Also wegen der Geschwindigkeit auf dem Prüfstand würde ich mir keine Sorgen machen (solange 50cm³ verbaut ist)... selbst bei 67 km/h ist das Serienstreuung oder gut eingefahren und dann sollen sie sich bei Honecker beschweren... Also fahren ohne Fahrerlaubnis fällt wohl flach.
Aber streng genommen muss man sowas wohl eintragen. Da geht es dann aber wohl in erster Linie um Scheinwerfer und Rücklicht. Und man hätte wohl einfach sagen können, dass sie nicht im Straßenverkehr gefahren wird oder dass es vor dem fahren noch geändert wird (andere Frage ist dann, warum das Kennzeichen dran ist)
Eine andere gute Frage ist aber: Sie müssen wohl mit dem Prüfstand zu dir kommen oder dich abholen... denn sie ist ja nach deren Meinung nicht fahrtauglich und wenn du dahin FAHREN sollst, würden die dich ja zu einer Straftat Bewegen 
Und bisher haben die dich doch bei keiner Straftat erwischt... (nur wie das mit dem Kennzeichen ist weiß ich nicht). Nur werden die dich wohl dann aufm Kieker haben, wenn das nicht weit weg von dir ist und nur darauf warten, dass du das ding nur n centimeter mit laufendem Motor bewegst
Beiträge von Ackerheizer
-
-
Also zunächst würde ich auf die Geberspule tippen (Gelber baustein auf GP bzw schwarz oder rot bei Nachbauten). Also wenn sie ausgeht und keinen Zündfunken mehr Zustande bekommt, einfach die blaue Leitung vom Steuergerät abnehmen und den Widerstand gegen Masse messen. Ist dort keiner zu messen, ist das Teil hinüber (schwer da was nachzulöten, da eingegossen) Kannst dann auchnochmal die rote Leitung vom Steuergerät abziehen und auch den Widerstand gegen Masse messen (Ladespule für die Zündung) ist dort keiner zu messen, ist die auch hin (Lötstellen kann man aber nachlöten, falls die es sind). Falls du einen Widerstand messen kannst, hab ich jetzt leider nicht die Werte im Kopf, wird aber nicht allzu viel sein, also wenn du dort nur Widerstände im kiloOhm Bereich messen kannst, ist da was faul. Aber wichtig ist, dass du misst, wenn du keinen Zündfunken hast!
-
Ich würde evtl. nochmal nen anderen Vergaser probieren, wenn du noch einen organisieren könntest nur um es auszuschließen. Und hast du schonmal den Zylinderkopf abgenommen und dir die Lauffläche und den Kolben angeschaut, ob da Riefen oder so zu sehen sind? Und verstehe ich das richtig, das das Problem nach einiger Zeit weg ist?
-
Das was ich als "Zündaussetzer" identifiziere ist ja in oberen Drehzahlen.
Also muss das Potentiometer ja zu niedrig sein und ich muss es hochdrehen, so sehe ich das. Jedoch wenn es mit Lack versiegelt ist, kann es sich auch nicht verstellen und als ich sie damals gekauft hatte, war dieses "ETWAS" nicht wahrzunehmen.Vergaser werde ich morgen nochmal prüfen - Schwimmernadelventil ist aber erst vor 1 Monat neu
Mit niedrig ist gemeint, dass der Drehzahlbereich zu früh beginnt (zu niedrige "Anfangsdrehzahl") und nicht, dass das Poti zu "niedrig" eingestellt ist. Dieses ist zwar falsch eingestellt, aber es muss gegen den Uhrzeigersinn gedreht werden, wenn ich die Angaben in deinem Link richtig verstehe (und diese richtig sind). Es sollte normalerweise kein Problem sein, das Poti einzustellen, auch wenn dieser mit Lack gesichert ist. Aber drehe nur in ganz kleinen Schritten
PS.: Achso du meintest, dass sie sich wohl nicht von alleine verstelle. Ja das ist eher ungewöhnlich, aber möglich ist alles und Lack wird auch brüchig
-
Also wenn, denn entgegen dem Uhrzeigersinn, soweit ich das aus deinem Link erkennen konnte (bitte korrigiert mich, wenn ich falsch liege)
Und ja, es liegt hinterm rechten Seitendeckel. Aber wenn es nicht daran liegt, würde ich auch davon abraten, daran herumzudrehen! Die Einstellung kann etwas kniffelig sein und zudem muss der Poti auch wieder mit Lack gegen verstellen gesichert werden.
