Reindrehen ist also fetter bei der waagerechten Stellschraube? Denn in der Abstimmanleitung steht, man soll sie rausdrehen, bis der Motor nicht mehr höher dreht und dann wieder eine Umdrehung zurück.
Dann hätten wir meinen Fehler schon gefunden.
Gruß
Gurkensalat: Das freut mich zu hören. Ich bekomme nämlich beim besten Willen kein vernünftiges Kerzenbild hin. Der Rand ist schwarz verrußt so wie immer eigentlich und die Elektrode ist jetzt ein eher dunkleres grau. 
Die "Umluftschraube" habe ich so eingestellt, wie es in der LT Abstimmanleitung steht, aber das Standgas geht überhaupt nicht. Selbst wenn ich das selbige auf etwa 3000-4000 U/min stelle geht der Motor nach ein paar Sekunden mit einem tiefen Pfeifen aus.
Gruß
Vielen Dank!
@Daysleeper-1983: Hast du mit der Abstimmung auch schon während der Einfahrzeit angefangen?
Vorher:
Nachher:
Hi,
der Zündzeitpunkt sollte jetzt etwa bei 1.7 vor OT liegen. Bin heute schon 50 km gefahren.
Hat das Zündkerzenbild in der Einfahrzeit irgendeine Bedeutung? Der Rand ist etwas ölig und die Elektrode ist grau 
. An den beiden Stellschrauben des Vergasers habe ich noch garnichts gemacht, ich dachte mir, dass das sowieso erst Sinn macht, wenn der Motor eingefahren ist und ich auch Vollgas fahren kann.
Ist das soweit richtig, oder sollte ich besser jetzt schon den Vergaser nach Anleitung einstellen um ein optimales Zündkerzenbild zu erreichen?
Gruß
PS: Vergaser ist ein komplett neuer 16N1-11.
Hi,
ich bin gestern mal etwa 2km gefahren und habe festgestellt, dass der Zylinder abnormal heiß wird und viel länger braucht um abzukühlen. Normalerweise ist der ja nach einer viertel Stunde wieder einigermaßen abgekühlt.
Ist das normal, dass der während der Einfahrzeit so heiß wird (Reibung), oder liegt es an der Zündung. Die ist nämlich immernoch auf 1.8 vor OT anstatt auf 1.7, weil ich keine Zündeinstelluhr besitze. Mit der Schieblehre kann ich den Kolben auf jeden beliebigen ZZP stellen, die Markierung auf dem Polrad zeigt immer auf die 1.8 Markierung auf dem Motorgehäuse. 
Wenn es nun wirklich an der Zündung liegt, könnte ich notfalls auch die Grundplatte so ein paar Millimeter im Uhrzeigersinn drehen, um näher an die 1.7 vor OT zu kommen, oder sollte ich den ZZP dann doch lieber bei den normalen 1.8 vor OT lassen?
Gruß
Gonzo: Einen Spiegel hab ich vorhin noch drangeschraubt. Am liebsten hätte ich aber so einen wie auf deinem Avatar. Aber das hat noch Zeit.
DeadSky63ccm: Das mit dem Gepäckträgerband habe ich schon immer so und habe auch schon oft etwas transportiert und nie Probleme gehabt. Das mit dem Schlüsselbund stimmt, das ist nicht so toll, dass der mir mit der Zeit da immer den Lack abkratzt, aber ich brauche schließlich Schlüssel für Lenkradschloss und Haus.
Danke für die Kritik 
Bin jetzt endlich fertig.
Tomaselli Lenker und neuer Vergaser kamen heut mit der Post. 
Bin den frisch regenerierten Motor mit dem neuen S60 Sport gerade schon 2 km eingefahren. 
Ich dürfte somit in den nicht einmal 1,5 Jahren schon weitaus mehr ausgegeben haben, als für das Moped selber, welches nebenbei bemerkt für den damaligen Zustand ziemlich überteuert gewesen ist.
[img=http://www.abload.de/thumb/p104080242i9s.jpg]
[img=http://www.abload.de/thumb/p10408056le8e.jpg]
Bessere Bilder folgen.
Gruß
Hallo,
es gibt wieder ein paar Neuigkeiten. Da ich in den Ferien bei einer Containerfabrik gearbeitet habe, hatte ich endlich wieder Geld um schon seit längerem geplante „Verbesserungen“ an meinem Moped vorzunehmen.
Zu erst wurde der Motor ausgebaut und zum Regenerieren weggeschickt. Danach habe ich ziemlich viele Teile lackiert. Dazu gehören selbstverständlich Tank und Seitendeckel, aber auch einige Kleinteile wie Soziusfußrasten, Gepäckträger, Blinkerstangen, Schutzblechhalter VO+HI, Motordeckel, Auspuff und vieles Mehr.
Nun folgten noch ein paar technische Veränderungen. Neue Gummilagerungen für die Motorhalter und für die Schwinge Polyamidbuchsen. Der Zylinder ist jetzt ein S60 Sport von Langtuning.
Zum Schluss wurden noch fast alle verschlissenen Kleinteile erneuert, die es jetzt aber nicht wert sind aufgezählt zu werden.
Am besten lässt sich so ein Umbau/Aufbau, was auch immer das ganze hier ist natürlich mit Bildern ausdrücken.
In diesem Sinne:
Sind leider noch keine schönen Fotos dabei, aber sie ist ja auch noch nicht fertig. Und das Wetter könnte auch besser sein.
Als nächstes kommt noch ein flacher Crosslenker der Marke Tommasselli und ein Enduroschutzblech und bestimmt noch ein paar andere Sachen...
Gruß
Hi,
ich würde Langtuning anschreiben.
Gruß
Oder auf folgender Seite: http://www.mopedfreunde-oldenb…l/vergaser_16n1_16n3.html
Da ist eine Tabelle welchen Bing Vergaser man anstelle des BVF Vergasers benutzen kann.
Allerdings nur für normale 50er Motoren
Ok, das Quetschmaß gleiche ich durch dünnere Zylinderfußdichtungen an, vermute ich. Ich habe nur die, die LT mir mit geschickt hat, und eine 0,4mm dicke. Ich weiß nicht wie dick die ist, die Langtuning verschickt.
Gruß
