Beiträge von Ceddy

Moin,

erstmal Willkommen im Forum.

So ne ähnlichen fragen waren hier zwar schon öfters aber na ja...

Erstmal würde ich die Kabel überprüfen die mit den Fehlern was zu tun haben.

Wahrscheinlich hast du am Blinkgeber den Scheinwerfer angeschlossen. Und An dem Hupschalter das Fernlicht.

Am besten: Schaltplan Ausdrucken und jedes Kabel einzelnd überprüfen und wegstreichen und auch auf Kontackt prüfen.

Ich hab zum beispiel jeden einzelnen Kontakt gelötet, also den Stecker.

Ich würd mir ein Multimeter oder ein durchgangsprüfer holen damit du nicht immer die batterie aufladen musst.

LG Ceddy

Moin,

Was hast du denn für eine Zündung und musst du komplett alle Kabel neu verlegen oder liegt schon ein Alter kabelbaum drinne?

Als ich meine schwalbe bekommen habe, habe ich das ganze kabelzeug erstmal alles rausgerissen.

Dann habe ich mir den passenden Schaltplan ausgedruckt und erstmal alle einzelen Komponenten d.h. Zündspule, Zündschloss, Scheinwerfer, Rücklicht. Blinker... An denm jewails richtigen platzteingebaut.

Dann habe ich mir 10 m Starkstomkabel gehohlt und die einzelnen Leiter herrausgehohlt...

Da ich zu diesem zeitpunkt genau so wenig Ahnung hatte von der Simson Elektrik wie du. Habe ich einfach jedes Kabel genau nach Schaltplan verlegt und dann Durchgestichen.

Bei einer U-zündung kannst du eigendlich nicht viel mit nem Kurzschluss kaputtmachen. Entweder springt die simmi nacher nicht an oder irgendwelche Dräthe werden verdammt heiß, aber dazu sind ja die Sicherrungen da.
Das einzige was schnell kaputt gehen kann ist vielleicht der Kondensator aber das ist keine große Sache den auszuwechseln...

Bei mr war das einzige problem das wenn ich Geblinkt habe hat die Hupe immer gehupt als der Blinker geleuchtet hat.

BEi anderen Zündungen denke ich auch mal ,dass das nicht so einfach ist.

Aber wenn du Alle kabel fein säuberlich verlegst und verlegte kabel immer wegstreichst auf dem schaltplan dann ist das eigendlich kein problem^^

Ich hab gelesen das die kabelbäume bei AKF zwar etwas teurer sind aber die farben mit dem Schaltplan übereinstimmen.

LG Ceddy

Moin,

Ich hab jetzt über Google rausgefunden das Threadpushing anscheinen das beitrag schreiben in einen alten tread nur mit den wort "Up" oder so damit der tread wieder oben ist...

Aber ist Threadpushing jetzt auch Threadpushing wenn man in ein alten Tread reinschreibt "Weiß niemand eine Lösung?" und

ist es normal im Flohmarkt Threadpushing zu machen? Denn da schreibt ja eigendlich jeder regelmäßig "Up" und "Push"

LG CEddy

Also, So wie ich das denke sind das bei einer umdrehung bei nem 4 zylinder 4 takter 2 explosionen.

Und bei nem einzylinder zweitakt eine explosion pro umdrehung. Also würde ich sagen das man die anzeige auf der 4 zylinderskala mal 2 rechnen muss und man hat die Drehzahl von nem nem Einzylinder Zweitakt.

Ich hoffe ich habs nicht vertauscht

LG CEddy

Moin,

Hast du Vielleicht ein Großen Diesel - Drehstromgenerator in deiner Wohnung. Denn wenn man in meinem praktikumsbetrieb den generator angemacht haben sind fast alle PC's abgestürzt^^

Oder wenn du elektromagnetische felder suchen willst musst du dir eine kleine spule mit um die 5000 Wicklungen hohlen, in die spule kommt ein eisenkern, und dann ein Ganz ganz feines Volmessgerät mit zeiger drann. Wenn der zeiger ausschlägt das weißt du das da elektromagnetische felder sind.

Lg Ceddy

Ne sorry habe mich falsch ausgedrück. Mein alten zylinder meinte ich . Also als ich den gekauft habe war ein 40 mm kolben drinne. Der hatte schon sehr viel spiel und da der kolben dowieso zu groß war hab ich nen neues zylinder gekauft Der war dan der 38er kolben.

