den hab ich schon, ber in weiss.
kannst du ende des jahres kaufen, dann geht er wahrscheinlich wieder weg.
Beiträge von kurzer
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ihr seid im falschen thread. hier haben wir nur das problem diskutiert. die lösung findet ihr hier:
https://www.simsonforum.de/wbb…&seuser=kurzer&sepost=#12schreibt ruhig was dort hinhein, der ist schon arg weit runter gerutscht.
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hier ist mal der link zum \"richtigen\" gabelthread.
https://www.simsonforum.de/wbb…&seuser=kurzer&sepost=#12
dort kannst du ruhig mal was dazu posten, damit der wieder aus der versenkung kommt....
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tja, so ist das mit der physik. die funktioniert einfach unabhängig vom glauben der menschen. es haben sich generationen von ingenieuren damit beschäftigt, den ablaufenden backen zum leben zu erwecken. die hatten natürlich alle keine ahnung.
meine bremse jedenfalls bremst jetzt um welten besser als vorher. ich habe den nocken geändert und einen anderen bremshebel verbaut.
wenn ich nun noch verbesserungen wünschte, würde ich auf einen dickeren bowdenzug umsteigen. man kann sehr viel aus der trommelbremse holen, wenn man an den richtigen stellen hand anlegt.man sollte nicht vergessen, dass die tb gegenüber der sb auch grosse vorteile bietet. z.b. verschleissfestigkeit oder auch korrosionsschutz.
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schau mal in den \"lösungsansatz zur erhöhung der bremswirkung\" oder so ähnlich thread. dort hast du erstmal eine weile zu lesen, dann etwas zu basteln und weitere fragen stellst du einfach dort.
hier der Link.
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wann genau war denn die ausfahrt?
und wann bibts endlich mal paar fotos zu sehen? *neugierigbin*
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ich nehme einfach mal wilkürliche werte:
widerstand zwischen motor und rahmen 2 ohm
strom zündung 1Adann ist der spannungsabfall 2v die zündung allein läuft also mit den restlichen 10v was durchaus noch gehen mag.
kommt das licht dazu mit 3 A
dann fallen 8v ab und der motor läuft überhaupt nicht mehr.also bereits ein relativ geringer übergangswiderstand zwischen motor und rahmen reicht aus.
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jo, genau. erstmal licht umklemmen, schaltpläne suchen und korrekte verdrahtung prüfen, dann noch motor, vergaser, lima und zündschloss wechseln und erst wenn das alles nichts gebracht hat, dann kannst du ja mal schnell das ohmmeter zwischen motor und rahmen halten. aber auch wirklich erst am schluss, sonst musst du womöglich noch mit den ganzen alten teilen rumfahren.
@simson_s51_b es ist ein unterschied, ob nur die zündung über eine schlechte masseverbindung läuft oder zusätzlich noch die volle beleuchtung. der spannungsabfall berechnet sich u= r*i, je mehr strom, desto grösser ist der spannungsabfall.
in jedem fall ist es unsinn auch nur ein werkzeug in die hand zu nehmen, bevor ich nicht diese fehlerquelle durch eine kurze messung ausgeschlossen habe.
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ZitatAlles anzeigen
Original von Charles:
so nach schlappen 10 Stunden Fahren und schrauben bin auch ich endlich wieder zu hause,
für die ganzen Schönwetterfahrer zum ärgern: über wochenende gab es 10 min regen auf der hinfahrt und 2 x 15 min regen dort :eek:das war alles, ansonsten gab\'s trockenes wetter und ab und zu sonne
mehr dazu später am tage
genau, das wetter war wie ich vorher gesagt hatte, besser als es der wetterbericht hat glauben lassen. ich freu mich schon auf eure bilder und berichte. schade, dass die ausfahrt ohne mich stattfand, evt. sollte ich nächstes jahr so einrichten, dass ich dabei bin.
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masseverbindung zum motor unterbrochen?
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usedom liegt hinter einer wetterscheide. da bekommt man in deutschland eigentlich keinen richtigen wetterbericht. meist ist das wetter dort noch einen zacken besser als hier und hier ist sonnenschein. wie das wetter wird, kann man erst vor ort genau sehen. also traut euch und hergekommen!
wegen der rückfahrt würde ich mir auch keinen kopf machen. einen zettel geschrieben wann und wohin man mitfahren will und wenn das nicht klappt, dann finmdet sich sicher einer, der wenigstens zum bahnhof fährt.wir sehen uns morgen!
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also ich denke ich werde für einen tag, sa wahrscheinlich, rübergeschüsselt kommen.
woran erkenn ich denn die user aus diesem forum? anner simme oder wat?