Beiträge von kurzer

Zitat

Original von S51-Freak:
Versicherungen tun ihren Beitrag auch folgendermaßen setzen:
Ein Automodell das häufig in Unfälle verwickelt ist, ist teurer als eines das selten in Unfälle verwickelt ist. Also VW ist einer der teuersten Autos, weil viele fahren, und deshalb viele Unfälle haben. Ein Hyunday ist sicher billiger als ein VW oder Opel.
Es geht natürlich auch nach Ps,.... Aber das oben genannte ist auch eine Kriterie. Deshalb sind auch die Autos die junge Menschen oft fahren teurer in der Versicherung, weil Anfänger mehr Unfälle bauen als z.B. 40-Jährige.
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Viele verlieren den Verstand deswegen nicht, weil sie keinen haben.

Amicus certus in re incerta
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das ist natürlich zum teil falsch. die unfälle werde auf die anzahl der autos gerechnet und ein vw ist also teurer als ein hyundai, weil den mehr und grössere debben fahren.
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kurzer gruß

hab gerade gesehen, das es ab diesen oder nächsten mittwoch wieder einen steckschlüsselsatz bei aldi nord gibt. sind zwar wieder 40 euro, aber der letzte war wirklich gutes zeug. kostet im baumarkt sicher mindestens 80...
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kurzer gruß

also, es gibt auch gutes billig-werkzeug und es gibt auch teuren schrott. ich hatte zwei nusskästen von diana, was relativ billig war. die qualität war aber top. kein profizeug, aber robust und passgenau. mit der ratsche hab ich eine schraube gelöst, 19er oder so, da war der ddr ringschlüssel verbogen, wegen dem aufgesteckten rohr. die ratsche hats ausgehalten. den ersten kasten habe ich allerdings zerstört, als ich die ratsche als hammer benutzt hab. da ich die dann plötzlich auseinander gefallen. hab dann wieder von diana einen grösseren gekauft. den gabs damals bei obi.
inzwischen habe ich einen kasten der im aldi 40 euro gekostet hat. der ist deutlich besser, was aber nicht sagt, das man damit mehr machen kann.

am betsen nimmst du das zeug vorher unter die lupe. schau in die nüsse, achte auf die ratschen, prüfe auch welche grössen enthalten sind. vergleiche alles mit richtig teurem zeug und suche deinen kompromis.
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kurzer gruß

was ne antwort! irgendwas ist bei dir kaput, schau mal und berichte dann... nenene.

ich hab leider nicht viel ahnung von der elektronik, aber oft war früher der geber nachzulöten. wenn es überhaupt an der primärseite liegt. schonmal ohne kerzenstecker probiert? zspule sauber? alle kabel fest? mal alle kabel reinigen und alle stecker bewegen. wird ja auch alles nicht jünger.
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kurzer gruß

stell dir einfach mal vor, was du zu den eltern gesagt hättest, während du dir das gehirn des kindes von den händen wischst...
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kurzer gruß

die frage ist, wie bremst das ganze rückwärts? auch noch akzeptabel? imerhin hast du ja alles gemacht, was so an vorschlägen zu hören ist.
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kurzer gruß

ich würde auch sagen: steuerzeitentuning. der riss hat eindeutig die form einer kleinen flexscheibe.
das siehst du aber, wenn er ausgebaut ist. mach mal noch fotos.

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kurzer gruß

ich hab einfach vorne den originalen falz wieder hergestellt
unten natürlich den schutzlappen wieder dran.

aber der motor wird schon deutlich derckiger, glaube ich, obwohl ich nur 3-4 cm abgenommen habe.
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kurzer gruß

schwupp, da isser.

also, wie schon gesagt, entleerst du den vergaser durch rechtskippen. du hast also immer wenn sie so tuckert zuviel sprit im vergaser. das ist mal klar.

als sofortbehelf kannst du mit dem benzinhahn den schwimmerstand manuel regeln, so kommt man immerhin voran und die kiste säuft auch net soviel.

die ursache zu finden ist etwas schwieriger. dort musst du systematisch vorgehen. zuerst prüfe, ob im stand bei offenen hahn, bezin aus dem überlauf des gasers kommt. wenn nicht, schliesst der schwimmer schonmal.
springt die kiste auch nach längerer standzeit mit offenem hahn im sommer normal, wie immer an, dann sollte dein schwimmerniveau nur zu hoch liegen. wenn nicht, dann prüfe zuerst den schwimmer. der muss leer sein. mal schütteln! auch dürfen keine grossen lötnasen dran sein. nur etwas halt.
prüfe auch die federstütze des nadelventils und das ventil selber, falls der schwimmer io ist.
zum einstellen des schwimmerniveaus gehst du erst über, wenn alle anderen faktoren tatsächlich intakt sind. allerdings solltest du das IMMER machen, als letztes - aber immer wenn es längere zeit nicht gemacht wurde oder was ausgetauscht wurde.
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kurzer gruß

machst halt ne smd-geschichte draus.

ne, sorry, sowas ist blöd. viel erfolg!
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kurzer gruß

ich hab früher immer selbst geätzt. einfach mit irgendeinem lack angezeichnet und in die säure gelegt. eine maschine braucht man dazu nicht. dauert zwar etwas, aber zeit hat man ja...
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kurzer gruß

hab meine vorderradbremse nun mal genau untersucht. es ist tatsächlich so, das der ablaufende backen mit der inneren kante des nocken betätigt wird. egal, welcher verschleisszustand eingetreten ist, immer wird dieser backen mit einem 10% grösseren hub bewegt. änderungen der zwischenlagen oder backen wirken nur kurzzeitg, weil der verschleiss wieder alles ausgleicht. einzig ein asymmetrischer nocken ist die lösung. die innere kante muss 10% weniger hub machen, damit beide backen parallel arbeiten. nach meinen messungen sollten das einige zehntel mm sein. 2-3 mm sind viel zu viel.
evt. kann man aber die bremse auf die linke seite bauen. gabel tauschen und alles umgedreht einsetzen. ein etwas längerer bowdenzug und schon sollte die bremse ziehen wie der teufel...

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kurzer gruß