Beiträge von Domey

Die Bedenken hab ich auch anfangs gehabt, aber wenn man schön vorsichtig am Ritzel dreht, bis der Kolben am Stopper anliegt und dann erst anfängt zu schrauben, wird die Kraft über den Stopper aufs Kerzengewinde / Gewinde der 4 Stehbolzen übertragen. Mit Sicherheit nicht die gesamte Kraft, aber ich denke mal genug, um die Kurbelwelle nicht übermäßig zu belasten, die ist denke ich bei hohen Drehzahlen höheren Belastungen ausgesetzt (?)
Oder anderes formuliert: Hab das Teil schon bestimmt 10 mal benutzt und dann jeweils auch mehrmals die Mutter gelockert und festgezogen und bis jetzt keine Beschädigung feststellen können, weder optisch am Kolben, noch durch Geräusche / Vibrationen beim laufenden Motor

Ich habe mir vor Jahren mal das Teil geholt, auf Empfehlung von ner Werkstatt und muss sagen, absolut top!
Ist eine super Investition, der Motor ist fest und man kann ungestört Polrad, Primärritzel, Kupplung etc. lösen, ohne etwas kaputt zu machen oder improvisieren zu müssen!

Was für ein Baujahr ist die DT denn?

Habe hier eine DT50R 3MN stehen, die wurde 1996 gebaut. Wenn deine auch schon was älter ist, ist der Motor weitestgehend gleich.
Hatte ein ähnliches Problem. Bei mir war der Simmerring auf der rechten Seite einfach aus der Fassung gerutscht, glaube aber nicht, dass das ein allgemeines Problem ist.
Wenn ich das richtig verstehe, dann ist im Ansaugstutzen, wo eigentlich der Ölschlauch rankommt, jetzt ein Loch, wo nicht mal mehr die Düse drinnen ist. Da hättest du dein Problem (Falschluft) ja bereits gefunden (?), denn das Loch dürfte mehrere Millimeter groß sein.

Ich fürchte da musst du dich durch mehrere Schaltpläne hangeln

Bei moser gibt es gute Schaltpläne für fast alle Modelle, da würde ich bei S51 den Vapeschaltplan nehmen + einen S53 Schaltplan und einen Anschlussplan für das Zadi und einfach vergleichen

Hast du einen Seitenständer hinten an der Schwinge verbaut?

Das ist aber auch alles ne Kostenfrage. Für einen kaputten S51 Motor bekommt man ja auch gutes Geld und kommt später wahrscheinlich billiger weg als mit einer Regeneration.

Also ich finde es gut, dass es sowas wie MZA gibt, sonst hätten wir den wirklich günstigen Zugang zu den Ersatzteilen nicht. Aber in der Qualität sind halt wirklich extreme Schwankungen.

Mein S51 Tachoantrieb (der Teuerste von MZA) hat nach 30 km den Geist aufgegeben, der Plastikaufsatz fürs Ritzel ist einfach aufgerieben (trotz Schmierung) und das kann nicht sein.
Ebenso die Faltenbälge für die Gabel, die ich jedes Jahr erneuern muss, weil sie spröde werden und reißen, gleiches Problem mit der Gummihülle für die Bowdenzugstellschrauben und den Griff- und Fußrastengummis.
Es wird teilweise einfach das falsche Material genommen (beim Antrieb zu weich, bei den Gummiteilen spröde)!
Ein Kumpel von mir hat einen Nachbauherzkasten, ebenfalls MZA, da ist beim anschrauben vom Seitendeckel das gesamte Plastikgewinde einfach rausgebrochen, ohne jeglichen Kraftaufwand

Für die Qualität der Waren spricht eben teilweise auch der billige Preis. Für qualitativ hochwertigere Sachen würde ich auch bereitwillig mehr Geld bezahlen, z.B. einen Chromauspuff, der nicht nach einem Jahr vor Rost blüht (Edelstahl o.Ä.) aber da ist meine Suche bisher vergebens

Gaser werde ich einen aufgebohrten 16er nehmen, dann stimmt das optisch schonmal. Hab in eBay bei nem Teilepaket nen 6Kanäler ersteigert, wenn der aber die übliche eBayqualität hat, wirds einer von MRS. Ist klar, dass man mich anhalten wird, wenn ich beim Fahren angehalten werde (wenn man mir hinterherfährt oder so), aber wenn man einfach in ne Kontrolle reinfährt und rausgewunken wird z.B. glaub ich schon, dass das möglich ist

Bin dabei, ne Drossel zu planen, die ihn zwar nicht am hochdrehen hindert, aber dafür sorgt, dass er bei 60 die Kraft verliert. Wenn das alles so hinhaut, wie ich es mir vorstelle, dann wäre das auch absolut unauffällig.

Bin vor nem Jahr mal in ne Kontrolle geraten, wo die netten Herren wirklich alles untersucht haben und die haben sich auch von den 63 Sachen aufem Prüfstand nicht haben beeindrucken/aufhalten lassen und weiter eifrig nach Tuning gesucht haben (war Stino ) ... Deshalb möcht ich das Teil so unauffällig wie möglich haben, um in solchen Situationen gute Chancen zu haben

Danke für die vielen Antworten

Also der Zylinder wird ein 60/6 und da kommt mindestens ein 19er Gaser ran, ich hab selbst noch nie nen "Tuningzylinder" abgestimmt deshalb weiß ich nicht, ob der Luftfilterumbau vom Original da reicht

Den Pilz auf die linke Seite zu bringen ist auf jeden Fall eine Möglichkeit. Aber dort passt er von der Länge und Breite wahrscheinlich nicht rein, hab etwa 5 cm Abstand zum Seitedeckel gemessen und der Rahmen läuft dort ja auch lang. Deshalb ist meine Überlegung, einen Schlauch (so einen "gerillten" Plastikschlauch) dort anzubringen und den aus dem Kasten raus unter den Tank leiten, wo dann der Pilz befestigt ist. Das ist halt ein ziemlicher Aufwand und vielleicht letzten Ende dass wieder ziemlich aufwändig, deshalb wollt ich wissen, ob jemand da ne bessere Idee hat

Meinst du den Durchmesser der Litze oder wie?

Hallo zusammen.

Ich hab vor bei meiner S51 einen größeren Luftfilter zu verbauen, wegen nem größeren Zylinder.

Nunja, nun zu meinem Problem. Ich finde sämtliche Luftfilterumbauten zu auffällig und den Filo ebenso, perfekt wäre es, wenn man keine Änderung sieht, falls man den Seitendeckel abnimmt. Es gibt auch die Möglichkeit, einen Pilz hinter die Blende vom Originalluftfilter zu machen, aber ich bin am überlegen, ob vielleicht noch eine andere Möglichkeit gibt.
Mein Gedankengang ist, die Pilz irgendwo zu platzieren, wo er nicht auffällt und dann einen Schlauch durch die linke Seite des Herzkasten in den Luftfilterkasten zu legen, weiß aber einfach nicht, wie man das umsetzen könnte, ohne dass man den Schlauch von außen sieht.

Ich weiß dass das eine etwas banale Idee ist und bitte deshalb darum, Antworten wie "weißt du überhaupt wie ein Zweitakter funktioniert" oder andere Bemerkungen dieser Art einfach zu lassen

LG