Beiträge von Annegret

Moin!

Es handelt sich um eine KR 51/1 von ´73.

Zur Zündung:
Also, ja, die Zündung habe ich nach dem Motoreinbau von einem ANDEREN Schwalbenschrauber einstellen lassen.

Motor:
Der Motor selber wurde von einem Simson-Blah-Betrieb regeneriert. Der Typ war ziemlich birne..
Das Getriebe war innen so schrott, dass ich es selber nicht mehr aufhübschen konnte.
Eine Welle hatte sich quer durch das Gehäuse gefressen.. Da saß nichts mehr am ursprünglichen Platz. Ich hatte da
einfach auf den EXPERTEN und den über 300 Euro Kosten getraut. Denn er meinte, dass sei kein Problem. Nun weiß ich eben nicht,ob der alle Teile auch mal auf Normmaße geprüft hatte. Ich denke nein.. Die Regenerierung ist leider schon über ein Jahr her.
Ich hatte die Schwalbe auseinandergebaut und bis jetzt gebraucht, sie wieder zusammenzufrickeln. Darum konnte ich mir
nicht gleich ein Bild von dem Desaster machen. Mist.
Auch wenn der Motor nach der Regenerierung erst rund 50 km gefahren ist, gehe ich davon aus, nun keine Gewährleistung
mehr zu bekommen. Oder??

Zum Vergaser: Das ist ein neuer BVF-Vergaser 16N1-5.

Zur Frage: Es suppt einfach zuviel raus. Auch wenn ich den Krümmer und den Schalldämpfer mumpeldicht mache, wird da ganz
am Schluss dennoch Suppe rauslaufen.
Ich möchte gerne wissen, ob es sich rentiert, einen Bing-Vergaser einzubauen. Also, kann es am BVF liegen? Ich habe schon oft gehört,dass der sich manchmal nicht gut einstellen lässt. Oder liegt es doch eher an den Kolbenringen und mein Motor spukt
unverbrannten Kram raus... Hm??
Ersatzweise habe ich noch einen alten Motor, den ich selber machen könnte. Der Winter bietet sich an.

Ach, einfach zu ärgerlich, wenn es am Motor läge, da habe ich viel Geld hingeblättert.

Gruß, das Ölige.

Hallo meine Besten!

So ein Schwälbchen wiederzubeleben ist ja doch ein längeres und nicht stets von Erfolg gekröntes Vorhaben. Aber, es geht voran.
Allles blinkt und leuchtet, nix quietscht, sieht gut aus.

Aber:
Ich hatte den Motor überholen lassen, da das Getriebe im Eimer war. Der Spaß hat 350 Euro gekostet und das Ergebnis ist nicht
befriedigend..
Die Gänge springen immer wieder raus (Kupplung und Schaltanschlag sind eingestellt)..

Nun habe ich aber eine Frage zum Motor:
Er spukt schwarze Plörre raus. Zum einen vorne am Krümmer. Und auch hinten, aus dem Schalldämpfer läufts raus.
Den Vergaser (einen neuen BVF) habe ich mit aller Kunst versucht gut einzustellen, das ändert aber nichts..
Der Motor geht immer mal einfach aus. Ansonsten ist er auch laut und rüttelt ziemlich rum. Ich habe noch eine zweite Schwalbe,
an der ich einen direkten Vergleich machen kann. Und da wackelt nix.
Nun meine konkrete Frage:
Kann es sein, dass der Motor scheiße regeneriert wurde?? Warum läuft das Ding so unrund, ist laut und verliert schwarzen Saft?
Ich vermute, dass die Kolbenringe undicht sind.. Oder dass der Vergaser Mist baut.

Was meint ihr?

Gruß, die Berliner Umweltverschmutzerin.

Moin!

Sorry für den verspäteten Rapport, jetzt macht mein Internet die Diva..

Also, es war tatsächlich die Vibration, die die Sicherung rausgerüttelt hat.
Mir war ja garnicht klar, dass die Ladeanlage ein so simples Ding mit Gleichrichter und Drossel ist, tja!
Dass ich ´nen neuen Elektropart eingebaut hatte war Quark, die Teile sind in meiner schwarzen Schwalbe..
Die silberne hatte noch den alten Plünn drin. Man verzeihe mir diese Schlamperei
Nun habe ich dennoch eine neue verbaut, in der Annahme, dass dann auch die Batterie wieder zuverlässiger
geladen wird. UND: einen schicken neuen "Sicherungskasten". Da rüttelt nix mehr : )

Denn mal allerherzlichsten Dank für die - wie immer - sehr hilf- und lehrreichen Tipps.

Gruß aus dem schwalbentauglichen Berlin.

Oha, Feder.. Jut zu wissen. Denn das Ding hatte ich schon auf und mir flog nichts entgegen. Supi, ich kucke morgen in das Schalterle..
Aber... Dass es nicht hupt?? Der Hupdrücker ist ja links an dem anderen Schalter.. Gut, ich kucke nochmal die ganzen Anschlüsse an, wegen
Masse und soo.
Ich vermelde morgen Ergebnisse

Blechfahne, Plastikteil? Woooo?