Na ja und wie viel kosten denn neue Federbeine im gegensatzt zu neuen hydraulik stoßis Und woran erkennt man das es hydraulik Stoßdämpfer sind? Sind hydraulik Immer die mit so einer kappe?

LG CEddy

Moin,

1. Was ist denn ein Federbeinen so schlimm? Die hier sehen doch ganz gut aus... http://www.ebay.de/itm/Stosdam…teile&hash=item45f9a31a08
Und $ Stoßdämpfer zu überhohlen kostet ja wohl alle mal mehr als neue zu kaufen.

2. Und wie bekomme ich das problem in den griff. Sodass keine wasser und keine feuschtigkeit mehr in den rahmen kommen? Soll ich das so lassen oder Muss ich was machen?

3. Klemmen Einringkolben jetzt eher als 2 ringkolben. Oder gibts da kein Unterschied. Ich hab diesen kolben gefunden ist der gut?

http://langtuning.de/Shop2/index.php?a=1101

4. Na ja wenn keine 39,5er Einringkolben gibt dann schleif ich eben auf 38,5 mm und das ist auch eher meine Sache das ich lieber auf 38,5 mm schleifen will als auf das nächste Schleifmaß.
Denn meine alte Simmi ist mit 40 mm schneller gefahren als mit den 38mm die ich jetzt habe.

5. okay Danke

6. Noch offen...

7. Wo finde ich denn eine Abbildung des Schaltplanes von einer Schwalb kr 51/2 mit Vape. Den normalen Plan hab ich hier liegen aber nicht für ne Vape.

Soo LG Ceddy

Moin,

ich hab mal ein paar fragen.

1. Ich hab bei meiner Schwalbe Kr51/2 E noch die originalen hydraulik Stoßdämpfer drinne. Jetzt hab ich festgestellt das auf jedenfall in den vorderen Dämpfern Luft drinne ist. Aber in den hinteren wahrscheinlich auch.
Na ja ich würde jetzt gerne mal wissen ob es sich lohnt die zu überhohlen oder ist es besser schöne neue federbeine ohne hydraulik zu kaufen.

2. Nachdem ich die beiden Schaumstoffpfropfen am Ende von den beiden hauptrahmenrohren entfernt habe (hoffe ihr wisst was ich meine) und dann den gesammten Rahmen dann auf den Kopf gedreht habe Kam aus den beiden Rohren erstmal ein Berg mit Metallsplittern und Bruchstücken die durch rost abgelöst wurden.
Wenn man jetzt oben in die beiden rohre reinschaut sieht man eigendlich nicht so richtig viel Rost. Ich denke mal der Rost sitzt weiter drinnen. Aber Muss ich jetzt erst den ganzen rost, wie auch immer, entfernen und dann alles von innen versiegeln? Oder kann ich hoffen das es alles hält und erst wenns bricht nen neuen rahmen kaufen?

Und wie kann überhaupt Wasser in die rohre reingekommen sein. ich meine oben ist ein Schaumstoff pfropfen und sonst ist da ja kein loch.

3. über die forensuche hab ich nichts nützliches gefunden genau so wie über Google. Oder ich hab einfach die falschen Suchbegriffe benutzt.
Also, Ich hab vor ein neuen Zylinder zu montieren. Jetzt frage ich mich zuerst sind einringkolben doch so viel besser. Ich hab das jetzt beim meinem aktuellem 2Ring Kolben das er nach 200 km angefangen hat zu "Singen".
Ich hab gelesen das ein Einringkolben schneller klemmt als ein 2 ring. Aber dafür fängt ein Einringkolben angeblich nicht an zu klingeln. Stimmt das? Oder ist da überhaupt ein unterschied? Und welchen Kolben von welcher Firma würdet ihr Empfehlen?

4. Ich wollte auf das größte legale Aufschleifmaß aufschleifen das bei der Kr51/2E anscheinend 39,5 mm sind. Ich wollte aber ein Einringkolben haben. Und die gibt was nur bis 38,5 mm und dann erst wieder ab 41 mm
Wisst ihr wo man ein 39,5 mm einringkolben bekommt? Oder Gibt es die noch nicht?

5. Ich hab hier nen Almot zylinder liegen. Dann hat mir jemand das Angebot gemacht ein originalen DDR Zylinder + Kopf für 15€ zu verkaufen. Beide zylinder müssten noch geschliffen werden. Was meint ihr welchen zylinder soll ich einbauen. Ich denke der DDR Zylinder ist besser aber lohnen sich die 15€ für den Unterschied?

