Beiträge von Annegret

MoinMoin,
also, aus meiner Schwalbe (KR 51/1, BJ 71) werde ich nicht schlau. Weil nach der Montage der frisch lackierten Teile das Rücklichtkreislauf nicht mehr funzte, habe ich alles mal genauer angeschaut und hab nen Knoten in der Logik..
Kann es sein, dass bei meiner alten Dame da irgendwie wild was zusammengebaut wurde (also damals, beim Vorbesitzer), was nicht zusammengehört?

Folgende seltsame Messergebnisse habe ich:

Klemme 59b (Ladeanlage der Schlusslichtdrossel) gegen Masse: ~12 V
Klemme 51 (Sicherungsdose oben) gegen Masse: - 4,7 V
Klemme 63a (Sicherungsdose unten) gegen Masse: ~ 5, 4 V

An allen Lampen liegen fröhliche 12V Wechselspannung an. Aber die Birnchen sind alle mit 6V bezeichnet..??????
Frage: Birnchen alle gegen 12er austauschen oder spinnt da was anderes rum?

Gruß, die Verwirrte. (ich möchte keine Spulen tauschen, weil die Dinger habe ich noch nieee verstanden )

Ah, mir gehts eher um ne gute Konservierung.. Innen ist alles mit Rostumwandler vollgemumpelt und darf weiterhin alt aussehen..
Grazias nochmal.

Die BaldSimsonFahrerin (NichtNurAnkuckerin)

Na hören Sie mal : ) Das vordere Schutzblech erstrahlt in neuem Glanze

Ah, eine Kontermutter also. Prma, vielen Dank!! Die war vorher sicher nicht drauf, denn ich habe alle Teile fein sortiert gesammelt. Nur war mir beim Auseinanderreissen nicht aufgefallen, dass was fehlen könnte. Super, dann vielen Dank für die Hilfe. Und für den super Link!!

MoinMoin!

Nach dem Auseinanderrupfen der Schwalbe, dem Lackieren aller Teile, kommt nun der tolle Part, alles wieder zusammenzuschrauben..
Nur.. irgendwie sieht da Einiges nicht so schick aus..

Darum folgende Fragen zu den Bildern:

Lenker: Auf der oberen Kappe des Kugellagers (die auf das Gewinde der Lenkstange geschraubt wird) liegt eine Scheibe lose drauf.
Diese hat eine nach innen gerichtete Kante, welche sich in die Nut der Lenkstange fügt. Naja, und die liegt sinnlos lose auf der Kugellagerkappe
drauf.. Außerdem sieht es zwischen Lenker und Gewinde ganz nackig aus. Kommt da noch irgendwas drauf?? Und wo soll diese Scheibe hin? Sinn?

Stoßdämpfer oben: Da habe ich diese dicken "Unterleg-Teile" mit dem Gummi drunter drangeschraubt. Soll das so sein?

Stoßdämpfer unten: Da kommt ja diese, beidseitig mit einem Gewinde versehene, Steckachse durch. Was kommen da für Unterlegscheiben drunter?
Ich habe da nur blanke Scheiben drunter, was natürlich dem Lack schadet. Gummischeiben zum dazwischenlegen verschwurbeln sich beim festschrauben..

Über ein paar Tipps oder gar Bilder, wie es eigentlich aussehen sollte würde ich mich sehr freuen!

Grüße, die Berlinerin.

Cool. Mit Bildern!!! Vielen Dank, damit schnall ich´s...

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Naja, das Kabel ist angeschlossen.. Das Problem scheint im Innern zu liegen, also am Kontakt, der von der Leerlaufstellung NICHT hergestellt wird. Nun ist´s schon duster und ich kann mich erst morgen dran machen. Aber dennoch würde ich gerne wissen, wie das innen aussieht. Einfach den Schnöpel abschrauben und reinkucken? Rumbiegen? Also, ich stelle mir das wie bei dem Bremslichtschnöpel vor.. Kommt das hin?

Gruß, ImDunkelnFahrerin.

Howow, also muss ich dieses Schräubchen rausdrehen und kann dann dahinter, im Getriebe auch das passende Gegenstück finden?

Täte mich ja freuen, wenn sich das Problem lösen ließe, ohne gleich den Motor auseinander rupfen zu müssen...

Hi wieder,

nachdem jetzt vermeintlich alles an der süßen 71er KR51/1 läuft und leuchtet vermisse ich nur noch das zarte Grün im Leerlauf..

Birnchen ist neu, das ist aber schon alles, was ich sagen kann. Leider ergab meine Recherche nix Verwertbares, drum frag ich Euch mal:

WO muss ich WIE reinkucken und WAS machen, um die Leerlaufanzeige zu bestromen? Irgendwo im Getriebe muss da ja ein Kontakt sein... Wo find ich diesen Kontakt?

Um genaue Koordinaten wird gebeten.

Habt dank, Schwalbengretel.

Yes, das war's. Nach 3-maligem Reifen-aus-und-wieder-Einbau hat sich dann nix mehr verdreht und das Faehnchen lacht. Ich auch, weil jetzt funktioniert alles so, wie es Gruen gerne gesehen wird. Tacho rennt auch wieder, da musste nur am Mitlauf-Schneupel ein bisschen nachgebogen werden.
Mille Grazie fuer die Anteilnahme, die Schwalberin.

Aaaah, danke fuer den Tipp in die richtige Richtung. Beim Massepruefen hab ich mir nochmal die Steckerbezeichnungen angeschaut. Und siehe da: Der Bremskontaktschniepel (sorry, Name fehlt..) war auf der 31, nicht auf der 31 b aufgesteckt. Nun hat auch das Bremslicht wieder einen Stromkreislauf.. und FUNZT wenn ich Massekontakt herstelle. Nur leider nicht, wenn ich den Bremshebel betaetige. Aber auch das find ich noch raus
Gruss, die Bremserin.

MoinMo,

trotz Nieselregens hocke ich hochmotiviert vor dem Schwaelbchen und versuche das Bremslicht zum Leuchten zu bringen. Die Elektrik is oll, aber die will ich erst im Winter erneuern. Drum mal kurz beschrieben,was der aktuelle Stand ist:

Das Bremslicht leuchtet nicht, wenn ich bremse. Auch nicht, wenn ich den aufgesteckten Kabelschuh abziehe und an den Bremsdeckel halte..
Das Hinterrad hatte ich gestern neu bereift und auch gleich den Kontakt drinnen wieder neu eingestellt. Sollte also beim Bremsen einwandfrei kontakten..
Die Birnchen sind in Ordnung, die Kontakte alle sauber und durchlaessig.

Nun meine Laienfrage:
Wo muss ich denn was pruefen??
Den Schaltplan durchsteige ich noch nicht so recht. Hat da jemand eine easy-nachzumach-Hilfe fuer mich?
Den Seitendeckel vom Motor mach ich auch gleich runter, weil sich leider auch die Tachowelle nicht mitdreht. Da kuck ich also auch schnell mal rein.

Fuer nen kleinen Tipp dankbar, die Jetzt-mit-Grip-Fahrerin.