Der Blinkgeber ist auch neu! Und gut in Schaumstoff eingepackt. Daran kann es nicht liegen. Die Hupe hupt ja auch nicht..
Also ist wahrscheinlich kein Saft auf dem 15/51er Kontakt am Zündschloss. Daran hängen ja beide Einheiten..
Kann das vielleicht doch irgendwie an der Ladeanlage liegen?? Dass die nen Schaltfehler macht??
So ein Neuteil kann ja auch mal die Hufe reissen..

Moin!

Also, ob das wirklich ein Kurzschluss sein könnte? Denn - die Sicherung haut es nicht raus.
Außerdem - da hatte ich mich undeutlich ausgedrückt: Es blinkt und hupt auch im eingelegten Gang!
Aber eben nur im Stand!
Erst wenn ich aus dem Stand beschleunige hört das Blinken auf. Oder wenn ich verzögere,
dann blinkts eben erst im Stand..
Also hat das wohl irgendwas mit Last und Drehzahl zu tun..

Ich muss echt schon lachen, wenn was nicht funktioniert. So ein spezielles Brummerchen...

Und, hier: der Apparat im Silbergewand. Mittlerweile glänzen da noch neue Stoßdämpfer unterm Panzer raus..
Lackiert habe ich nur die Blechteile. Der Rest, so wie Fußbrettchen und co dürfen weiter alt aussehen.

PS: Wie kann ich denn das Bild größer einfügen?? So sieht man ja jarnischt..

Hallo Ihr!

Nach langem Gebastel und der Erkenntnis, alles mindestens 3mal machen zu müssen, bis es stimmt, ist die sie fertig.
Aus einer verrosteten, verbeulten und nicht fahrtüchtigen KR51/1 wurde ein silbern glänzendes, wunderschönes Sauseding..

AABER, eine Sache will nicht so recht:

Wenn die Schwalbe im Leerlauf puttert, funktioniert alles. Auch die Blinker und die Hupe..
Wenn ich jedoch fahre, blinkt und hupt da garnichts mehr!!

Also, ich bin ziemlich ratlos.. Die Ladeanlage ist neu, der Sicherungskasten ebenso.. Auch die Verkabelung ist
frisch..
Was könnte das sein??

Beste Grüße aus Berlin,

die Knattertante.

Ah, so, Moment, das kann natürlich sein..
Der Verkäufer (ein Schwalbenhändler) meinte, die sei nach dem Befüllen gleich einsatzfähig und ich dürfte die auf keinen Fall ans Ladegerät hängen..
Jetzt habe ich aber auf Euren Hinweis mal gegoogelt und gefunden, dass eine frisch befüllte Batterie erst 1h entlüften muss und dann auch nur 70% ihrer Ladekapazität erreichen würde..
Gut, die Stöpsel habe ich jetzt mal gezogen und sie darf entlüften.. Momentan weist sie eine Leerlaufspannung von 7,27V auf.. Wie hoch wäre der Wert bei 100% Ladezustand?
Mal schauen, wie es mit dem Teil wird. Werde nachher zur Arbeit fahren, natürlich ohne Licht, soll sich ja was aufladen können.

Aber die Tacholeuchte ist doch am Dauerplus angeschlossen, oder? Sollte die nicht auch ohne Batterie funktionieren?

Ich steig auf Kerzen um..

Gruß.

Moin,

ja, die Batterie habe ich erst gestern frisch gefüllt gekauft und definitiv richtig angestöpselt.

Nach so 10 Min Fahrt funktionieren die Blinker "manchmal", dann wieder nicht. Die Hupe macht keinen Mux.. Sieht für mich ja nach nem Kontaktproblem
aus. Aber wooooo? Wenn es nur die Blinker und die Hupe beträfe, würde ich ja die Klemme 15/51 verdächtigen. Aber weil es ja auch den Tacho betrifft, bin
ich maximal ahnungslos. Neue Schwalbe?

MoinMoin,

also, langsam werd ich wahnsinnig.
Die KR 51/1 frisch zusammengebastelt, mit neuen Birnchen bestückt, alle Anschlüsse vom Oxid befreit und mit Polfett bepinselt.. Neue Batterie.
Und dann jetzt das:

Tacholeuchte: nix
Signalhorn: nix
Parkleuchte: nix
Blinker: nix - manchmal überraschend..

Hängen diese Teile irgendwie zusammen? Laut Schaltplan ist bei der Schwalbe alles richtig angeschlossen. Die Ladeanlage hatte ich gegen eine funktionierende getauscht, das änderte aber auch nix. Nun ist die alte wieder drin. Sicherungen sind ok.
Also, was kann denn da die Probleme machen?

Wenn da jemand einen Tipp hat, wäre das toll. Ehrlich gesagt bin ich hoch unmotiviert, schon wieder alles auseinanderzureißen.. Weil, das habe ich schon sooo oft gemacht und keinen Erfolg gehabt.

Es dankt die Dame aus Berlin.

Aha! Ok, dann muss es also doch die Drossel sein... Mistding. Vielen Dank für die Antwort, ich werde mich nun weiter in die Tiefen der blöden Induktivitäten und ihren Konsorten begeben..