6.Hinten da wo das Bremslicht bei der Schwalbe sitzt Da ist bei mir große Rostlöscher gewesen.

http://img818.imageshack.us/img818/3865/dsc00691280x768.jpg

Diese habe ich schön 4 eckig ausgeflext und ein neues blech nahezu perfekt angepasst. Jetzt hab ich das problem das sich die Schweißelektrode Sofort durchbrennt und das ich den Panzer pulvern will, folglich kann ich kein Spachtel benutzten.

6.1. Welches schweißgerät kann ich am besten benutzten für so dünnes blech. Ich hab schon Gehöhrt schutztgas. Muss man da beim schweißen noch irgendwas beachten'?
6.2. Kennt einer von euch Spachtelder Strom leitet und dann noch temperaturen bis zu 300° aushält? Denn Zum pulvern braucht man meinung nach strom und genau so wird der lack doch eingebrannt?
Wenn einer von euch Spachtelmasse dafür kennt dann Könnte mir jemand den namen sagen oder sogar ein link geben?

7. Ich will eine Vape 3 anstelle meiner alten U zündung einbauen. Kann ich dafür den alten Selbst zusammengebastelten (Aber Funktionierenden) Kabelbaum weiter benutzten? Oder ist es besser ein neuen mit zu bestellen.

Das wars erstmal. Ich hoffe es ist nicht so viel aber ich hatte keine lust jetzt Sieben Threads aufzumachen^^

LG Ceddy

Edith: Bitte verzeiht mir die Tippfehler aber ich hab auf dem Ipod geschrieben.

Hmm

Wenn ich mir das so vorstelle würde ich die Felgen In deinem Weinrot Pulvern und dann weißwandreifen draufziehen. So fänd ich das am besten^^

LG Ceddy

Moin,

Also wenn das so ist behalte ich die Schwalbe lieber und kauf mir dann noch eine S 51

Danke soweit

LG Ceddy

Moin,

Soll das jetzt heißen das du das moped für 350€ gekauft und ohne was zu machen für 650€ verkauft hast?

Was denkt ihr eigendlich würde an für eine Wiederaufgebaute KR 51/2 E bekommen?

Also gemacht wird die Lackierung, Zündung (Vape), Motor auch komplett überhohlt.

LG Ceddy

Also mal zurück zu deiner hausaufgabe.

Ich gehe jetzt mal davon aus das du das gewicht des werkstückes ausrechnen sollst....

Also du hast in dem bild ja Alle maße die du brauchst gegeben Zuerst brauchst du das gesammt Volumen des Werkstückes.

Dafür teilst du die Bohrplatte in 4 formen auf die du berechnen kannst. Also ich habe es in 2 Rechtecke und 2 Dreiecke aufgeteilt.

Die rechtecke Lassen sich vom Volumen her einfach ausrechnen. (Länge*Breite*Höhe=V) wäre die formel für das volumen der Quader.

Die Dreiecke da sie ja Rechtwinklig sind muss man nur die Schenkel miteinander multiplizieren und durch 2 Teilen das ergebnis das mit der höhe multiplizieren.

Diese 4 Ergebnisse Addierst du und du hast das gesamt Volumen.

Du hast die durchmesser der kreise auch gegeben. Und jetzt kannst du das volumen der kreise auch ausrechnen genauso wie das Volumen deines Gewindes. Volumenformel für Ein Zylinder ist (PI * r² * h = V).

Die Volumen der Löcher addierst du zusammen und ziehst diese Summe von dem Gesammtvolumen des Werkstückes ab.

Dann Suchst du dir die Masse deines werkstoffes jetzt raus.

Das Wäre bei eisen z.B. 7,87 g/cm3 Jetzt rechnest, du wenn du nicht sowieso schon in Centimetern gerechnet hast, das volumen in cm³ um und Multiplizierst das Volumen mit der Dichte und Ta daa du hast die Gesammtmasse deines Werkstückes^^

Viel spaß noch

Edith: Ich weiß jetzt nicht ob ihr das gewicht so 100%ig genau berechnen müsst weil man kann zwar die einzelnen Gewindegänge abrechnen aber das ist kompliziert. Und wenn man dann darauf achten müsste müsste man auch noch die runden Ecken Des werkstückes abrechnen.

Edith²: Gehst dun in Itzehoe zur Berufsschule?