Beiträge von Simson1995

hab sie heute wieder zu mir geholt.
aber noch bevor ich heim geschoben hab, hab ich natürlich probiert ob sie läuft. sie lief dann auch, aber nach etwa 4 meter fahrt war sie wieder aus. als es einen leichten berg ab ging, hab ich sie angeschoben. dabei lief sie etwas, aber nur bei vollgas. als ich vom gas runter bin ging sie aus und nicht mehr an.

daheim hab ich erstmal grundplatte wieder ausgebaut, aber es waren noch alle verbinungen vorhanden. (lötstellen ist also keine sehbar defekt). nach dem einbauen und einstellen des zzp sprang sie auf den ersten kick an und fuhr sich ganz gut. (noch vor dem starten hab ich den widerstand des gebers gemessen und dieser lag etwa bei 16 ohm, passte also) Nach etwa 1,5 km fahrt ging sie wieder aus und wollte nicht mehr an gehen. daheim angekommen hab ich wieder den widerstand des gebers gemessen und jetzt zeigt mein multimeter nur etwas zwischen 0,6 und 2 ohm an. da kann also was nciht stimmen...

nach etwa 15 minuten lief sie dann wieder, und ging dann nach 1 minute wieder aus. also thermisches problem.

ich werd später, wenn sie wirklich ganz abgekühlt ist, nochmal den widerstand des gebers messen.
achja, mein vorderlicht geht auch nicht mehr, aber ich denke das hängt nicht damit zusammen...

was kann ich jetzt noch machen?

-.-
heute ist meine neue grundplatte gekommen. eingebaut. läuft! (nach vielen stunden in der werkstatt -.-)
ABER
jetzt läuft sie schon wieder nicht. nach ein paar km ging sie eifnach aus und hat wieder keinen zündfunken.... leider war es da schon dunkel.
aber ich vermute das einer lötpunkte nachgegeben hat, aber ich werd natürlich nochmal schauen.

ich wollte das jetzt nur mal lurz mitteilen. ich werd die tage nochmal alles durchmessen, aber scheinbar war es bei mir wirklich der geber.

wenn ich mein multimeter auf widerstandstelle (ohne die kabel mit etwas zu verbinden) zeigt er "1" an. wenn ich jetzt das rote kabel vom mulitmeter an das blaue kabel vom steuerteil halte, und das schwarze kalbel vom multimeter an den motor halte, verändert sich nichts an der anzeige. es steht also immer noch "1" dran. egal auf welchen widerstands-einstellungen das multimeter war.

aber z.B. beim durchmessen der primärspule zeigte mein multimeter 525 ohm an.

ich hab übrigens alles zwei mal durchgemessen (an verschieden tagen) und es kamen immer die gleichen messergebnise raus. ich denke nicht das ich beim messen evtl. zweimal den gleichen fehler gemacht habe.
heut mittag hab ich auch bestellt. ich hoffe jetzt nur das es wirklich am geber liegt.

ja, ich hab mein multimeter auf Ohm gestellt, den pulspol an das blaue kabel und den minuspol an masse gehalten. und dabei konnte ich keinen widerstand festellen. ich habe auch noch die anderen ohm einstellungen versucht (kohm, usw.) aber ich konnte keinen widerstand messen.

okay, danke an alle
dann kann ich ja endlich bestellen, und hoffentlich läuft meine kleine dannach wieder

okay, jetzt bin ich verwirrt
mit dem totpunktsucher/messuhr wird also nur der zzp eingestellt? brauch man dann noch mehr zum einbau der grundplatte? ich hab gedacht wenn ich den richitgen zzp habe, kann einfach die grundplatte festschrauben, und fertig.
Ich stell mich hier echt wie der letzte idiot an

ja, aber nur eine alte
ich schätz das es damit nicht so perfekt gehen würde

ich würde gerne heute noch bestellen und bräuchte nochmal eure hilfe

ist auf der neuen grundplatte eine markierung drauf damit ich die zündung ohne messuhr einstellen kann?

okay, einen polradabzieher hab ich leider auch nicht da. also fällt zündung ausbauen schonmal flach.

also auf meinem Motorgehäuse hab ich schonmal eine markierung, dann hoff ich das auf meiner Grundplatte auch eine drauf ist. und falls ich mir eine neue hohle auch... am polrad brauch ich ja nichts, oder?

ich denke mit einem neuem geber wäre ich persönlich besser bedient.

also brauch ich für den austausch:
- Polradabzieher
- Lötkolben
- neue Grundpallte mit neuem Geber

passt das so?

also sollte die primärspule dabei nicht gleich mit ausgetasucht werden, oder?

Hey Leute,
bin neu hier im Forum und hab gleich mal ein Problem.
Also nach dem meine Simson s51 B2-4 (also Elektonikzündung) keinen Zundfunken mehr hat, hab ich mir ein Multimeter besorgt und mal alles durchgemessen. Beim Messen des Gebers konnte ich keinen Widerstand messen, der Rest sollte eig. passen. Also ist entweder der Geber defekt, oder eben nur das blaue Kabel.

1. Kann ich jetzt noch irgendwie testen ob es am Geber oder nur am Kabel liegt?

2. Wenn es der Geber ist, muss ich mir ja eine neue Grundpaltte mit Geber bestellen... Also muss ich auch die ganzen Spulen wieder auf die neue Platte löten, richtig?

3. Ich hab keine Messuhr zum Einstellen des Zündzeitpunktes, was und wie muss ich mir markieren damit ich dannach alles wieder nach diesen Markierungen einbauen kann?

4. Oder sollte ich gleich noch ein paar weitete Neuteile an der zündung verbauen? Gibt es Teile die gerne mal kaputt gehen die man gleich austauschen kann wenn das Polrad schonmal runter ist?

Ich hoffe ihr könnt mir helfen

Edit: das ist wohl das falsche forum.... Eig. gehört das ja eher ins Zündung-Forum... Tut mir leid