Einstellungen würde ich nur vornehmen, wenn es nötig ist. Aber ein falsch eingestelltes Steuergerät erzeugt kein Rasseln, nur Zündaussetzer oder schlechtes Startverhalten. Außerdem passt hier das schlechte Kaltstartverhalten (was du jetzt scheinbar doch beheben konntest)
nicht dazu, weil denn würde es erst bei sehr hohen Drehzahlen zu Zündaussetzern kommen. Aber wenn du das Problem im oberem Drehzahlbereich nicht durch Einstellen am Vergaser beheben kannst (Vorrausgesetzt dieser ist in Ordnung), solltest du schon am Poti drehen. Mir fällt gerade ein, dass es sein könnte, dass nicht genug Sprit nachfließt, prüf das nochmal nach (Benzinfilter frei, Schwimmerventil in Ordnung, Schwimmer richtig eingestellt,...) -
Wenn du eine Originalzündung besitzt, hast du wahrscheinlich auf dem Steuerteil oben ein Poti, womit du den Drehzahlbereich einstellen kannst, inder auch ein brauchbarer Zündfunke entsteht. Musst einfach nur oben drauf schauen, http://www.mopedfreunde-oldenb…images/steuerteil_neu.JPG (original ist es beige) und nochmal zur Unterscheidung: Fehlzündung ist, wenn das Gemisch in Auspuff, Kurbelgehäuse, überall dort, wo es das nicht tuen soll, zündet (merkbar durch einen Knall) Zündaussetzer ist halt ein Aussetzen der Zündung ( Motor geht mit Drehzahl herunter und wird ein wenig leiser, als ob man die Zündung kurz ausstellt)
-
Ja nu, das war nur die Antwort darauf, wie man die Blinkfrequenz regulieren könnte, ich schreibe ja auch, dass das nicht optimal ist
-
Schau dir nochmal deinen letzten Beitrag an, da steht im Zitat genau das, was du noch einmal daruntergeschrieben hast.
So jetzt ist wirklich genug -
Wenn der Innenwiderstand zu gering ist und man schaltet einen parallel, wird der Gesamtwiderstand noch geringer. Mach ma den Knoten aus Gehirne raus.
Des Weiteren haben Birnen mit geringerem Widerstand eine höhere Leistung, was wiederum zu etwas niedriger Blinkfrequenz führt.
Deswegen habe ich ja noch ergänzt, dass man so vorgeht, wenn der Innenwiderstand zu gering ist und das wenn er zu schnell ist einen vom Blinkgeber gegen Masse schaltet (also parallel) Stimmts oder habe ich recht?
-
Ich habe eindeutig geschrieben: wenn der Innenwiderstand zu gering ist. Damit liegt der Fehler bei der Glühlampe (leider bekommt man heute viele von denen) das man diese Vorgehensweise nicht anwendet, wenn Kontakte Fehlerhaft sind, dürfte wohl klar sein.
Aber habe jetzt keine Lust darüber zu diskutieren. Man sollte wirklich bessere Glühlampen kaufen. -
Lösch das mal, bevor jemand über diesen Quatsch nachdenkt.
Also wenn der Innenwiderstand zu gering ist, dann kann man das genau so ausgleichen, anders ist es natürlich, wenn er zu hoch ist, dann muss man einen vom Blinkgeber auf Masse legen
Passende Glühlampen zu kaufen ist natürlich wesentlich eleganter und man hält sie im Originalzustand
Hier wird er wahrscheinlich zu hoch sein, da er schneller ist -
Ja, vernünftig funktioniert das nur mit einer Zündlichtpistole. Wobei diese nicht teuer sein muss, hab mir selber gerade eine für 30€ gekauft und tut trotzdem einen guten Dienst
Die Gefahr ist nämlich, wenn du das so Pi mal Auge einstellst mit dem Geber mittig in der Pollücke, dann kann es sein, dass er zu früh oder zu spät zündet, was jenachdem zu Leistungseinbußen, erhöhter Erwärmung, Klopfen des Kolbens oder schlechtem Startverhalten führen kann. Aber das ist jetzt der schlimmste Fall. Durch probieren (Grundplatte minimal nach links=zzp nach früh oder rechts =zzp nach spät verschieben) bekommt man das auch behilfsweise hin.
