Beiträge von kurzer

fahr mal ein ende mit geschlossenem benzinhahn. wenns dann geht, liegt es nicht an der bedüsung sondern am kraftstoffniveau im gaser.

der motor hat 3,4ps. die s50 hat 3,6 und die s51 hat 3,75. ausserdem kann es sein, dass die 0,2ps die das gebläse braucht auch noch abgehen. dei s50 zylinder auf deinem motor sollte jedenfalls deutlich mehr power haben, auch wenn du vorher ohne gebläse gefahren bist. so wars zumindest bei mir. sind wohl andere steuerzeiten verbaut.

einstellen gut und schön, aber ist er auch dicht? mal schütteln.
ansonnsten nur noch nadelventil...

bei identischen bedingungen in der ebene sind beide exakt gleich schnell. geht es mehr oder weniger bergan, ist die s51 schneller, weil die leistung und das drehmoment höher liegen. geht es bergab, könnte die s50 sogar schneller sein, je nachdem, wie die motorkurven in dem bereich abfallen.

in der praxis entscheidet der zustand bzw die einfahrweise wie gut welches mööp läuft.

du gehst an die beiden gekonterten madenschrauben, über dem schalthebel. löse die vordere mutter und schalte in den 1. gang. drücke den schalthebel runter und drehe mit der anderen hand die madenschraube. beim reindrehen hebt sie irgendwann den schalthebel mechanisch an. dann kurz zurückdrehen und kontern.
das gleiche machst du im 3. oder 4ten gang mit der hinteren schraube. wenn der hochgehaltene schalthebel runtergedrückt wird, ist es etwas zu weit.
evt. habe ich auch die schrauben vertauscht, aber sollte eigentlich stimmen.

irgendwo ist ein massepunkt. beim sr50 ist der unten mit 8 steckern über dem zylinderkopf. man kann aber auch andere rahmenteile nehmen.

das problem sind die gummigelagerten motoren. diese lagerung kann eine leitenden verbindung haben, aber sicher ist das nicht. mein sr ging wie abgeschaltet aus, sobald ich licht angemacht hab. da war nur das massekabel abgerutscht.

das motorgfehäuse mit dem masseblock unter der verkleidung verbibnden. wenns dann läuft, dann schau was mit dem originalem massekabel ist.

die beiden stromkreise liegen masseseitig zusammen. evt. ist dort ja etwas viel übergangswiderstand.

ok, ich geb mich geschlagen. ist wie gesagt 20 jahre her.

du willst also die endübersetzung behalten und die gängge unter den letzten gang enger haben. dazu solltest du dir die zahlen besorgen und alles ausrechnen. es könnte sein, dass der 1. gang dann viel zu kruz ist, um nutzen zu bringen. am besten entwirfst du dir die gangdiagramme und änderst dann die übersetzungen zum vergleichen. wenn ich einen zusätzlichen gang hätte, dann würde ich diesen minimal länger als den 4ten setzen und die gänge 1-4 etwas kürzer wählen. soweit stimmen wir also überein mit unseren ansichten. wenn ich einen gang ändern könnte, würde ich den zweiten gaaaanz wenig dichter an den ersten legen, der sprung ist estwas arg gross ausgefallen.

naja, mein star ist jahrelang mit 4 gang gefahren. und ich kann mich nicht erinnern, das das getriebe beim einbau irgendwelche besonderheiten gehabt hätte. ist aber auch ca. 20 jahre her. der vergleich der ritzel ist jedenfalls sicher.
die schwalbe gab es nur mit 3gang gebläsemotor oder mit dem neuen motor der baugleich zum s51 ist dann auch mit 4 gang. in jedem fall sind aber alle komponenten identisch, weshalb der ritzelvergleich ebenfalls gültig ist. die schwalbe hat nämlich auch ein 16er hinterrad wie alle anderen simson aus der zeit.
und zu allerletzt kann die ritzelfrage sehr gut im zusammenhang mit den geschilderten geschwindigkeiten das getriebe identifizieren. ich hab den unterschied jedenfalls deutlich gespürt und die 60km/h sind nur mit dem richtigen ritzel zu erreichen.

das 4 gang getriebe passt problemlos in das 3gang motorgehäuse. darauf würde ich mich nicht verlassen. aber es gibt einen deutlichen unterschied: der 4gang hat ein 13er ritzel vorne und der 3 gang ein 14er. hast du ein 14er ritzel und fahrst etwa 60, dann ist es definitiv ein 3 gang. der 4 gang mit 14er ritzel ist im 3ten etwas zu kurz übersetzt und läuft max 55, eher weniger. mit 13er ritzel ist der 3te noch langsamer.

das zwischen jedem gang ein leerlauf liegt ist übrigens normal.