natürlich meinte ich 0,4mm , naja mit dem elektronikbaustein wäre ne option allerdings gings ja mit dem 60er auch, da hats hoch gedreht wie gesagt 80 kmh warn kein problem, wenn die quetschkante nicht stimmt sind ja auch in gewissem sinne die steuerzeiten verändert wenn ich jetzt bissl logisch denke oder ? wer kann mir den zusammenhang dazu erklären ?
mfg dominik
hab schon extra ne dünne fußdichtung drinne (papier), war auch eig. vom gefühl her ne relativ hohe verdichtung, man kann ja auch keine dichtung rein machen dafür dichtmasse, is vlt. noch bissl dünner, aber das bringt trd. keine 4 mm, also noch zylinderkopf planen ?
mfg dominik
soo, hab grade die quetschkante gemessen, liegt tatsächlich außerhalb der toleranz, ich habe bestimmt 5-6 mal gemessen, habe 1,46 mm mit digitalem messschieber gemessen,, hätt ich nicht gedacht, was soll ich jetzt machen, geplanten kopf drauf oder was? die laufbuchse vom zylinder steht relativ weit über den kühlkörper hinaus, !
mfg dominik
zu niedrig ist die auf keinen fall, is relativ hoch die verdichtung, das moped will höher drehn, aber es "regelt" eben ab !
wie jetzt wenn die verdichtung zu hoch ist oder zu tief ist drehts nicht hoch ?
ok, also lötzinn rein und einmal drehten, mach ich gleich mal ! 
inwiefern beeinflusst das die drehzahl ?
danke für die antworten bisher !;)
nix dran verändert, original zylinder-kopf am zylinder hab ich auch nix verändert außer kanäle und so bissl bearbeitet !
meinste de quetschkante oder was meinste jetzt ?
glick auf,
undzwar hab ich nen s 51 motor neu gemacht zylinder schleifen lassen alles eimanfrei, aber der hat wie ein "drehzahlbegrenzer", hatte den motor mal mit nem 60er probiert, da dreht der übel hoch 75-80 auf der graden, aber mit dem geschliffenen orig. 50er drehts einfach ne hoch, ich wees ne warum,
vlt. könnt ihr mir helfen !!??
ach isn s51 4gang komplett regeneriert, e-zündung und 16 N1-8 vergaser ( der vergaser mag der "falsche" sein aber der ging und geht schon immer, also an dem kanns ne liegen !
mfgdominik
wenn meinste denn itze ?
mfg dominik
Gegenkonus nach hinten versetzten und das soll die Drehzahl erhöhen? Ich lerne jeden Tag neue Sachen
Im Übrigen heißt das einwandfrei.
ach sorry, hatte nen denkfehler war schon spät, der konus muss wenn man das endtütel ab macht von dort aus gesehen zum krümmer geschoben werden, also weiter in den auspuff rein, und bei uns heißt das eimanfrei !
mfg dominik
das problem hatte ich auch schon, die garnituren sind manchmal doch unerschiedlich, wir habe dann mit dem ausspuff bissl experimentiert, haben dann denn konus im (original)-auspuff etwas nach hinten (also richtung endstück) geschoben und festgeschweißt, dadurch hat der weitaus mehr drehzahl gemacht, und natürlich engstelle hinten weg, 2 11mm löcher ins prallblech und es war eimanfrei, und krümmer gekürzt und gleich festgeschweißt damits auch wirklich dicht ist !
dann müsste das mit nem 14er ritzel optimal klappen da man dadurch minimal weniger drehmoment hat welches aber durch das 14er ritzel am berg ausgeglichen wird, wir ham dann mit 14er ritzel ne gute 75 geschafft (allerdings mit nem original 50er) also sollteste da mit nem 60er schon 80 schaffen, ob das dann wiederrum auf dauer gut für den motor ist, ist ne andere frage , aber man muss ja nicht die ganze zeit vollgas fahrn !
die vorschläge meiner vorredner sind allerdings zum wohle des motors vorher durchzuführen, aber falls alles nichts hilft
in dem sinne guten rutsch und gute nacht !
mfg dominik 
