekommt nur von der selben Spule Strom wie Rücklicht und Bremslicht. Daran änderte aber auch die Umstellung von 100- auf 120mm Rücklicht nichts.
War m.E. von 1976 (Einführung S50B1/B2) bis 1989 (Einführung S51/1) so gelöst.

Edit: bezog sich auf Rossis Beitrag vor der Änderung.

Rücklichtkappe ersetzen reicht, jedoch haben die Nachbauten kein E-Prüfzeichen bzw. sind offiziell nicht zugelassen.
Also eine aus DDR- Zeiten mit 'Welle' suchen oder hoffen, dass eine Nachbaurücklichtkappe nicht auffällt.

Zitat von carpediem

Die hast du gemacht? Mit Wärme?

Ihr macht das schon, alles unnötig das Werkzeug... Verbogene Wellen sind egal...

Bei der KW kann ichs ja noch verstehen (zumindest bei mir kommt eh ne neue rein), aber bei der Abtriebswelle hört der Spaß auf.
Ich bin jetzt einfach mal von der Methode ausgegangen, bei der man den Motor durch Schläge auf Kurbel- und Abtriebswelle teilt.