Beiträge von kurzer

mit den modernen helmen eht das leider nicht mehr. früher, als das helmschloss noch eine grosse öffnung hatte, wurde diese einfach über den dorn gehängt und abgeschlossen. zu m stehlen müsste man den riemen abschneiden, was natürlich den helm unbrachbar macht.

Zitat

Original von major_tom:

Beim 16N3 gibt es das nicht mehr, da ist die Leerlaufschraube verplombt und es bleibt zum Einstellen nur die Umluftschraube.

ähm, das ist so nicht 100% richtig, bzw missverständlich. genauer gesagt ist das mischungsverhältnis von luft und benzin beim sparvergaser fest ab werk eingestellt und verplombt. dies sollte man unter allen umständen auch so belassen, weil man sonst nur weitere fehler hervorruft oder überdeckt. die zweite, drehbare schraube an diesem vergaser reguliert die gemischmenge. obwohl der kolbenschieber ganz unten ist, gelangt durch den extra leerlaufteil des vergasers gemisch in den motor für das standgas. die menge betsimmt dabei die drehzahl und also stellt man an dieser schraube nicht die umluft sondern quasi das um-gemisch ein. oder einfach gesagt: die leerlaufdrehzahl.

schwalbefahrer hat sich solche mühe gegeben, um das online zu stellen, nur damit sich das jeder anschauen kann. wähle doch bitte den weg über seinen link.

selbst mit den normalen simmen schleifen rasten und auspuff auf der strasse. nicht bei mir, aber bin bei genug leuten mitgefahren, wo das regelmässig passierte. aber egal, zur frage:

die gabel der simmen sind im serienzustand total überfordert. diesen dann noch den federweg zu nehmen ist unsinn.
beim auto finde ich es auch doof, weil die meisten federn viel zu hart sind und dir den grip nehmen. und die tief-flieger, wo der gummi schon im kotflügel verschwindet sind nur noch peinlich, egal ob 2 oder 4 räder.

passiert das wenn du vollgas fährst öfter, als wenn du langsam fährst? evt. läuft ja nicht genug sprit in den gaser, dann wird es bergauf schon mal knapp...

such mal nach usedom. da findest du was interessantes....

wenn du nach einer längeren vollgasfahrt eine weisse kerze hast, dann ist die hd zu klein.
reagiert er denn nicht auf die luftschraube? damit solltest du den ll sauber hinkriegen können. wenn nicht, dann eine kleinere leerlaufdüse wählen.
diese beiden zustände, also leerlauf und volllast muss du erstmal hinkriegen. dann erst wird die nadelstellung richtig interessant.
wenn es zwischen leerlauf und teillast dann noch probleme gibt, sind diese ebenso gering, wie schwer zu beseitigen. für diesen bereich ist die schräge am kolbenschieber zuständig. da würde ich aber nicht dran rumschleifen wollen, das ist prüfstandsarbeit.

ich hab damit experimentiert. ein langes rohr war echt zu nervig, also hab ich den einsatz halbiert und nur ein kurzes rohr schräg zwischen einsatz und öffnug gelegt und mit dämmwolle fixiert. staurohr war raus. die leistung war wieder ok und der klang war schön dumpf. so in etwa werde ich meinen puff wieder machen, wenn ich mal zeit habe. derzeit hab ich einen sportpuff dran, der mir etwas zu laut und zu knattrig ist.

einen normalen 353er in diesem umfang zu tunen dürfte überhaupt kein thema sein. 3 mz-vergaser sind schnell gefunden. diese anbauen und synchronisieren, dazu das wichtigste, einen guten auspuff mit birne, am besten mit drei brinen und schon hat das gerät ordentlich was zum zusetzen. die burger hatten aber lange jahre schon 50ps serie, die 45ps sind schon richtig alt.

ich werde sicher mal hinkommen. mal sehen, ob mit meinem sr oder mit dem auto...
derzeit muss nich noch die kniebleche nass schleifen und lakieren. aber fahrbereit ist der auch so.

und wenn man die dinger schon weglässt, muss man eine o-ringkette benutzen und kleinere schutzdinger bauen, damit niemand in die kette kommen kann. diverse motoräder kann man sich dazu anschauen...

aber die gekapselten ketten sind eigentlich der inbegriff der ostdeutschen motoradindustrie. wer daran zweifelt ist schon fast gotteslästerer.

bevor du wild rumschraubst, versuche erst den fehler einzugrenzen.

wie geht er aus, was passiert wenn du der chocke ziehst? was ist mit licht? was ohne? was wenn er kalt ist, was warm und so weiter...